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Mensaje |
licon
Registrado: 21 Feb 2007
Mensajes: 8
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 Publicado: Mar Ago 21, 2007 1:50 pm Título del mensaje: ayuda carburacion inter |
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me vuelvo loco con la carburacion...parecia que le tenia mas o menos controlada pero nada volvemos a las mismas en bajas sube mas o menos bien pero llega un punto que parece que no tira hasta que coje vueltas y poco a poco sube....he mirado todo y todo perfecto asi que tema de carburacion......algun consejillo de alguien que use inter?
Carburador tillotson dos grifos lo llevo 1,15; 1,10 (bajas; altas)
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moi16
Registrado: 30 Jun 2007
Mensajes: 91
Ubicación: el espinar -segovia-
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| Publicado: Mar Ago 21, 2007 9:20 pm Título del mensaje: |
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Sube un pokitin las altas ¿a ver k tal?
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PCR
PCR Inter a
Bridgestone |
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suz_1984
Registrado: 28 Ene 2007
Mensajes: 138
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| Publicado: Jue Sep 20, 2007 11:49 am Título del mensaje: |
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yo diria que pruebes a cerrar un pelin(UN PELIN;OJO!!!)el de altas y abras un poquito el de bajas
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sergio diaz
Registrado: 24 Jul 2007
Mensajes: 16
Ubicación: madri
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| Publicado: Jue Sep 20, 2007 7:08 pm Título del mensaje: inter a |
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de todas maneras tienes q conseguir no bajarlo mucho de vueltasy tratar de abrir gas con el freno pisao unos segundos antes de soltarlo para que cargue el motor ,yo tengo un inter y estaba como tu asta que fui pillandole el trukillo,prueva esto y ya me diras
yo lo llevo 1:25en bajas y 1:10 en altas
aver si te puede ayudar
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Thor46
Cadete
Registrado: 15 Oct 2006
Mensajes: 367
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| Publicado: Jue Sep 20, 2007 11:43 pm Título del mensaje: Re: inter a |
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| sergio diaz escribió: |
de todas maneras tienes q conseguir no bajarlo mucho de vueltasy tratar de abrir gas con el freno pisao unos segundos antes de soltarlo para que cargue el motor ,yo tengo un inter y estaba como tu asta que fui pillandole el trukillo,prueva esto y ya me diras
yo lo llevo 1:25en bajas y 1:10 en altas
aver si te puede ayudar |
Tienes mucha razon de que el inter-a nunca hay que dejarlo bajar de vueltas, pero es un gran fallo acelerar mientras se frena, ya que estas forzando los rodamientos del motor, y ademas no consigues nada ya que si tubiera embrague subirías el motor de vueltas, pero en este caso solo dañas los rodamientos del motor por forzarlo.
La intencion esta muy bien, pienso que lo que debes hacer es frenar antes y acelerar antes, para salir mas rapido.
La carburación del inter, yo recuerdo que usaba 1 vuelta en altas y 1 vuelta 30 en bajas.
Sergio de la forma que lo llevas va bastante gordo, te recomiendo que lo cierres a 1.05 el de altas y el motor ira bastante mejor arriba.
Un saludo.
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sergio diaz
Registrado: 24 Jul 2007
Mensajes: 16
Ubicación: madri
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| Publicado: Vie Sep 21, 2007 7:01 pm Título del mensaje: inter |
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thor lo llevo asi por que me lo recomendaste tu,y la verdad es que va b
astante bien,provare a cerrarlo un poquitin
y de lo de frenar y acelerar me refiero a nada ,un segundo o menos llo que tarda en reaccionar el motor
y si estoy deacuerdo en que sufren los rodamientos,pero si el tiempo es minimo no pasa nada.
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Thor46
Cadete
Registrado: 15 Oct 2006
Mensajes: 367
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| Publicado: Vie Sep 21, 2007 11:14 pm Título del mensaje: Re: inter |
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| sergio diaz escribió: |
thor lo llevo asi por que me lo recomendaste tu,y la verdad es que va b
astante bien,provare a cerrarlo un poquitin
y de lo de frenar y acelerar me refiero a nada ,un segundo o menos llo que tarda en reaccionar el motor
y si estoy deacuerdo en que sufren los rodamientos,pero si el tiempo es minimo no pasa nada. |
Ah si ahora me acuero, te dije esa carburación porque me dijistes que no querías romper el motor... Por eso te recomende que lo llevaras mas gordo.. Si va bien no toques, si quieres afinarlo ya sabes lo que tienes que hacer.
Encuanto a lo otro cada uno pilota de su forma y como puede jeje... Si ves que haces buenos tiempos significa que lo haces bien, asi que yo tampoco es que sea un piloto profesional como para dar consejos jeje.
Un saludo.
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gasgas250-2t
Registrado: 16 Sep 2007
Mensajes: 172
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| Publicado: Lun Oct 08, 2007 11:28 pm Título del mensaje: |
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Buenas que sepais que soy nuevo por aqui , tengo la siguiente duda, cual de los 2 grifos es el de alta y cual el de baja?cuabdo ceciis 1,30 vueltas, que quereis decir que es algo menos que una vuela y media?saludos y gracias.
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No corre mas el kart que mas acelera sino el kart con el que menos se frena... |
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Thor46
Cadete
Registrado: 15 Oct 2006
Mensajes: 367
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| Publicado: Mar Oct 09, 2007 2:26 pm Título del mensaje: |
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El grifo de bajas es el grifo que esta más cerca del motor y el de altas es el que está más lejos.
Y sí, 1,30 quiere decir una vuelta y media.
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gasgas250-2t
Registrado: 16 Sep 2007
Mensajes: 172
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| Publicado: Mar Oct 09, 2007 9:38 pm Título del mensaje: |
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Vale muchas gracias.... eske el problema que le veo , es en un kart inter A con motor crg de aire y nose que pasa pero sube de vueltas al acelerar y de repente deja de tirar un mmentin y luego ya vuelve a tirar pero no estira todo lo que deviese.saludos y gracias
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No corre mas el kart que mas acelera sino el kart con el que menos se frena... |
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Thor46
Cadete
Registrado: 15 Oct 2006
Mensajes: 367
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| Publicado: Mar Oct 09, 2007 9:45 pm Título del mensaje: |
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Pues mira los rodamientos del cigüeñal, que puede ser la culpa...
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