agujero en piston

irp95 · Publicado: Mie Jun 18, 2008 1:42 pm **Título del mensaje**:

ahora se ve mas claro, al estar mal calado y muy ajustado con la culata, la mezcla se autoinflama por la temperatura que alcanza al comprimir.. dale tanto al encendido como al squish los valores que te dije para que no vuelvas a tener ese problema..

Esteban_hermo · Publicado: Mie Jun 18, 2008 9:47 pm **Título del mensaje**:

IRP, una pregunta que valores le has dado al chaval?

irp95 · Publicado: Jue Jun 19, 2008 2:17 pm **Título del mensaje**:

se lo puse en los otros post...

oye esteban, me han hablado muy bien de ti, me han comentado que eres muy buen mecanico de inter, espero compartir informacion contigo... yo estoy mas pegado al mundo de las motos, por eso me tiran mas los icc y los rotax que son conceptos muy parecidos.. lo dicho, un saludo..

morini-500 · Registrado: 28 Jun 2007 Mensajes: 122 Ubicación: La Rioja

Veamos......por la foto, deduzco que han pasado varias cosas que han producido esa averia; pero la mas "segura" cierto que ha sido el anticipo del encendido.Hay que saber si ese motor fue "preparado" por que las tolerancias difieren de uno de caja; pero si me refiero a las tolerancias de caja, las medidas son:
Squish: NO menos de 0,90-0,95, hasta 1,1.(( esta ultima med, es para ir sin problemas))
Anticipo: sera de 1,65, a parte de que con la ultima medida de squish citada es la mas adecuada y correcta para un optimo rendimiento del motor.
Junta o guarnicion es de 0,20.
Mide por lo menos unas 5 veces el squish, desde varios puntos de la circunferencia del cilindro, hasta obtener esa cifra indicada.
Ignoro la carburacion que llevabas, ni si usas un Ph.., o un VH..
Como decia, en la foto se intuyen las detonaciones y autoencendidos (( no es lo mismo aunque parezca)), tambien una carburacion muy pobre, pudiera ser que fue variada por el error del anticipo,que dejo de ser lo suficiente grasa, y un ajuste excesivo del squish.
Una cosa importante, es saber que aceite llevabas de mezcla; ya que en el caso de ser un SHELL, dire que para motores de 100.cc o de tipo TAG, esta muy bien, pero que para un 125.cc de estas caracteristicas, queda un poco pobre de lubricacion.
Espero haber ayudado.
Saludos.
PD; IRP95; puede que las tolerancias que distes, fueron del KV-95, o del KV-2 ya que son muy similares respecto al al K-8.

morini-500 · Registrado: 28 Jun 2007 Mensajes: 122 Ubicación: La Rioja

Se me olvido decirte que mejor uses una bujia NGK B-10 EG.
Comentanos algo, ok??

irp95 · Publicado: Sab Jun 28, 2008 3:05 pm **Título del mensaje**:

exacto gonzalo, es la configuracion que llevo en mi kv-95, que comparte el grupo termico con el k8..

morini-500 · Registrado: 28 Jun 2007 Mensajes: 122 Ubicación: La Rioja

O sea que me has copiado???........je je je je
Embarassed

Esteban_hermo · Publicado: Mie Jul 02, 2008 10:50 pm **Título del mensaje**:

DcGrady · Publicado: Jue Jul 03, 2008 12:29 am **Título del mensaje**:

El aceite es Elf HTX 976.
Segun me ha dicho el mecanico, que puede ser que el chicle fuera demasiado pequeño. Se lo he cambiado. Este fin de semana lo he probado y va bien. Mañana vamos a revisar el piston a ver como esta. Un millon de gracias por vuestra ayuda.

irp95

irp95 · Publicado: Jue Jul 03, 2008 12:56 pm **Título del mensaje**:

morini-500 · Registrado: 28 Jun 2007 Mensajes: 122 Ubicación: La Rioja

NOOOOO, que va, que yo no tengo ningun ICC, pero he tocado algunos,y los conozco bastante bien, lo mismo que los Rotax 256; ya sabes que no compito. Sad

Y lo de "copiar" solamente era para "T. las Pel...s. je je je Laughing

morini-500 · Registrado: 28 Jun 2007 Mensajes: 122 Ubicación: La Rioja

Se me olvidaba decirte (IRP95) que tu lo tienes mas facil para conseguir algun bajo mas, cambiando el diagrama de la valvula rotativa, o bien haciendote otra especifica para el circuito que vayas con frecuencia, y cambiando el anticipo. En los "Flappers" la cosa cambia, por que hay que "tocar" las laminas, y cambiar el pack a uno mas grande pero mecanizando y acoplandolo en posicion vertical, y eso es mucho "tomate". Wink