aprender a carburar

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

mi primera duda es cuando hablais de 1 y cuarto os referis a cerrar entero el grifo y abrirlo una vuelta y un cuarto. una pregunta un poco tonta pero parar asegurar. y mi segunda pregunta es tengo un triton tiene 2 grifos y quiero ponerlo apunto ayer lo saque despues de 2 semanas y le cambie el plato y cuando fui a rodar pues iva muy mal y no me suvia de 40 grados empece cerrando el de bajas y un poco el de altas y logre alcanzar los 50-49 mas o menos pero el kart a 16000 vueltas sonaba demasido alegre desde mi punto de vista aunke la bujia no estaba seca del todo. por cambiar el desarrollo ya ahi ke volverlo a carburar? mi motor es un maxter de 100cc.cc que me a dicho un amigo que sube asta 17000. queria saber a que atenerme para cerrar y abrir los grifos y acuantas vueltas es altas y bajas y si cierro demasido se calienta? o no tiene nada que ver la temperatura.

saludos y gracias

damisgratis · Registrado: 02 Jun 2008 Mensajes: 165 Ubicación: Barcelona

Asi es, lo cierras de todo el gripo y lo vas abriendo.

Con respecto a lo segundo. Cambiandole el plato normalmente se cambia la carburacion, no es lo mismo poner una corona de 86 que te dara una salida de curvas fuerte a poner una corona de 80 que te dara mas estirada pero tendra peor paso por curvas. Con la de 86 te pedira mas gasolina en baja y con la 80 te pedira mas en altas teoricamente.

Si cierras demasiado los grifos, se calienta mas, y corres el riesgo de griparlo. Y se calienta mas por el simple echo de mandarle poca gasolina al motor y hacer que haya mas friccion en los rozamientos de las piezas.

Es como todo, tu frotate las manos en el agua y no se te calentaran, ahora te las frotas sin agua y seguro q se te calientan.

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

yo tenia montado un 88 y le e montado un 94 lo que hice para que me fuese medianamente bien digo mediana por que no me atrevi a cerrar mas aunque a 50 grados me imagino que aun me permitia cerrar mas por que subiera a unos 55 es la temperatura que normalmente alcanzan no? lo que iva diciendo me toco cerrar media vuelta el de bajas y el de altas no lo toque casi por miedo a gripar por que a 16000 sonaba demasiado (tambien ahi que decir que era la primera vez que alcance esas vueltas) el de altas lo tenia a 1 y cuarto bueno los dos luego el de bajas se quedo a tres cuartos creo... que tipo de fallo es el que te ace decidir si abres el grifo o cierras?

saludos

damisgratis · Registrado: 02 Jun 2008 Mensajes: 165 Ubicación: Barcelona

el motor es refirgerador por aire o por agua??

Lo que te hace notar si la carburacion es buena son varias cosas. Por ejemplo, el ruido, si hace ruido muy a lata es uqe vas fino, si larga mucho humo o poco, tambien te indica si va graso o no, tambien lo puedes ver tapando el flitro a la salida de una curva, en aceleracion, o en recta. al taparle el lfiltro si sale mejor esque le esta faltando gasolina, y si empeora es q vas un poco graso. Tambien por la bujia lo puedes ver, si esta muy seca o no..

Eso si, no cierres mucho o abras de golpe los grifos, con darle un cuarto de vuelta ya hay cambio.

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

por agua y el sensor de temperatura esta puesto en el manguito del agua, ir graso te refieres a ir gordo de gasolina o de la mezcla? humo no tira mucho la mezcla se la ago al 6% le tape a mitad de la recta el filtro y se quedaba no respondia mucho o te refieres a taparle una de las dos entradas? un cuarto de vuelta seria por ejem en un reloj serian las doce y el cuarto de vuelta cerrando serian las 3 no? y a que vueltas pasan a ser altas? lo raro esque al incrementar numero de dientes me pida cerrar no?

saludos

damisgratis · Registrado: 02 Jun 2008 Mensajes: 165 Ubicación: Barcelona

Xokram. No te comas la cabeza, el problema de temperatura no tiene que ser debido a la carburacion, sino a la temperatura ambiente, en verano levantara mas temperatura que en invierno, entonces lo que tienes que hacer es tapar el radiador con cinta americana o con algo hasta que veas que llegue a la temperatura idonea.

Cuando me refiero a graso , quise decir gordo de gazolina.

Tienes que taparle las dos entradas,pero es un toquecito, no es plantarle la mano ahi un rato, un toquecito, tapas y sacas, si se te queda normalmente es que vas gordo, prueba de cerrarle un pokito.

Exaccto un cuarto de vuelta seria de 15 minutos o como dices tu las 3.

Quizas tenga que ver algo la mezcla, eso no se a cuanto la tendras que llevar con ese motor,al igual no lleva 6% sino menos, o el tipo de aceite que uses o quizas tienes alguna de las laminas del flapper rota, si alguno otro te lo peude decir mejor que mejor porque yo te engañaria.

mariolo · Publicado: Dom Oct 05, 2008 10:49 pm **Título del mensaje**:

si todavia no conoces bien la carburacion de tu triton,no lo toques de mas de 5 en 5 min,y mas con un junior,corres riesgo de agarrar

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

si el miedo es eso el que agarre pero me vuelvo loco por que con un 94 de plato y un piñon 9 pues tiene que tener una patada importante y nada. para la proxima vez que valla me recomendais que empieze con 1 vuelta y un cuarto en cada grifo y de ahi parta a cerrar o abrir? y otra cosa que es mejor en parado o en la pista?

saludos y gracias

damisgratis · Registrado: 02 Jun 2008 Mensajes: 165 Ubicación: Barcelona

nose cuanto llevara de carburacion eso maso menos. Pero bueno si, con esas vueltas que dices no estaria mal pa empezar.

Y carburarlo lo mejor es en pista, en parado nunca lo dejaras del todo bien. Piensa que en la piesta tienes friccion con el neumatico en el suelo, y no es lo mismo que estando con las ruedas libres en el aire.

damisgratis · Registrado: 02 Jun 2008 Mensajes: 165 Ubicación: Barcelona

con respecto a lo que te dije de tapar los agujeros. Me referia a ponerle la mano delante pero sin apoyarla la mano en los agujeros, solo para que no entre tanto aire es.

Lo aclaro porque quizas no me expresé bien.

mariolo · Publicado: Lun Oct 06, 2008 8:00 pm **Título del mensaje**:

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

buena observacion lo de la mano en el filtro yo pensaba que era tapar jejeje gracias por la aclaracion.
el circuito pues es muy pequeño extrecho pero es el que mas cerca me pilla pero pronto cambiare de circuito, rompias platos y cadenas?? yo demomento no e rroto nada bueno excepto un piñon por lo demas...

saludos y gracias

mariolo · Publicado: Mar Oct 07, 2008 12:24 am **Título del mensaje**:

pero seguido ademas,con un 90 y yo subido en el kart,entre el suelo y el plato ,habia un centimetro escaso.como pillara un piano...ale otro plato doblao.

xokram · Registrado: 17 Sep 2008 Mensajes: 22

si que es verdad, ami me pasaba con una vega que llebava cuando me lo compre estaban a menos de media vida pero en el circuito donde ruedo no ahi pianos jejeje pero aun asi los doblaba, pero ahora al montarle las maxxis azules (estan nuevas aun) se me queda separado no lo e medido pero no toca, con los datos que te e dado del plato de 94 y no tiene pianos ya te aces una idea mejor de lo que es el circuito.

saludos y gracias

mariolo · Publicado: Mar Oct 07, 2008 9:07 pm **Título del mensaje**:

jeje me imagino