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todokarts.com -> Tecnicas del karting -> Temperatura maxima X30?       Autor Mensaje martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Mie Jun 13, 2007 3:22 pm    Título del mensaje: Temperatura maxima X30? Hola a todos. Soy novato con el x30 y tengo algunas dudas. A ver si me podeís ayudar un poco. Hace dos fines de semana fuí a hacerle el rodaje,y tras 20 minutos empezé a darle un poco de caña, pero tampoco al 100%. Terminado el rodaje se me había engrasado la bujía y la tuve que cambiar. El mychron me marcaba temperatura máxima del agua alrededor de 55º C. En la segunda tanda empecé a estirar más, pero aflojando algo en altas porque me daba la sensación de ir seco. Nada más lejos de la realidad, otra bujía a la basura. Temperatura 57º C. Como no llevaba más bujías tuve que dar por terminado el día. Este último fin de semana he vuelto a ir, pero cargado de bujías. Anduve 5 tandas de 20 minutos. Hacía mucho calor, creo que mas de 30º C. En la 3ª tanda la temperatura del agua me subió hasta los 63º C, en la 4ª hasta 65º C y en la 5ª, hasta los 70º C. La verdad es que me asustaba un poco al ver esas temperaturas, pensaba que iba muy seco, pero no era asi porque engrasé varias bujías. Durante todas las tandas fuí tocando ligeramente la carburación (cerrando bajas principalmente), y en la última parecía que iba bastante bien, porque la bujía salió con un color tostado y ligeramente humeda en la parte de la cerámica y muy mojada en el final de la rosca. Bueno, ahora vienen mis preguntas: ¿Es normal que se caliente tanto el motor? ¿Como evitar el calentamiento? ¿Hay que bajar el ritmo hasta entrar en temperaturas normales? ¿Está relacionado el ajuste de la carburación con la temperatura que coje el motor? A mi entender tengo algo que no va muy bien, porque si con 30 grados en Olaberria (Guipuzcoa) el motor se pone a 70º C, no quiero ni pensar la temperatura que cogerá en Málaga en pleno verano. Bueno, un saludo y gracias. Volver arriba Thor46 Cadete Registrado: 15 Oct 2006 Mensajes: 380 Publicado: Mie Jun 13, 2007 8:57 pm    Título del mensaje: El problema es que no te refrigera bien... En olaberria he andado con 40 grados y el motor no subir de 48º. Has mirado si esta completo de agua? a veces se queda sin agua... Sobre todo en el rodaje.. Siempre baja bastante, porque es la primera vez que le echas el agua y siempre hay burbujas. La bujia veo jodido que se te joda porque vaya seco... antes te cargarías el motor. Las carburaciones del x-30 pon las del manual... Sino sabes carburar no toques porque te lo cargaras. Un saludo Volver arriba emetrator Registrado: 07 Ago 2006 Mensajes: 105 Publicado: Mie Jun 13, 2007 9:59 pm    Título del mensaje: no se como sera tu radiador, ponlo lo mas vertical y hacia el ponton posible, puede que lo tapes un poco con el codo, tambien si tienes baterias, o cosas delante de el te afectara, tambien comprueba el agua como te dice thor, si sigue ponle con carton a los alrededores del radiador para intentar cojer mas aire, se nota algo, y tambien ay como unos rodillos que se ponen en los maguitos con laminas de aire que refriguera el agua, se nota tambien, y por ultimo si no sirve compra un radiador mas grande, por lo de la carburacion dejala como te dice el manual, no te creas que tocandola vas a reducir la temperatura, pero si puedes pegar una buena enganchada. Un saludo Volver arriba martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Jue Jun 14, 2007 9:07 am    Título del mensaje: Hola a todos. Thor46, el agua lo tengo bien. Soltando el tornillo del rebosadero de la culata veo el agua hasta arriba. El radiador no se me llena hasta arriba. Emetrator, creo que tienes razon. He visto en una foto que me sacaron que con el codo tapo un poco el radiador y este a su vez va muy encajonado entre el pontón, y el asiento. Veré que puedo hacer para mejorar esto. La carburación no la toco por la temperatura, sino porque engraso bujías cada dos por tres. Siguiendo los pasos del manual me es imposible ajustar el ralentí, incluso poniendo el tornillo a tope el motor se cala. Al final de ir probando pequeños cambios se quedó en 50 minutos en baja y 1 vuelta 15 minutos en alta. Al ponerme en marcha en el parking y acelerar a fondo parece que le cuesta empezar a andar, pero al llegar hacia las 7000 rpm da un cambio y acelera de manera impresionante. De hecho, la primera vez pensé que se había roto la cadena o algo así. Llevo de desarrollo 11-81 y a final de recta llegaba a unas 15300 rpm. Se agradecen todo tipo de sugerencias. Iré pensando que hacer para mejorar la refrigeración. Un saludo y muchas gracias. Volver arriba Thor46 Cadete Registrado: 15 Oct 2006 Mensajes: 380 Publicado: Jue Jun 14, 2007 9:18 am    Título del mensaje: El radiador se te tiene que llenar hasta arriva... ASi que es imposible que no se te llene hasta arriva. Y la sonda te recomiendo que no la pongas en la culata que la pongas, con un soporte en los tubos... Pues en olaberria esas carburaciones estan un poco mal... Ya que olaberria tiene mucha recta. Y los bajos siempre tienen que ir mas abierto que los altos. Usa la carburacion del manual... O prueba 1 vuelta y cinco minutos para cada grifo... Pero no cierres tanto las bajas. Yo que tu no cerrarías tanto los grifos pero bueno... Si el motor te sale mal de bajas... seguramente sera o porque entras colado en la curva... O porque el circuito no agarra... que ultimamente es lo habitual haya. Un saludo. Volver arriba martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Jue Jun 14, 2007 10:58 am    Título del mensaje: Hola Thor46. El radiador lo llené como explica el manual, es decir, con el tornillo de la culata abierto. Cuando empezó a rebosar de allí lo cerré y no metí más agua. En el radiador queda un hueco de algo más de 1 centimetro desde la boca hasta el agua. Probaré a meter más agua. La sonda la pensaba poner en la válvula que va en el tubo, pero alguien me comentó que igual era mejor ponerla en la culata y así lo hice. La colocaré en la válvula. En cuanto a lo de la carburación yo pensaba que era al revés, que al tener mucha recta había que ir mas abierto en altos. A mi personalmente me gusta seguir las recomendaciones de los fabricantes, que conocen mejor sus productos que yo, pero al ver que no hago más que engrasar bujías, empecé a toquetear. La proxima vez probaré a 1 vuelta y 5 mins como dices. En cuanto a lo de entrar colado, no estoy seguro de como voy, pero creo que bien. Hasta ahora había andado durante 2 años con las mismas piedra-ruedas que tenía el kart cuando lo compre de 2ª mano, que a su vez ya tenían otros 2 años más por lo menos. No agarraban nada y con el inter de aire que tenía antes creo que solía andar en alrededor de 46,1 segundos (no tenía mychron, sacaba los tiempos de un video). Ahora tengo puestas unas vega azul y he bajado a 43,5 de mejor vuelta, aunque la mayoría de las vueltas andan entre 43,7 y 44. En la primera curva de 180º después de la curva rápida a veces si me cuelo un poquitin, pero el resto creo que no. Un saludo y gracias. Volver arriba Thor46 Cadete Registrado: 15 Oct 2006 Mensajes: 380 Publicado: Jue Jun 14, 2007 2:04 pm    Título del mensaje: Ok te lo decía porque a veces culpamos al motor de que no sale de bajos... Y es empezamos a cerrar y cerrar... Y es por nuestra culpa de que entramos colados y le pedimos al motor que nos saque como un avion jeje. Por eso te digo que hay que ayudar al motor a salir de bajos... conduciendo de la manera mas fina posible. Pues rellenale ese cm de agua... y haber. El motor tuyo tiene que rondar los 55º no debería pasar de ahi. Una cosa has colocado bien el termostato?? igual puede ser por culpa de el. El inter-a yo en olaberria iba con 1 vuelta en altas y 1.30 en bajas... Y el motor iba como un misil rondando cerca las 20.000. Hay a veces que si te pasas de cerrar claro esta, abriendo el grifo le entra mas oxigeno y el motor corre mas... Pero el motor para que estire bien en altas hay que cerrarlo Lo que recomiendan... Por que las carburaciones del manual no se si son 1 vuelta en altas 1,10 en bajas. O al reves ahora no me acuerdo... Un saludo, y los tiempos no estan mal con el estado en que se encuentra la pista actualmente. Un saludo. Volver arriba martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Jue Jun 14, 2007 4:41 pm    Título del mensaje: Hola otra vez. Con el inter yo solía llevar 1 vuelta y 1/2 en altas y 1 vuelta en bajas y me iba bastante bien. Era un motor de unos 7 años y solía llegar a las 18700 rpm. Creo que podría subir algo más, pero con aquellas ruedas tenía que adelantar la frenada muchísimo y aún así entraba justo en la curva. La carburación que manda el manual es justo como tú dices, pero llevándolo así engraso una bujía cada tanda. No se porque se me engrasa realmente, si por ir gordo en altas o bajas. Creo que tal vez lo lleve gordo en altas, porque casi a final de recta eché un vistazo para atrás y se veía algo de humo por el escape. Sin embargo saliendo de curvas lentas también echo humo pero no me parece demasiado. Supongo que el ajuste de bajas afecta también a las altas e igual lo que acabo de decir es una burrada. Gracias por lo de los tiempos, me ha subido la autoestima. Espero mejorar bastante porque hay un par de puntos que me da la sensación que los hago bastante mal. El chasis que tengo es bastante antiguo y no admite muchos reglajes, pero los que tiene quiero ir probándolos para aprender un poco. Por curiosidad, ¿Cual es el mejor tiempo de un X30 en Olaberria? Se de alguien que ha marcado 41.9, pero supongo que habrá mejores. Muchas gracias otra vez y un saludo. Volver arriba Thor46 Cadete Registrado: 15 Oct 2006 Mensajes: 380 Publicado: Jue Jun 14, 2007 8:55 pm    Título del mensaje: 41.9 ultimamente esta dificil... Antes los inter-a rodabamos en 40... y El record esta en 39.5 Yo esos 40 ya no los veo hace tiempo... estoy en 42.. Los rotax andaron en la ultima carrera en 41,5 mas o menos. Las carburaciones del inter-a son la de 1 vuelta en altas, 1 vuelta 30 en bajas... El motor es como mas corre... Y en cataluña y en esos sitios es la que utilizan o aun las altas mucho mas cerrado y las bajas mas abiertas. Para nada has dicho una burrada sino que es el truco de la carburación... Lo que haces en bajas repercute en altas y lo mismo... Por ejp en inter-a por que se lleva tan cerrado las altas y tan abierto las bajas... Para que en recta corra lo maximo y estire sin hacer techo... Y cuando llega las curvas lentas se engrase el solo. El x-30 ira igual... Por eso en los 100 siempre se llevaban mas cerrada las altas... a no ser que el circuito sea muy ratonero.. En si siempre las 2 chicanes se han tomado a tope... Yo antes siempre las tomaba sin dificultad las 2 a tope... con vega azul Ahora no hay dios kien la tome ni con vega amarilla. Yo de ti en olaberria provaria 1,05 los dos... Y si te sigue engrasando pues... cierra mas ya que en verano se engorda el motor.. POr lo tanto siempre hay que cerrar mas que en invierno. Pero si vas a tope tambien se te engrasa?? Un saludo. Volver arriba martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Vie Jun 15, 2007 12:54 pm    Título del mensaje: Hola Thor46. Pues si, yendo a tope se me engrasa. Probaré como dices los dos a 1.05 vueltas. De hecho creo que es como lo dejé en la última tanda; cerré un poco las bajas, pero sin llegar a 1 vuelta y abrí un poco las altas. Me suele dar miedo andar toqueteando estas cosas, porque no tengo conocimientos del tema e igual tengo algún síntoma de ir a gripar y no me entero. Por ahora es justo lo contrario, que voy gordo, pero el ir demasiado fino no se como se nota. Yo la chicane de meta si la tomo a tope, pero la otra ni mucho menos. Con las ruedas anteriores tenía que entrar muy flojo y aún así se iba mucho y me hacia extraños a la salida. Con las vega azules veo que se pasa muchísimo más rápido y poco a poco voy cogiendo confianza y me lanzo más. Antes de la entrada de la chicane levanto el pie, pero tampoco demasiado. Espero pasarla a tope algún día como dices. Un saludo y gracias. Volver arriba Thor46 Cadete Registrado: 15 Oct 2006 Mensajes: 380 Publicado: Vie Jun 15, 2007 2:46 pm    Título del mensaje: Supongo que llevaras la barra delantera puesta... Ten cuidado que ese asfalto ya no es el que era... e igual acabas en boxes jeje. La verdad que pasarla a tope no esta facil...y menos cuando te ponen las ruedas ocupando todo el piano. El ir fino lo iras notando con el sonido del motor, que se ira cada vez afinando mas... Y sonara como una avispa... (por lo menos asi sonaban los inter-a) En este supongo que al ir afinandose pasara lo mismo. Tu prueba y no toques muchos los grifos, que al final tocamos tanto que jodemos todo. Pon esa carburacion para empezar y prueba... Deja que se caliente el motor y no dejarlo caer de vueltas... apartir de ahi es cuando puedes empezar a cerrar o abrir los grifos segun como responda el motor, pero siempre con cuidado ya que montados a veces no medimos la fuerza. Un saludo. Volver arriba martmaki Registrado: 19 Ago 2006 Mensajes: 8 Publicado: Vie Jun 15, 2007 4:47 pm    Título del mensaje: Aupa! Pues no llevo barra delantera. Mi chasis es antiguo y no puedes regular casi nada. He tocado algo la convergencia y la anchura de atras y se me ha quedado bastante bien, por lo menos más a mi gusto. Respecto a la carburación no soy muy amigo de andar tocando mucho. Al principio cuando compré el kart no sabía absolutamente nada y me agobiaba el pensar que había que andar tocando todo el rato los grifos con el peligro de romper. Una vez metido en faena ví que apenas había que tocar tanto. Al principio engrasé bastantes bujías, de hecho salia a pista con una de repuesto y una llave porque se me paraba muy a menudo. Luego llegó un momento en el que me iba bien y apenas tocaba nada. Según el día abría o cerraba un poco, pero luego lo dejaba quieto. En este suelo partir de lo que marca el manual y según acaba la tanda cierro un poco. En marcha he tocado muy poco los grifos. La pena es que este fin de semana no voy a poder probar. El sabado tengo ocupado y el domingo según la página web del circuito hay una carrera de motos. Eso sí, el finde que viene no fallo. Un saludo. Volver arriba todokarts.com -> Tecnicas del karting -> Temperatura maxima X30?