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911_997turbo
Registrado: 14 Abr 2008 Mensajes: 7
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Publicado: Mar Jun 03, 2008 11:13 am Título del mensaje: Como tener un kart bien reglado? |
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Bueno foreros, hace 7 meses que tengo un precioso PCR con un rotax max 125, dicen que de un kart puedes reglar muchas cosas, me refiero a como lo tiene la gente para competir ?
Quiero saber como se hace, ya que en los 7 meses que tenemos el kart, la única cosa que hemos hecho de mecanica ha sido cambiar las ruedas, y cambiar el embrague y ambas dos han sido por necessidad, en el caso de las ruedas era porque estaban gastadas y el embrague porque estaba roto.
Lo que quiero es que si me podeis hechar un cable tipo, haz esto que así ganaras 0.5 segundo o quita aquello que no sirve para nada....
Gracias.
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imagina karts team Cadete

Registrado: 12 Dic 2007 Mensajes: 277 Ubicación: MENGIBAR (JAEN)
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Publicado: Mar Jun 03, 2008 1:19 pm Título del mensaje: |
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yo llevo un año mas o menos y tengo un inter
lo primero creo yo es tenerlo bien carburado
luego segun el circuito prueba desarrollos(plato y piñon)
esto es inprescindible que si no tienes alfano o algo parecido que un colega te cronometre y asi vas viendo en cada circuito con que desarrollo lo haces mejor o rebajas tiempo y ya lo demas escapa a mi sabiduria espro haberte ayudado.
_________________ campeón del mundo de mi pueblo |
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911_997turbo
Registrado: 14 Abr 2008 Mensajes: 7
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Publicado: Mar Jun 03, 2008 2:20 pm Título del mensaje: |
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Muchas gracias.
Eso es question de provar si va mejor punta o curva.
Tambien me podriais ayudar si me aconsejarais como reglar el chasis (PCR).
Saludos.
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irp95 ICC

Registrado: 08 Oct 2006 Mensajes: 2160 Ubicación: donde dios tiro el baston...
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Publicado: Mar Jun 03, 2008 3:55 pm Título del mensaje: |
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creo que en eso no te podemos ayudar mucho, los chasis parecen todos iguales pero hay un mundo del reglaje de uno a otro... esto varia segun circuito, circustancias, estilo de conduccion, compuesto de gomas, etc...
las presiones de las gomas es con lo que mas se juega y lo mas facil.. dependiendo de que compuesto tendras un margen min y max para probar hasta que veas la mejoria por vuelta.. la carburacion y el desarrollo, como te dice el amigo imagina, es tambien basico, si no tienes estas 3 cosas resueltas lo mejor es no tocar otras creyendo que vas a mejorar... luego ya te tienes que ir al chasis donde hay infinidad de posibilidades por muy sencillo y escueto que sea el mismo, pero es muy dificil explicar como se va variando la puesta a punto por lo que te comente al principio...
_________________ para que beber y correr si se puede fumar y volar...
irp95@yahoo.es |
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