Presentación

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Hola a todos,

Desde Alter Evo Ingenieros, y con la colaboración de todokarts.com, os ofrecemos un asesoramiento técnico gratuito sobre todas las cuestiones relacionadas con vuestros karts.

Preparaciones, diagnósticos, repuestos,... son temas en los que os invitamos a participar además de ofreceros nuestra colaboración en pruebas que querais realizar en vuestros bólidos.

También iremos publicando, a modo de manual, temas teorícos y prácticos sobre como mejorar el rendimiento del kart dentro (la mayoría de las veces) de lo que marca el reglamento.

Esperamos que os resulte interesante y entretenido.

pedroivarsdomenech · Publicado: Mar Nov 21, 2006 5:47 pm **Título del mensaje**:

El otro dia el cigueñal de mi leopard partio por donde sujeta el embrague, a que es debido que haya podido pasar si el motor solo llevaba 10 horas? ( no digais ni por el tornillo del embrague mal puesto, ni porque la cadena estuviera tensada)=

SGS · Cadete Registrado: 06 Ago 2006 Mensajes: 285

A mi me paso lo mismo...yo creo que fue porque pegue con la corona en el suelo, tenso la cadena y esto rompio el cigüeñal...la gracia me paso en Julio, lo que hizo que las fábricas al estar cerradas tardaron en servirme el cigüenal 2 meses...

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

No me he encontrado nunca eso en un kart, pero si en otros vehículos.

La rotura del cigüeñal puede deberse al gripaje de algún cojinete (que tiende a detener el eje) o un mal alineamiento entre el motor y la transmisión.

Esto puede ser porque estén mal colocados o por algún golpe (como dice SGS) en la transmisión o en el chasis que lo haya deformado.

Para que no te vuelva a pasar comprueba alineación y cojinetes, podemos estudiar la rotura para saber la causa real y prevenir nuevas roturas.

kek · Publicado: Vie Nov 24, 2006 4:49 pm **Título del mensaje**:

¿A cuantas revoluciones llevas el kart? Quizas sea porque lo lleves muy revolucionado y el motor este mas forzado. Las revoluciones que aconseja la marca leopard son las 15.000

Un saludo.

kek · Publicado: Vie Nov 24, 2006 4:49 pm **Título del mensaje**:

¿A cuantas revoluciones llevas el kart? Quizas sea porque lo lleves muy revolucionado y el motor este mas forzado. Las revoluciones que aconseja la marca leopard son las 15.000

Un saludo.

SGS · Cadete Registrado: 06 Ago 2006 Mensajes: 285

Yo en la Roca que es un circuito pequeño, me llega a alcanzar las 16:500 aprox...cuando rompí fue en Miranda y estaba rodando a unas 15:000 vueltas...pero ya os digo, fue por un golpe de la corona contra el suelo (el circuito estaba muy bacheado además llevaba poca presión en ruedas)

pedroivarsdomenech · Publicado: Vie Nov 24, 2006 7:45 pm **Título del mensaje**:

No lo he pasado de 15500 vueltas

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Ya esta publicado el primer capítulo del "e-manual de karting" que hemos preparado, proximamente iran saliendo más capítulos.

Os invito a que deis vuestra opinión y así lo iremos mejorando.

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Ya hemos publicado el primer capítulo de nuestro e-manual de karting todokarts.com, en las próximas semanas iremos publicando los demás.

Espero que os resulte interesante y espero vuestras opiniones con el fin de mejorarlo.

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

Hola asiain, muy interesantes los informes que has publicado, me he fijado que mencionas varias veces el tema de darle a los tornillos con un fijador de roscas, me gustaria saber tu opinion sobre un tipo de arandelas que se llaman nord lock las he conocido por mi trabajo y querria saber si son validas tambien para el kart, ya que ante pruebas de vibracion consiguen que las uniones atornilladas no se aflojen practicamente un pelo... te pongo la pagina web por si no las conocias...

http://www.nord-lock.com/default.asp?url=9.20.37

Saludos y Feliz año a tos los karteros del mundo mundial...

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

No he utilizado las arandelas Nord-Lock en karts o motos. Supongo que no habrá ningún problema siempre que permita embutir el tornillo donde es necesario.

Pero ten en cuenta que el tornillo no llegará hasta el final, acortamos la misma longitud roscada que el espesor del tornillo y eso puede hacer perder resistencia al conjunto.

Tenemos muy buenas experiencias en los fijadores de roscas de Loctite, estos (y los equivalentes de otras marcas) al ser líquidos se reparten por la superficie de la rosca tapando las holguras y una vez colocados curan y se transforman sólido.

La ventaja es que no hay que añadir "nada" así que el tornillo opera en las condiciones de diseño.

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Quiero pediros disculpas a todos los lectores del foro y a la organización de TodoKarts por no haber intervenido en estos meses.

En Alter Evo hemos estado con una gran carga de trabajo que nos ha hecho "olvidarnos" de vosotros.

Ahora vamos a volver a retomar el Manual de Karting con los temas relacionados con el motor y carburación y haremos una propuesta para colocar sensores que nos ayuden a ajustar el vehículo.

Gracias a todos,

rizoman · Registrado: 09 Oct 2006 Mensajes: 120 Ubicación: Zaragoza

AZBOX · Publicado: Jue May 17, 2007 5:59 pm **Título del mensaje**:

HOla a todos solo decir que estos señores de ALTER EVO INGENIEROS me han ayudado mucho en comprender los reglajes del chasis y a una eleccion de compre de chasis( duros o blandos) porque no sabía lo de las durezas....muchisimas gracias y saludos a todos

asiain · Registrado: 14 Oct 2006 Mensajes: 43 Ubicación: Madrid

Muchas gracias a ti, nos alegra que la información que publicamos sea útil.