SGS
Cadete
Registrado: 06 Ago 2006
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 Publicado: Mar Ago 15, 2006 4:54 pm Título del mensaje: Puesta punto del kart |
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El tema de las bujías y la puesta a punto ...
Empezaré por decirte que lo de las vueltas de rosca de los tornillos del carburador es aproximado, y que después cada carburador-motor tiene su propio ajuste, es más, yo no recuerdo exactamente en que posición llevaba los tornillos de mi carburador, aunque creo recordar que se parece bastante a lo que dice Max ..., entre 35 y 40 minutos las altas, y 1 y 1,5
las bajas. Ten en cuenta que con lo del embrague tienes la ventaja de que prácticamente puedes carburar el motor en boxes. Las altas son intocables, así que te recomiendo que partas de los 40/45 minutos. Las bajas son las causantes de tu gran calvario con las bujías, es casi seguro que lleves demasiado abierto el ajuste de bajas, y lo que pasa es que cuando está a ralentí está entrando más aceite del que quema el motor, depositándose el sobrante en el cilindro-bujía-cárter. A mi me pasaba lo mismo, hasta que un día se me ocurrió hacer lo siguiente. Pon el Kart con las ruedas traseras en le aire, tal y como lo tienes ahora, y con destornillador plano en ristra, arranca el motor, e inmediatamente después, ves cerrando las bajas poco a poco, 5 minutos cada vez, y verás que llega un momento que a medida que cierras, el motor va subiendo de vueltas sin tocar el ralentí ... en este momento baja un poco el ralentí para que vuelva a las vueltas iniciales ... lo dejas tres o cuatro segundos a ralentí y le das un acelerón breve, como si estuvieras saliendo de una curva. Habrá que repetir la operación de los dos tornillos, la espera y el acelerón algunas veces. Notarás que ya has conseguido tu objetivo cuando en este acelerón el motor suba de vueltas inmediatamente, y sin echar humo ... y justo en ese momento le abres 5 minutos ... ten en cuenta que la temperatura de funcionamiento ahora no es la misma que cuando estás rodando, y por eso no hay que dejarlo demasiado seco en bajas. Después de esto sales a rodar, y si notas que al acelerar para salir de las curvas lentas, el motor se muestra un poco vaguete, es que te has pasado
cerrando. Abre otros 5 minutos, y ya está ...Para Arrancar ...
Este sistema me lo enseñó el famoso y nunca bien ponderado MAX EL ONE, y yo que tu, al menos lo probaba ...
Este motor tiene una característica, y es que en cuanto está un rato parado, 1 hora o más, el cárter se queda más seco que la mojama ... En este caso, la forma de proceder es la siguiente:
Quita la bujía ... pínchala en la pipa y ponla en la parte superior de la culata de tal forma que el culo de la bujía este en contacto con la misma (esto es solo para que no se casque el encendido) ... con la mano izquierda tapa las dos entradas de aire del filtro, y con la derecha tira despacio del arrancador, como si le estuvieras dando cuerda ... el nº de veces dependerá del tiempo que haya estado parado, pero calcula que cuando es de un fin de semana para otro con unas 7 u 8 veces es suficiente ... y entre tanda y tanda 1 o 2 ... después pon la bujía y la pipa y procede a intentar arrancarlo ... Si con esto te sigue dando mucho el coñazo, existe el plan B, que aunque dicen que no es bueno para el motor, es cojonudo para el brazo ... Te vas a una tienda de repuestos de coche,
y te compras un spray arrancador en frío ...
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