DESARROLLO PARA CAMPILLOS CON ROTAX-MAX

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

Pues eso que me gustaría saber que desarrollo usais en el Circuito de Campillos (Malaga) con Rotax-Max, para tener una idea de como lo llevo, así como chiclé que usais. Yo llevo un 13/78, chiclé 168, aguja en posición 2, vamos como viene de fabrica. Así he conseguido llegar a 1:10:35. Venga un saludo a todos.

jm16v · Registrado: 05 Ene 2008 Mensajes: 131

hola yo siempre ruedo con el piñon de fabrica q creo q es un 11 y un 77 d corona y va mejor q con un desarrollo tan corto por q alarga mas la velocidad del kart en las rectas. con este desarollo yo e rodado en 1.09.3 saludos

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

jm16v, el mio trae de fabrica de piñón un 13, creo que el tuyo también. Ademas desaconsejan el uso del piñon con 11 dientes. Quizas tu desarrollo sea 13/77, el mio 13/78.

jm16v · Registrado: 05 Ene 2008 Mensajes: 131

Hola pues ni un 11 ni un 13 es un 12 puede ser por q el motor es de los primeros de 2007 yo lo compre en campillos y m benia con este piñon, de todos modos lo q tienes q buscar es una relacion con la cual el motor llegue a las 14.500 vueltas para aprobecharlo a tope, ami con la corona 78 ya m corta encendido en la recta de atras asi q le volbi a poner el 77. un saludo

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

jm16v, de todas formas voy a contarlos otra vez. El mio con el 13/78 en la recta de atras alcanza las 13.500 rpm, pero al final de meta 12.400 rpm. Sería conveniente subir algunos dientes atras, y poner un 13/79. Saludos.

Reactivo · Cadete Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 375

Hola a todos

Vamos a hacer las cuentas a ver quién vá más deprisa, tdci2325 o jm16v ?!

jm16v 14.500 r.p.m. / 6,5 (78/12) = 2230.70 vueltas por minuto del eje trasero.
tdci2325 13.500 r.p.m. / 6 (78/13) = 2250 vueltas por minuto del eje trasero.

Teniendo encuenta el error de lecturas de Alfano y las posibles diferencias de desgaste en los neumáticos, podemos decir que los 2 vaís igual de rápidos a final de recta, pero jm16v saldrá mejor en las curvas lentas.
Yo personalmente considero que 14.500 r.p.m. son demasiadas vueltas, quizás 14.200 estaría bién para no forzar mucho la máquina.

Conclusión:

Para que tdci2325 vaya a la misma velocidad que jm16v con su piñon de 13 dientes y alcanzar 14.200 vueltas será necesario.... ?

tdci2325 14.200 r.p.m. / 2250 vueltas eje trasero = 6,31 (relación) x 13 (piñón) = 82,03

..... un plato ó corona de 82 dientes para tu piñon de 13.

Chao !

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

Bien explicado reactivo, pero sabes que es lo malo de todo esto......??? QUE ME EQUIVOQUE AL CONTAR LOS DIENTES DEL PIÑON.....lo siento. Yo llevo un 12/78. lo que ocurre que el mio no alcanza las 14.200 rpm... asi que tendré que ponerle un 12/79 al menos. Un saludo.

irp95 · Publicado: Mar Mar 11, 2008 3:15 pm **Título del mensaje**:

cristobal, con el desarrollo que llevas deberia ponerse a tope en la bajada, si no lo hace es por que no llevas una buena carburacion.. si no tienes el manual bajatelo, esta en ese apartado del foro creo, si no en la pagina del monito..

a ver si paso por alli y coincidimos, un saludo

Reactivo · Cadete Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 375

Hola tdci2325

Ahora ya has roto toda la teoría, jaja

O es lo que dice Irp95 o la guillotina no te sube a tope, o es que no le pisas, jaja

Chao !

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

Buenas Ignacio que tal, yo creo que es de carburación, porque en la bajada se pone a 13.500 rpm con pedal a fondo, si embargo en la recta cuando alcanza las 12.300 rpm casi llegando al final de recta empiezan unos pequeños tironeos. Seguro que es de carburación, he bajado el manual pero no se interpretarlo...que hago le subo o le bajo chiclé. El que lleva ahora es 168 y la aguja en el segundo clip empezando por arriba (tiene 5 posturas).La temperatura rondaba los 15ºC....esto es un lio. Pero vamos que ya ruedo en 1:10:350 y es la tercera vez que cojo el kart.
Reactivo, la guillotina abre entera....y lo de pisarle, pues la verdad que en algún que otro punto del circuito me acojono y no voy a tope..Había tres motores iguales el otro dia, dos llevabamos 12/78 y uno llevaba 12/79. No se, que opinais.

irp95 · Publicado: Mie Mar 12, 2008 5:13 pm **Título del mensaje**:

una cosa, dices que la aguja la llevas en la segunda posicion empezando por arriba, pero mirando la aguja segun va montada??, osea, la parte conica hacia abajo y las ranuras hacia arriba??

no se el modelo de carburador que llevas, pero con esa temperatura te puedes ir al 165...

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

Exacto Ignacio, la segunda ranura empezando por arriba, para entendernos un poco, si quiero afinar el motor me queda solo una ranura y por el contrario para engordarlo me quedan 2 posturas??. No está muy fino???

irp95 · Publicado: Jue Mar 13, 2008 4:48 pm **Título del mensaje**:

es que campillos es un sitio "especial"...

la aguja, como sabras sincroniza baja con altas y regula medios, si te pide que lo lleves en esa ranura bien, pero tambien tienes que ver que te reduce un poco el caudal a tope de acelerador, no mucho pero reduce algo segun vas colocando el clip mas hacia arriba, por eso te digo que te puedes ir a un 165(con 15ºc) y colocar la aguja en una posicion mas baja para que no te tironee en la recta de abajo...

creo que el problema es que va un poco descompensado y le cuesta reaccionar cuando sales de las curvas, de todas formas me gustaria que me dijeses como sale la bujia(color), en campillos se va practicamente con el gas a fondo todo el rato, asi que tendria una idea mas clara de lo que le pasa...

tdci2325 · Registrado: 18 Mar 2007 Mensajes: 100 Ubicación: MALAGA

Ignacio la bujia es nueva y sale "cafe con leche" (algo claro me dijeron pero es nueva). A la salida de las curvas le cuesta un poco salir, en la curva trasera de bajada sube de vueltas pero no llega a las 13.500 y es en bajada....luego en la recta de meta casi al final a 12.400 rpm tironea, pero despues arrea otra vez bien.El tornillo de ralenti esta a 1/2 vuelta y el del aire a 2 y media.Le cambié el chicle a 165 y seguía haciendolo aunque algo menos. No se que le puede pasar el motor tiene 5 horas desde nuevo y no se le ha tocado nada. Pero aun así consigo hacer 1:10:350. Pero si no me tironease creo que bajaría de 1:10.

irp95 · Publicado: Vie Mar 14, 2008 1:12 pm **Título del mensaje**:

claro, al cambiar el chicle te lo hacia algo menos por que se afina algo.. esta algo descompensado, tendrias que ver las bollas y aguja que llevas para saber si estas usando la tabla de carburacion correcta, luego poco a poco ir regulando teniendo en cuenta la temperatura ambiente(la altura de campillos ya la sabes y alli el ambiente suele ser seco) y muy importante, la del motor, que no se quede muy frio y que no se pase en mas de 5ºc de su temperatura..