Mollerussa

todokarts · Site Admin Registrado: 06 Ago 2006 Mensajes: 447

La XIV edición de esta prueba volvió a estar comandada por el grupo de Escudería Mollerussa en las instalaciones del Parc de la Serra. Un total de 80 equipos fueron los que participaron en las distintas mangas de carrera.

Una vez disputadas las primeras vueltas cronometradas, los mejores registros correspondieron al Golf de Jesús Molas, en División II; el Citroën Saxo de Joaquín González, en la categoría de 1.600 cc, y el Daewoo Proto de José M. Diego, entre los potentes División I. Entre los monoplazas de Car Cross, De María firmó el scratch con su Speed Car Xtrm.

La ley de Iturburu no sirvió. Los más rápidos en las mangas previas de Turismos de División IIA fueron González y Francesc Sala, con David Boltá y Lluís Codina a sus espaldas. Éste, con su Citroën, se colocó en primera posición delante de los Peugeot de La Torre y Sala, aunque Iturburu sólo tardó una vuelta en situarse primero e irse de todos de una manera sorprendente, siendo Sala el único capaz de aguantar su ritmo, pero sin posibilidades de acercársele. Una vez revisados los primeros coches clasificados se encontraron problemas técnicos, de los que solamente se libró Boltá, por lo que para él fue la victoria, aunque, como no puntúa para el Nacional, era el isleño Miguel A. Franco el que más recompensa tuvo.

No hay dos sin tres. Si en la pequeña cilindrada eran dos los excluidos, en la superior de 2.000 cc era todo el pódium el que cambiaba al encontrar los técnicos defectos en sus vehículos. Respecto a lo deportivo, vimos cómo Lluís Baradat dominaba a placer sus dos mangas y Beneítez y Molas hacían lo propio en cada una de las suyas. Ya en la final, Baradat se colocó en cabeza enseguida y duró en esa posición lo que duró la carrera, diez vueltas. Nadie pudo con su supremacía, y al fin llegó tan ansiada victoria, aunque con sabor agridulce por lo sucedido después. La segunda posición fue muy trabajada por parte de Serrat frente el Peugeot 106 de Barcons, cuyo esfuerzo por poco llega a buen puerto. Desde atrás, y remontando, Beneítez se deshizo de Salichs, llegando a contactar con Barcons, pero sin tiempo suficiente para acosarlo. No lejos de la cabeza, lucha sin cuartel favorable a Josep Brutau y su Corsa, por delante de Alberto Enríquez y Jesús Molas. Sin duda, una de las mejores carreras en esta categoría.

Vilalta dominó y Fugardo ganó. El vasco José M. Diego y el catalán Salvador Fugardo llegaron a la final de la División I con sendas victorias en las calificativas. Pero los primeros metros de la manga definitiva fueron aprovechados por Vilalta para situarse líder, y así aguantó hasta que 300 metros antes de cruzar la meta se rompió un buje y acabó a duras penas detrás de Manel Fugardo. Parece que solamente Salvador Fugardo se libró de los problemas y supo aprovechar su momento, viendo que Diego también perdía terreno con su Daewoo.

Casas pone la directa. Cuatro series en dos mangas fueron las efectuadas por los ágiles monoplazas de Car Cross, y de ellas salieron como triunfadores Ernest Planas, Jordi Casas, Iván Ares y Delfín Lahoz. La final fue de infarto, de las que hacen afición. Ya en los primeros compases Casas perdió la primera posición con su Xtrm en beneficio del Semog de Planas, que no acababa de despegarse de Jordi aunque andaba muy seguro. En segundo término, dura lucha entre Lahoz (Xtrm), Ares, Montalbán y Sergio Ortega. Un toque entre Ares y Sergio Bello dejó sin opciones a ambos, al igual que le sucedió a Lahoz dos vueltas después. Puigvert, que venía remontando, aprovechó un trompo de Ortega para entrar segundo detrás de Casas, que pudo con Planas debido a los problemas mecánicos de la montura de éste. Buenas prestaciones de los Xtrm de Montalbán, De María y Arqué, que acabaron delante de los Semog de Silvestre Ginferrer y Perfecto Calviño, todos ellos rodando a un nivel altísimo.