Problemon con rotax.

lalus · Registrado: 26 Mar 2008 Mensajes: 19

Hola a todos:

Me presento oficialmente. Soy un carrozón (42 añitos) que tiene un rotax RM-1 (DD2) con dos años y 20 horas de uso y ruedo en el circuito de Benicasim, el caso es que desde hace un par de meses el motor ha empezado a fallar en bajas, cada vez más hasta que se ha hecho inconducible. Hemos intentado carburar de mil maneras y sigue fallando igual. Desesperados, hemos cogido un rotax igual que el mio y hemos ido intercambiando piezas, Carburador, bobina, bateria... todo menos el motor y sigue fallando igual. Por lo que nos hemos decidido a abrir el cilindro y observamos que esta completamente negro todo el piston, como si el segmento estubiera mal y las explosiones hubieran llegado a la parte de bajo del mismo y lo hubieran dañado, así que hemos pedido pistón y segmento y lo cambiaremos este fin de semana, esperando que solo sea eso.
¿Os ha pasado a alguien algo parecido?
¿Es normal con solo 20 horas de uso?
Utilizo aceite Shell M al 3%

Gracias por vuestros comentarios.
Un saludo.

Daniel.

RACING STARS · Registrado: 13 Dic 2007 Mensajes: 32 Ubicación: Valencia

Hola Daniel, soy Valentin de RACING STARS. Nosotros somos los distribuidores y servicio oficial ROTAX para la Comunidad Valenciana. El problema que tiene tu motor es debido a que usas un aceite indebido. Los aceites de ricino y en tu caso el M es un aceite bueno, pero no sirven para los Rotax. Los aceites de ricino son para motores que están por encima de las 15000 rpm. Tu avería será debida a la suciedad en el cilindro de tu motor producido por ese aceite. La comprensión y combustión del motor no es la correcta y es debida a la estanqueidad del cilindro quedando quedado el segmento pegado al cilindro como consecuencia por el uso de un aceite indevido.
El aceite que debes de usar es 100% síntetico. ROTAX recomienda el KART CARE que es una marca que fabrica este aceite para Rotax. Está homologado por la CIK FIA. Nosotros disponemos de este y de otras marcas.
Si tienes cualquier duda o necesitas cualquier cosa, puedes contactar con nosotros a través de:

Valentín

RACING STARS
C/ Mestre Miguel Galan nº 22 bajo drcha.
46025 Valencia ( ESPAÑA / SPAIN )
Telf/Fax: (+34) 963474758
Móvil: (+34) 646569596
Móvil responsable técnico motores: 629154466
info.racingstars@gmail.com
www.racingstars.es

Reactivo · Cadete Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 353

Hola lalus... Daniel

Yo no soy distriduidor de Rotax, pero decir que tu avería es a consecuencia del aceite es mucho decir. Eso si, si utilizas aceite 100% sintético tu motor te lo agradecerá y la valvula de escape más.
Yo miraría más posibilidades... dices que has carburado , que has cambiado la bobina y batería... pero has cambiado el escape ? entre otras cosas ? Rotax se le suele romper el tubo interior perforado del escape, lo has comprobado ?

Chao !

lalus · Registrado: 26 Mar 2008 Mensajes: 19

Hola a todos:

En primer lugar agradeceros vuestras respuestas y luego comentaros que el problema ya está solucionado. Cambiamos el pistón y volvimos a carburar. Lo unico que me mosquea es que tuvimos que bajar el chiclé de altas a 165, en lugar del 185 que llevaba antes, puede que tenga algo que ver la temperatura ambiente (35º C). En cuanto al aceite ahora he empezado a utilizar el Shell X.
El escape si lo hemos revisado y no se ha roto aunque la fibra si esta bastante quemada.

Para RacingStar: ¿Habeis abierto ya la tienda?

Gracias.
Un saludo.
Daniel.

iñaki · Publicado: Lun Jul 07, 2008 8:43 am **Título del mensaje**:

pues un dd2 con un 165 de chicle me parece una barbaridad, por mucho calor que aga....... con un chicle mas alto no iva bien???

lalus · Registrado: 26 Mar 2008 Mensajes: 19

Hola Iñaki:

No ha habido manera de hacerlo funcionar con más chiclé, aunque con el 165 va como un tiro. Si colocabamos más chiclé iba a saltos petardeando muchisimo.
A mi tambien me parece poco chicle, pero...

Un saludo.

iñaki · Publicado: Lun Jul 07, 2008 11:05 am **Título del mensaje**:

en que posicion del acelerador petardea? en medios ? o en altos? porque el chicle que comentas solo afecta en altas, yo mas bien creo que la posicio de la aguja es laque no acertais, porque para un dd2 lo minimo de chicle deve de ser 170.....

lalus · Registrado: 26 Mar 2008 Mensajes: 19

Petardeaba practicamente en todo el rango del acelerador, era inconducible, si quitabamos el filtro del aire funcionaba bien por lo que pensamos que iba largo y probamos primero con 175, mejoró algo pero seguia fallando y con 165 perfecto. La posición de la aguja es la más baja.

Ya sé que es un poco raro pero te aseguro que ahora va muy bien y que no se queda corto de gasolina en la recta principal.

Por cierto veo que eres de Valencia, ¿Donde ruedas? ¿tambien tienes un DD2?

Un saludo.

iñaki · Publicado: Lun Jul 07, 2008 1:52 pm **Título del mensaje**:

si soy valenciano, suelo rodar en palmeras, aunque e estado en alguna ocasuion en tu circuito, yo tengo un max y otro supermax, ( en elk gasto los mismos clicles k con el dd2 ) la aja cuanto mas baja esta va mas grasa, prueva ponerla en segunda posicion empezando por arriva y entonces le podras subir el chicle.
salu2