SIN CHISPA EN EL ITALSISTEM

babymax · Registrado: 26 May 2007 Mensajes: 7 Ubicación: Lleida

HOLA A TODOS, PROBLEMA ELECTRICO, NO HAY MANERA QUE SALTE LACHISPA,
REPASE TODO EL CABLEADO, DERIVACIONES A MASA, ETC.. BATERIA A TOPE, INCLUSO ARRANCANDO CON EL ARRANCADOR, CAMBIO DE CENTRALITA.
LA PREGINTA ES: DE LA BOBINA DE BAJA (EN EL PLATO MAGNETICO) QUE VOLTAJE DA Y SI SE PUEDE MEDIR CON UN TESTER DIGITAL O MEJOR CON ANALIGICO,?
O HAY ALGUIEN QUE SEPA DONDE ESTA EL DUNDE?? Shocked

HELP!!
SALUDOS!!

ZANARDI 35 · Publicado: Dom May 27, 2007 8:28 pm **Título del mensaje**:

Le has mirado el fusible??
A ver si lo tienes fundido.
Saludos

gonzalo · Cadete Registrado: 06 Sep 2006 Mensajes: 206

Estoy con Zanardi, mira el fusible (a mi me paso), y ademas los cables del boton de arranque, ya que se suelen partir las patillas.

Sino mira los carbones del motor de arraque.

Suerte

presssa · Publicado: Lun May 28, 2007 7:12 am **Título del mensaje**:

No creo que tenga nada que ver con el arranque si no le da chispa ni con el arrancador, ¿no?

Un saludo

babymax · Registrado: 26 May 2007 Mensajes: 7 Ubicación: Lleida

El fusible esta correcto, solo tiene uno y es para la carga bateria, el interruptor da continuidad, esta ok. sigo pensdando que es que no da tension, cuando pongo el tester a la bobina de altas no llega tension, y si compruebo la salida de la bobina del magneto no da tension.... Grrrr.... Evil or Very Mad

El duende sigue escondido!!

gonzalo · Cadete Registrado: 06 Sep 2006 Mensajes: 206

SEguramente es mas que evidente, pero has puesto una bujia nueva???

babymax · Registrado: 26 May 2007 Mensajes: 7 Ubicación: Lleida

Si bujia nueva, pensamo que es el pick up, que falla, veremos.....
gracias. Confused

KOMPAC · Registrado: 17 Ago 2006 Mensajes: 92 Ubicación: VALENCIA

hola,aver si te puedo ayudar aunque sea novato en esto,primero mide el voltaje en el stator,mide entre los dos terminales que salen y tendria que darte 12 voltios mientras que le das al arranque,midelo con la bujia puesta y despues quitada y mira la diferencia de tension aver que te marca,despues mide la bobina,mide la resistencia en el circuito primario y en el secundario, en el primario primero mide entre los dos conectres que se enchufan al stator tendira que darte una resistencia entre 1 y 5 ohmios ,despues mide el circuito secundario entre el terminal positivo de la bobina el que se enchufa al plato stator y el cable de alta el que va ala bujia, hay tendrias que tener entre 8mil y 50mil ohmios,no se si me e explicado bien es un poco dificil explicarlo por aqui, si quieres te explico por messenger,un saludo

presssa · Publicado: Mie May 30, 2007 6:30 am **Título del mensaje**:

kompac: esto lo tienes comprobado? es igual para todos los tipos de encendido?

Sería una información muy útil.

Un saludo

KOMPAC · Registrado: 17 Ago 2006 Mensajes: 92 Ubicación: VALENCIA

yo e probado en 2 encendidos y dan resultados muy parecidos,el motor que compre tenia el encendido cambiado y por eso no arranca necesitaba muchas mas vueltas para arrancar solo se ponia en marcha con un arrancador por lo visto, pero las bobinas de encendido en principio se comprueban asi,detodas formas aver si entra alguien que entienda mas y nos lo puede confirmar. Wink

babymax · Registrado: 26 May 2007 Mensajes: 7 Ubicación: Lleida

Muchas gracias KOMPAC,el problema estaba ahy, en la bobina del rotor

Gracias, por la explicación tecnica, que esto sirva para otros poder controlar la tensión de esta bobina.

Saludos

BABY MAX Very Happy

KOMPAC · Registrado: 17 Ago 2006 Mensajes: 92 Ubicación: VALENCIA

me alegro de que allas podido solucionarlo,ami me lo solucionaron en el taller porque me volvia loco ya que soy nuevo en esto pero antes de que lo miraran en el taller hice estas comprobaciones para ver si el problema venia de hay y alfinal resulto ser el stator que no estaba mal si no que parecia que estaba cambiado para que andara mas,ahora lo tengo otra vez en el taller porque no soy capaz de carburarlo,y esque no tengo ni idea de estos motores la verdad yo de lo que realmente entiendo es de coches auque parezca mentira LOS BASICOS QUE SON ESTOS MOTORES DE 2 TIEMPOS y lo dificil que pueden llegar a ser de entender y repara espero aprender pronto, un saludo