Carburación

gonzalo · Cadete Registrado: 06 Sep 2006 Mensajes: 206

Hola Aisian:

Tengo un problema con la carburación de mi motor: el carburador es un tillotson 24 de dos grifos. El Importador me ha dicho que el de altas lo ponga a 1.10 (inamovible) y el de bajas de 1.20 (pudiendolo secar hasta 1.10). En 1.20 me engrasa la bujia y a la basura, en 1.15 me sigue engrasando las bujias (2) (incluidas de iridium/platino (NGK 10EGV y Denso IW27) y en 1.10 igual...., Si bajo de 1.10 posiblemente gripe, y si lo dejo como esta pues cada tres o cinco vueltas BUJIA NUEVA.

Que me dices.....AYUDAAAAA, Brick wall

Gracias

Godocar Team ( Pablo ) · Publicado: Sab Feb 24, 2007 11:21 pm **Título del mensaje**:

No puede haber esa diferencia, ten por seguro que aunque lo bajes a 1 vuelta, no griparás, porque tienes algún problema que está haciendo qu entre demasiada mezcla.
Yo no entiendo mucho de este tema, pero alomejor tienes una lámina rajada o algo. Preguntale al importador, si te dijo la carburación también te podrá ayudar con esto.

Un Saludo.

VICTIM · Registrado: 07 Oct 2006 Mensajes: 141 Ubicación: Pontevedra

que motor tienes? que % de mezcla te mando el fabricante? revisa las laminas tambien aunque no creo que sea de eso

un saludo

Reactivo · Cadete Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 290

hola a todos

Gonzalo dejalo a 1.10 el de baja que no pasa nada. Lo llevo así desde el primer dia y te aseguro que no gripa. además notaras que sube mejor de vueltas y no ratea saliendo de curva.
Por cierto la Denso de Iridium se te estropea ?. Que te hace exactamente ? deja de funcionar o no pasa de x vueltas

Chao !

gonzalo · Cadete Registrado: 06 Sep 2006 Mensajes: 206

Hola a todos y gracias por las respuestas.

La Iriduum de Denso IW27 que se engrasó, era de otro ital y estaba usada, como he engrasado como 4 bujias no me acuerdo exactamente cuales fueron los sintomas, pero los generales es que parezca como si se ahogase el motor nada mas salir, (en el carro todo va bien), luego ratea y no sube de vueltas, y al final apenas acelera y acaba parandose.

Ayer le he puesto otra Denso de Platino IW27 nueva, y he andado 14 vueltas (10 + 4), a 1.10 y no engrasa. Lo que pasa es que la bujia al sacarla tiene por fuera aceite y esta humeda, pero por dentro esta mitad cafe con leche(por un lado) y muy clara (casi blanca por otro).........Y no se si es porque lo llevo muy seco o porque la bujia es nueva y todavía no ha cojido color,

Algo que no me llega a cuadrar es que tras una fuerte frenada a final de recta, a la salida de la curva me ratea, como si lo llevase graso (eso me pasaba con el carburador dell Orto, cuando ponía un chicle muy alto)

Supongo que son las pegas habituales de hacerse con el funcionamiento de una caburador de grifos. La medición de los tornillos la tengo clara, lo que a lo mejor me falla es el punto de partida....quizas cierro poco para empezar a hacer el calculo y ahí se me van alguno minutos.....

Agradeceria Ayuda.

licon · Registrado: 21 Feb 2007 Mensajes: 8

tengo un pequeño problema con la carburacion...tengo un comer mik de valvula rotativa de aire con un carburador tilloston de dos grifos, lo primero me gustaria saber a que vueltas es lo normal que suele llevarse yo lo tengo a una en baja y una y cuarto la alta he ido variando pero no encuentro el ajuste ideal...ahora va como os digo a una vuelta y una vuelta y cuarto en alta...el problema es que hasta 11000 vueltas llega bien pero entre 11 y 13.500-14000, casi que le tengo que empujar, vamos que los yamaha me pasan en ese margen...luego cuando pasa de esas vueltas no hay problema sale bien a partir de las 14 aunque no todo lo que deberia....no se si con esta explicacion valdra para solucionar algo pero si alguien me pudiera dar su opinion...si le llevo mal carburado si tengo que hacer algo estaria agradecido....cuando le compre de seguna mano llegaba a mas de 20000y ahora eso es un sueño...como era novato no mire la carburacion de como iba y tanto tocar ahora pasa esto....un saludo

licon · Registrado: 21 Feb 2007 Mensajes: 8

tengo un pequeño problema con la carburacion...tengo un comer mik de valvula rotativa de aire con un carburador tilloston de dos grifos, lo primero me gustaria saber a que vueltas es lo normal que suele llevarse yo lo tengo a una en baja y una y cuarto la alta he ido variando pero no encuentro el ajuste ideal...ahora va como os digo a una vuelta y una vuelta y cuarto en alta...el problema es que hasta 11000 vueltas llega bien pero entre 11 y 13.500-14000, casi que le tengo que empujar, vamos que los yamaha me pasan en ese margen...luego cuando pasa de esas vueltas no hay problema sale bien a partir de las 14 aunque no todo lo que deberia....no se si con esta explicacion valdra para solucionar algo pero si alguien me pudiera dar su opinion...si le llevo mal carburado si tengo que hacer algo estaria agradecido....cuando le compre de seguna mano llegaba a mas de 20000y ahora eso es un sueño...como era novato no mire la carburacion de como iba y tanto tocar ahora pasa esto....un saludo

Reactivo · Cadete Registrado: 29 Ene 2007 Mensajes: 290

Hola a todos

Lo suyo sería saber las recomendaciones del fabricante de tu motor.
Si piensas que no te sube por la carburación cierrale nada, 5 ó 10 minutos el grifo de altas y date una vuelta, con tan solo esto debería subirte mejor de vueltas. Si no notas ninguna diferencia, vuelve a dejarlo como estaba, no vaya a ser que gripes y busca la avería en el sistema eléctrico, (bujia, bobina, rotor etc...)
Supongo que cuando cogías las 20.000 era en el mismo circuito, no?. Lo digo por las relaciones, no vaya a ser que tengas un plato demasiado pequeño.
Gonzalo el punto de partida depende de cada carburador, tú cierralo a tope sin hacer mucha fuerza y ese es el punto de partida.

Chao !

MGUELCALVO · Publicado: Dom Feb 03, 2008 11:22 pm **Título del mensaje**: kartsur.es

el grifo de baja se pone solo a una vuelta

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Chico, yo miraría la proporción combustible / lubricante ¿cual estás utilizando? seguramente sea demasiado elevada.