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SGS
Cadete
Registrado: 06 Ago 2006
Mensajes: 313
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 Publicado: Vie Sep 29, 2006 11:49 pm Título del mensaje: categorias del karting |
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Categorías
Guía de las categorías de karting
Las categorías
Las hay para todos los gustos y todas las edades. Al no existir una autoridad máxima en España, las categorías pueden variar de una comunidad autónoma a otra o de un campeonato a otro. Pero mas o menos funciona así:
Alevin
Es la categoría de los más pequeños. En 2004, se corría con los mismos karts que los cadetes pero a partir de 2005, se usarán motores honda de 4T. El motivo de este cambio es el intento de reducir los gastos. El futuro nos indicará si la decisión fue acertada. En principio, se puede empezar a partir de los 7 años. Esta categoría es ideal para familiarizar a un niño a la conducción.
Cadete
Categoría para los niños de 7 a 12 años. Se utiliazan motores Comer de 2T. Aquí el nivel empieza a subir. En esta categorías, las luchas en pelotones son ya impresionantes y el piloto empieza a formarse muchísimo. Los adelantamientos suelen ser frecuentes y la lucha por la victoria se juega a menudo en la última vuelta.
Yamaha Challenge
Cuando un piloto llega a los 12 años, tiene 2 opciones: pasar al Yamaha Challenge o ir directamente a la categoría Junior. Esa categoría está por desgracias en claro declive.
Las prestaciones de estas 2 categorías son similares, aunque un kart Junior frena mejor y lleva algo más de potencia.
La Yamaha es más económica y el nivel suele ser inferior, lo que convierte esta categoría en muy interesante para 1) los presupuestos apretados y 2) para los pilotos que empiezan a correr con 12 años.
Chasis:
Motor: 100cc 2T, refrigerado por aire. Potencia aprox.: 19CV
Edad requerida: de 12 a 15 años
Junior
Aunque la palabra Junior puede hacer pensar lo contrario, esta categoría empieza a volar muy alto. El nivel de pilotaje suele ser ya muy alto. La mayoría de los pilotos llevan ya varios años de competición. Para ganar, el material tiene que ser de primer orden y aun así resulta muy complicado estar delante si el piloto no está incorporado dentro de un equipo de competición profesional.
Cuidado con el bolsillo, los presupuestos son ya muy altos a este nivel.
La categoría Junior es también la entrada en las competiciones internacionales. Los mejores pilotos europeos se suelen encontrar en el Campeonato de Europa y el Open Masters de Italia.
Motor: 100cc 2T, refrigerado por aire. Potencia aprox.: 21CV
Edad requerida: de 12 a 15 años
Inter-A (o ICA o Intercontinental A)
A los 15 años la etapa siguiente es la Inter-A, conocida a nivel internacional como ICA. Es uno de los karts más impresionante de llevar. Mucho mas potente que el Junior, el pilotaje tiene que ser finísimo.
Motor: 100cc 2T, refrigerado por liquido. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años
Formula A (FK1 a partir del 2007)
La formula A se diferencia de la ICA principalmente por sus pilotos. De características técnicas muy similares, es el nivel de pilotaje es muy, pero muy alto. Es la categoría donde se encuentran los mejores pilotos del Mundo. Aquí nadie comete errores. En el Cto. del Mundo, os podéis encontrar con 70 pilotos que ruedan en el mismo segundo.
Para competir en Formula A, se requiere una licencia internacional que solo los mejores kartistas conseguirán.
Para ganar, es casi obligatorio correr para una fábrica.
Motor: 100cc 2T, refrigerado por liquido. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años. Se requiere una licencia especial.
La categoría no existe en España.
ICC
El ICC es otro mundo, dirán sus adeptos. Dotado de un motor 125cc con caja de cambios, este tipo de kart sobrepasa todo lo que uno puede imaginar. Con mas de 40 CV, la potencia es fenomenal y se alcanzan velocidades muy altas. El pilotaje es sin embargo menos fino que un Formula A y es muy exigente a nivel físico, sobre todo para los brazos.
Es una categoría ideal para los mayores de 18 años y para los que quieren entrenarse para prepararse a la conducción de un monoplaza.
En España, su éxito no es grande. La explicación principal hay que encontrarla en la falta de circuitos rápidos. En algunas comunidades sin embargo y en algunos clubs de karting, podréis encontrar muchos fanáticos. En 2005, la Federación Española de Automovilismo parece determinada a relanzar esta categoría, ya que el Cto. de España se disputará esta vez en 2 eventos (en lugar de uno en 2004).
Fuera de nuestras fronteras, el éxito es mucho mayor, sobretodo en Estados Unidos donde la ICC es la categoría reina.
Super ICC
La Super ICC (o S-ICC) es un poco como la Formula A respecto a la ICA.
Esta categoría reune a los mejores pilotos del mundo de 125 a cambio.
Rotax
Hace unos años, la empresa Rotax tuvo la muy buena idea de construir de motor de karting de altas prestaciones pero con una mayor fiabilidad. Y lo consiguió. Por otra parte, la empresa se cuidó de organizar un campeonato en cada país con una final mundial donde los mejores pilotos viajan invitados! Uno de sus puntos fuertes es que dispone de un starter, lo que hace olvidar el empujar el kart para arrancar. Hace perder algo de potencia pero para algunos representa un gran alivio.
Esta fórmula ha conseguido mucho éxito.
El kart, aunque no da las sensaciones de un ICA, permite disfrutar de competiciones de un buen nivel, sin tener que gastarse una fortuna.
Es una categoría ideal para:
- Los presupuestos apretados
- Los que empiezan a correr tarde
- Los mas de 20 años que se los quieren pasar bien.
En realidad la Rotax se divide también en diferentes categorías:
Rotax Junior: Chasis libre + motor Rotax
Rotax Max: chasis libre + motor Rotax
RM1: chasis y motor Rotax (2 marchas)
Rok Cup
La fábrica italiana Tony-Kart, en respuesta a Rotax, creo un motor de las mismas características: el Rok.
En España, se lanzó la primera competición en 2004, por lo que todavía no tiene muchos adeptos pero, al integrarla en el Cto. de Cataluña en 2005, puede que la tendencia vaya a más.
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apanracing
Registrado: 10 Ago 2006
Mensajes: 54
Ubicación: madriz
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| Publicado: Dom Oct 01, 2006 8:00 pm Título del mensaje: |
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los cadetes seguramente cambiaran para el 2007 de motor y pasaran a ser como en europa con motores de 60 cc y escape largo
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gontz
Cadete
Registrado: 07 Ago 2006
Mensajes: 353
Ubicación: Bilbo city
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| Publicado: Dom Oct 01, 2006 10:50 pm Título del mensaje: |
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| apanracing escribió: |
| los cadetes seguramente cambiaran para el 2007 de motor y pasaran a ser como en europa con motores de 60 cc y escape largo |
Los he visto andar y van muy rapido los nuevos karts
_________________
http://kartinggallery.awardspace.com/ |
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vortex rok
Registrado: 26 Ago 2006
Mensajes: 37
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| Publicado: Dom Oct 01, 2006 11:08 pm Título del mensaje: |
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los cadetes van ha ser motores de 85 de la marca parilla,sabeis que va a pasar con los parillo los vortex de 125?van a cambiar algo o van a seguir asi
saludos 
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Janusdeep
Registrado: 25 Sep 2006
Mensajes: 59
Ubicación: Alcalá de Henares
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| Publicado: Mar Oct 03, 2006 11:55 am Título del mensaje: |
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Y con un 125cc automatico que no sea rotax ni parilla, en que categoria se puede correr???
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Saludetes
JANUS |
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pedroivarsdomenech
Cadete
Registrado: 07 Oct 2006
Mensajes: 262
Ubicación: Dénia (Alicante)
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| Publicado: Sab Oct 07, 2006 1:46 pm Título del mensaje: |
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En una monomarca
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