Problemas a final de recta X-30

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

Tengo un X-30 y al final de una recta en subida al llegar a 14.100 vueltas parece que se ahoga. Es como si por un momento no le entrara gasolina y luego se recupera. En la recta de meta supero las 15.300 sin problema. La carburación que llevo es una vuelta en bajas y dos en altas (son las llaves con agujero, en principio hay que llevarlas así, o eso creo. El manual dice otra cosa pero se refiere a otro tipo de llaves). La mezcla la llevo al 2% con AGIP 2T racing.

Agradezco ayudas.

maiki · Registrado: 10 Feb 2008 Mensajes: 100

que le echas al 2% a un x30 ??!!
yo en mi circuito lo llevo al 5% y como minimo hay que ponerlo al 4% .
Es imposible que te ande con la mezcla tan baja.....
Primero mira eso y luego mira diferentes tipos de corona ....
Un saludo

moi16 · Publicado: Sab Mar 29, 2008 9:09 pm **Título del mensaje**:

estoi cn maiki....

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

El que me vende el aceite me dice que el AGIP Racing va al 2 % en el X-30. Así lo he llevado durante un mes y no he tenido este problema. La primera vez que me pasó me lo hizo en una sola vuelta de una tanda de 10 y era una recta en ligera bajada. Posteriormente hice dos tandas más y sin problema. Pero hoy en las cuatro tandas que he hecho, me ha pasado en todas las vueltas. Con el desarrollo que llevo no paso de 15.300 vueltas, con lo cual creo que es el apropiado. He mirado la bujía y el color que sale es marrón claro (café con leche). He variado la carburación de altas hasta en media vuelta abriendo y cerrando y me sigue pasando lo mismo. Incluso abriendo más me lo hace en otras rectas del circuito.

¡¡¡¡AYUDA POR FAVOR!!!! Sad

ZANARDI 35 · Publicado: Sab Mar 29, 2008 10:32 pm **Título del mensaje**:

Confirmo lo del aceite Agip...
Es muy caro pero de ponerlo al 4 o al 5% a ponerlo al 2%....... creo que compensa
Saludos

irp95 · Publicado: Sab Mar 29, 2008 10:55 pm **Título del mensaje**:

no se a que aceite te refieres, nosotros tenemos agip pero hay variantes que no valen para ese motor, lo que te recomienda la fabrica es aceite con base de ricino, castor, al 4 e incluso 5% se puede mezclar...
la carburacion va desproporcionada, te lo podra decir mejor ZANARDI35 que rueda con x30, si llevas eso y el motor no ratea es por que vas corto de aceite, asi has podido agarrarlo un poco por eso en la subida no tira con potencia..

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

Gracias por las respuestas.

Zanardi 35 no entiendo lo que comentas. ¿Está bien llevar el aceite AGIP al 2% o hay que llevarlo al 4%?

¿Alguien tiene el carburador del X-30 con las llaves con agujero? ¿Me podeís decir qué reglaje lleváis?

GRACIAS, GRACIAS A TODOS. Rolling Eyes

maiki · Registrado: 10 Feb 2008 Mensajes: 100

a ok luckas23 no me habia fijado en lo del aceite.
en cuanto a la carburacion no te podria decir porque cada circuito tiene una .
eso tienes que ir probandolo tu y como mejor lo veas.

irp95 · Publicado: Sab Mar 29, 2008 11:43 pm **Título del mensaje**:

si, pero no bajes en ambos casos de 1 vuelta o poco mas, lo afinarias demasiado...

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

Hola irp95. Lo de una vuelta ¿me lo aconsejas incluso con las llaves de agujero?, que por lo que veo soy al único pardillo al que le han vendido el carburador así y no hay manera de comparar con los reglajes de la gente del circuito donde corro.

GRACIAS Idea

Esteban_hermo · Publicado: Dom Mar 30, 2008 1:19 am **Título del mensaje**:

SI llevas el tryton hobbye, lo mejor es en baja 1 vuelta, y en alta 1.10' o 1.05' vueltas.
Y te recomiendo Shell al 4% el piston te lo agradecera.

brandan · Publicado: Dom Mar 30, 2008 1:40 am **Título del mensaje**:

estoy de acuerdo con esteban
si le metes aceite shell advance racing m al 4% (5l=200ml) y te ira de maravilla.
salu2.

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

TRM · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 124

Respecto a lo de quedarse a 14000 rpm, antes de andar salseando en la carburacion, revisa que tengas la tuerca del encendido apretada. Si esta suelta o flojilla, casi seguro que te has cargado el rotor de llevarlo asi. Tendras que cambiar el encendido entero. Yo he sufrido esta averia varias veces en el X30.... Incluso usando fijatuercas! Hay que revisar tambien que la arandela sea lo suficientemente gordota para que apriete el rotor en la cuña del eje.

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

¿Cuando nombras la tuerca del encendido te refieres a la bobina?

TRM · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 124

No se a que le llamas bobina, en realidad aprieta el rotor del encendido. La bobina le llamo yo a lo que esta al lado del carburador, pero a eso no me refiero, si no al que va apretado al lado contrario al piñon, embrague, etc

irp95 · Publicado: Lun Mar 31, 2008 2:02 pm **Título del mensaje**:

mariolo · Publicado: Lun Mar 31, 2008 4:17 pm **Título del mensaje**:

por lo visto este sr tiene razon,yo no te puedo decir que hacer pero si que te mires un post en un foro que se llama www.elkarting.com que es referido a ese tema,bastante interesante.por que a saver de donde bienen esos carburs cuando las traen de diferente forma

luckas23 · Registrado: 20 Feb 2008 Mensajes: 26

sergikart · Registrado: 30 Mar 2008 Mensajes: 50

pues eso ke soy nuebo aki y naie conteta nada de nada,vendo una pit bike thumpstar de este año por 800 me costo 1200 al ke le interese esta nueva y ayudarme kon mi pdr porfaplis