Dudas sobre grifos...

merlinRR · Registrado: 05 May 2007 Mensajes: 20

A ver, alguien puede decirme si todos los carburadores de dos grifos, tienen el grifo de alta pegado al motor y el de bajas hacia fuera, hacia el filtro de aire, por que yo hasta hoy pensaba que no era así, sino que había unos que lo llevaban en un sitio y otros en otro, por ejempl, los Ibea lo llevan de una forma y los que se montan de serie en comer W-80 lo llevan de otra, vamos al contrario.
A ver si hay alguien que me saque de dudas.

merlinRR · Registrado: 05 May 2007 Mensajes: 20

A ver, es posible que sea complicado. Pero si aportais vuestra esperiencia, igual entre todos podemos solucionar el enigma... Enga animaos, y poned lo que penseis y vuestra esperiencia. Muchas gracias

FRANCIS DE MALAGA · Publicado: Jue May 10, 2007 11:03 am **Título del mensaje**:

merlin, que yo sepa, todos los carburadores de grifos van igual, si no es asi alguien me corregira.

GRIFO DE BAJAS: el mas pegado al motor

GRIFO DE ALTAS: el mas pegado al filtro del aire

Reactivo · Junior Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 501

Hola a todos

El grifo de altas está ciertamente más pegado al filtro, pero para ser más precisos está justo en el centro del carburador, puesto que queda centrado en un borde de la palomilla. (es más la palomilla tiene un pequeño recorte para no taponarlo).

El grifo de bajas tiene que ir delante de la palomilla es decir más cerca del motor, Y ¿ porque ? . Pues porque cuando se cierra la palomilla tiene que seguir inyectando combustible cuando esta, está cerrada.

Técnicamente podría estar al reves, pero para qué alargar el conducto si viene mejor que esté más cerca. Además si el conducto es más largo la respuesta será más lenta, pienso yo.

Chao !

irp95 · ICC Registrado: 08 Oct 2006 Mensajes: 2544

hasta hoy no he visto ninguno que lleve el grifo de altas pegado al motor... el amigo reactivo te explica el por que Wink

...

merlinRR · Registrado: 05 May 2007 Mensajes: 20

Muchas gracias a todos.
Bueno, la pregunta no va encaminada sin razón, pues existen diferentesprocesos que podrían aprovecharse alargando el recorrido, igual la resuesta podría ser más lenta, pero el resultado podría valorarse por su efectividad. Si es verdad que en otro tipo de motores, yo me he encontrado con grifos de alta pegados al motor e incluso en vez de ir horizntales ir verticales, podría poner ejemplos. Sin embargo el otro día se me presentó la duda, y quise preguntar para estar completamente seguro. el caso en cuestión que se me presentó fue, el de un IBEA y el que trae de serie el COMER W-80, y la verdad no supe que responder, ahora despues de escuchar y sabiendo que son carburadores que todo el mundo conoce (menos yo) jejejejej (sólo conozco lo raro, si es que lo que nos enseñan en las escuelas...) pues eso que estoy seguro para dar la respuesta. Si hay más respuestas mucho mejor.
Un saludo...trones

FRANCIS DE MALAGA · Publicado: Vie May 11, 2007 10:26 am **Título del mensaje**:

el carburador ese que dices(ibea) no sera de 3 grifos????

merlinRR · Registrado: 05 May 2007 Mensajes: 20

No Francis, hablo de carburadores "extándares" de dos grifos tipo IBEA L2,L5 ... y otros... No hablo de carburadores que lleven medias y altas o dos de altas. Pregunto sobre altas y bajas es decir, dos grifos. En España conozco pocos circuitos que necesiten tres grifos, y los que conozco y he corrido, la gran mayoría de pilotos llevaba 2 tb, pero ese es otro tema.

A ver alguien que sorprenda..?