agarre delantero

jm16v · Registrado: 05 Ene 2008 Mensajes: 120

aber si me podeis aclarar un tema ya q no lo tengo claro. como puedo conseguir mas agarre en el tren delantero? Embarassed

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

sin entrar en el tema de excentricas y avance (que me parece de ciencia ficcion todavia)
Cerrando la via delantera (con las arandelas que hay entre el buje y la mangueta) y poniendo la barra delantera, deberias ganar agarre alante
Otra historia es que tengas tanto agarre trasero que no te entre de alante, en cuyo caso intenta quitar agarre trasero.

Hala a ver si te vale!!
Saludos.

jm16v · Registrado: 05 Ene 2008 Mensajes: 120

aver si lo e entendido bien y no estoy cuestionando tu respuesta la cual agradesco, pero en todos los manuales de conduccion q e mirado pone q a mayor riguides menor agarre y claro como cada uno me dice una cosa al final m ago un lio. gracias de todas formas.

Saludos.

mariolo · Publicado: Sab Ene 19, 2008 9:10 am **Título del mensaje**:

eso pienso yo...pero hay gente que discrepa, en circuitos como el que yo ruedo en andorra(teruel),es muy revirado, pero mucho...y lo que hacemos es cerrar como dice rizoman y darle elasticidad al chasis,y eso se consigue quitando barras,tirantes e incluso aflojando la bandeja del suelo del kart.pero lo he dicho x aqui y no ha tenido mucha aceptacion je je,que voy a seguir pensando asi por que tengo comprobao que funciona.la rigidez favorece el deslizamiento xao

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

Pues entonces la mejor respuesta que se te puede dar es....
PRUEBA
Ahora, una cosa cada vez

Intenta esto, cierra casi todo lo que puedas de alante.
6 vueltas y para.
Abre casi todo lo que puedas
6 vueltas más.
Y saca conclusiones tú.
Despues nos cuentas tu experiencia.

irp95 · Publicado: Mar Ene 22, 2008 1:29 pm **Título del mensaje**:

jejeje, eso es un ejemplo de lo mas didactico, no hay fallo Very Happy

...

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

jeje, no hay fallo así no.
Es la única forma de que se lo crea.
Algo que compruebas en tus propias carnes, es dificil que te hagan cambiar de opinión.

gasafons · Registrado: 24 Ene 2008 Mensajes: 11

si no quieres tocar anchura puedes probar con la altura del chassis aumentando la altura delate o detras das mas agasrre a la zona que as levantado.

GinKas · Registrado: 06 Feb 2008 Mensajes: 4

Más rigidez delante te da una respuesta más rápida de la dirección pero también más deslizamiento... más rápido de respuesta pero no más entrada en curva Smile

mariolo · Publicado: Dom Feb 10, 2008 5:25 pm **Título del mensaje**:

sssssss no dias esoooo,yo tambien pienso eso,que la rigidez favorece el deslizamiento pero por aqui hay gente que no opina asi,cosa que me parece estupendo ,si no no estarian los debates Wink

GinKas · Registrado: 06 Feb 2008 Mensajes: 4

La experiencia aclara muchas dudas Wink

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

vamos a ver que me (estoy) estais liando....
el intrepid (cruiser con max), tiene un problema, es torpe entrando en curva... la manera de solucionarlo es poniendole las manguetas de 25 (de estandar vienen las de 17).
Lo que haces con este cambio es rigidizar el eje delantero, y con eso no se consigue más deslizamiento, lo que se consigue es que entre mejor en curva...

¿no? Question

mariolo · Publicado: Mie Feb 13, 2008 3:38 pm **Título del mensaje**:

hola rizos,yo no es que sea ningun virtuoso de na,pero las cosas me gusta pensarlas y decidir por mi mismo e intento darme cuenta de las cosas aunque muchas veces necesito que me corrijan.yo me lo plantee de la siguiente manera...como nos va a agarrar una cosa rigida,ya sean ejes, chasis ruedas,que no se adaptan al terreno,que tienden a permanecer, eso rigidas, inamovibles? pues creo que mal no...siempre estan los baches de la pista curvas giros bruscos inesperados que necesitan una respuesta de torsion casi inmediata y precisa,tampoco es que se doble como un churrico.no se adptara mejor en estas situaciones anteriores un chasis blando ,ejes blando,ruedas etc.esas son mis reflexsiones depues se trata de ir combinando rigidez y capacidad de torsion para adaptarlo a cada circuito y a cada piloto claro....ale ay esta eso parrafada al canto...es que hoy estaba inspirao ahora a esperar que me lo desmientan Wink

jejeje

aspirino · Publicado: Sab Feb 16, 2008 5:51 pm **Título del mensaje**:

Bueno como no esta suficiente liado esto..... Shocked

pos aqui va mi opinion, que como no nos cobran, ni cobramos por darla.....pos eso.
Para mi un chasis elastico y alto con un eje delantero corto favorece el sobreviraje. Por contra un chasis rigido, bajo y eje largo el subviraje.

Pero ninguno de los dos aseguran el agarre idoneo, por que si sobrevira demasiado se ira de atras perdiendo traccion y obligandonos a contravolantar y si subvira habra que luchar con el para meterlo en las cuvas usando con mucho cuidado el gas.

Si señor para eso se inventaron los test en todos los deportes de velocidad d'oh!

, ademas no todos trazamos igual, ni abrimos gas en el mismo sitio, asi que lo mejor es probar y probar sin desechar ninguna idea.