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Mensaje |
kartsur
Registrado: 22 Abr 2008
Mensajes: 21
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 Publicado: Lun Sep 08, 2008 1:48 pm Título del mensaje: motor tech 4t 250 cc |
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par cel dia 14 de septiembre podreis ver el mot tech f1 en el circuito de sevilla, ademas kartcross y formula, no perderselo
mas informacion 639823339
Ultima edición por kartsur el Dom Nov 09, 2008 10:52 pm; editado 1 vez |
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JONES BOND
Registrado: 09 Jul 2008
Mensajes: 30
Ubicación: BARCELONA
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| Publicado: Mie Oct 22, 2008 1:28 pm Título del mensaje: |
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Un exitazo en Sevilla. No para de venderse el TECH-F1
Por cierto, en la última carrera del OJP en el VENDRELL -Tarragona-, ha tenido una victoria arrolladora, ha dejado a los X30 
Se ha medido con los KZ2 (ICC) y también es más rápido.
El 4 tiempos está llegando al karting como llegó a MOTGP.
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Beep Ripoll
Registrado: 17 Oct 2007
Mensajes: 39
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| Publicado: Mie Oct 22, 2008 11:40 pm Título del mensaje: |
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| JONES BOND escribió: |
Un exitazo en Sevilla. No para de venderse el TECH-F1
Por cierto, en la última carrera del OJP en el VENDRELL -Tarragona-, ha tenido una victoria arrolladora, ha dejado a los X30
Se ha medido con los KZ2 (ICC) y también es más rápido.
El 4 tiempos está llegando al karting como llegó a MOTGP. |
a mi lo mismo me da 2 , 3 o 4T, pero estamos comparando 125 cc con 250cc, por que no lo comparas con un 250 2T.
P.D. El 4t no llego a MotoGP, lo impusieron, pues los 500 2t solo eran capaces de llevarlos 4 pilotos con dos co**nes, y tuvieron que poner 1000cc 4T que hasta yo soy capaza de darles gas. 
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djise
Registrado: 20 Dic 2007
Mensajes: 42
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| Publicado: Jue Oct 23, 2008 7:50 am Título del mensaje: |
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| Beep Ripoll escribió: |
| JONES BOND escribió: |
Un exitazo en Sevilla. No para de venderse el TECH-F1
Por cierto, en la última carrera del OJP en el VENDRELL -Tarragona-, ha tenido una victoria arrolladora, ha dejado a los X30
Se ha medido con los KZ2 (ICC) y también es más rápido.
El 4 tiempos está llegando al karting como llegó a MOTGP. |
a mi lo mismo me da 2 , 3 o 4T, pero estamos comparando 125 cc con 250cc, por que no lo comparas con un 250 2T.
P.D. El 4t no llego a MotoGP, lo impusieron, pues los 500 2t solo eran capaces de llevarlos 4 pilotos con dos co**nes, y tuvieron que poner 1000cc 4T que hasta yo soy capaza de darles gas. |
Un apunte, el 4t llegó a MotoGP por imposición, pero por tema de emisiones, no porque sólo 4 lo supieran llevar.
Por cierto, qué buenas eran las carreras de 500 2t. Buscad en youtube "Rainey Schwantz Suzuka" y veréis probablemente la mejor carrera del mundial de motos de la historia.
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JONES BOND
Registrado: 09 Jul 2008
Mensajes: 30
Ubicación: BARCELONA
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| Publicado: Jue Oct 23, 2008 4:27 pm Título del mensaje: |
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Entre 2T y 4T hay varias diferencias:
El 4T ahorra mucho combustible (consume la mitad, teniendo en cuenta el doble de cubicaje).
El 4T no quema aceite (más ahorro de combustible y menos contaminación)
El 4T tiene 20 veces más bajos (y en altos no es manco).
El 4T tiene 20 veces menos mantenimiento (gran ahorro de nuevo).
El 4T tiene má potencia y hace mejores tiempos.
Resumiendo, se trata de tecnología, pero si alguien lo prefiere, también puede engancharle unas mulas al pontón delantero y arre!!
Estamos en el siglo XXI, acabará imponiéndose el 4T, pero porque es el futuro (aunque llegue tarde) y tiene todas las ventajas. Después llegará la inyección, etc., etc.
Si alguien todavía no lo entiende, haz una cosa, montate un super 2T de 1000cc. en tu GOLF, ya verás qué guay.
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morini-500
Cadete
Registrado: 28 Jun 2007
Mensajes: 221
Ubicación: La Rioja
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| Publicado: Jue Oct 23, 2008 4:40 pm Título del mensaje: motor tech........ |
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Muy cierto...J.BOND 
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Popeye2T
Cadete
Registrado: 19 Jul 2008
Mensajes: 259
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| Publicado: Jue Oct 23, 2008 6:27 pm Título del mensaje: |
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| JONES BOND escribió: |
Entre 2T y 4T hay varias diferencias:
El 4T ahorra mucho combustible (consume la mitad, teniendo en cuenta el doble de cubicaje).
El 4T no quema aceite (más ahorro de combustible y menos contaminación)
El 4T tiene 20 veces más bajos (y en altos no es manco).
El 4T tiene 20 veces menos mantenimiento (gran ahorro de nuevo).
El 4T tiene má potencia y hace mejores tiempos.
Resumiendo, se trata de tecnología, pero si alguien lo prefiere, también puede engancharle unas mulas al pontón delantero y arre!!
Estamos en el siglo XXI, acabará imponiéndose el 4T, pero porque es el futuro (aunque llegue tarde) y tiene todas las ventajas. Después llegará la inyección, etc., etc.
Si alguien todavía no lo entiende, haz una cosa, montate un super 2T de 1000cc. en tu GOLF, ya verás qué guay. |
mas potencia?? donde se le quedan los cv, en la ficha tecnica??
no queman aceite?? a una honda crf se le cambia el aceite aproximadamente cada 4 horas. no es que lo quemes, es que lo tiras.
que le ponga un 1000cc al golf de 2t??
joder, yo un 2t lo tengo para divertirme, no para sacarle rendimiento economico llendo al trabajo, para eso me compro un coche diesel y a currar.
si te pones a comparar, comprar una honda cbr 125 4t con una aprilia rs 125 2t
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Beep Ripoll
Registrado: 17 Oct 2007
Mensajes: 39
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| Publicado: Sab Oct 25, 2008 1:22 am Título del mensaje: |
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| djise escribió: |
| Beep Ripoll escribió: |
| JONES BOND escribió: |
Un exitazo en Sevilla. No para de venderse el TECH-F1
Por cierto, en la última carrera del OJP en el VENDRELL -Tarragona-, ha tenido una victoria arrolladora, ha dejado a los X30
Se ha medido con los KZ2 (ICC) y también es más rápido.
El 4 tiempos está llegando al karting como llegó a MOTGP. |
a mi lo mismo me da 2 , 3 o 4T, pero estamos comparando 125 cc con 250cc, por que no lo comparas con un 250 2T.
P.D. El 4t no llego a MotoGP, lo impusieron, pues los 500 2t solo eran capaces de llevarlos 4 pilotos con dos co**nes, y tuvieron que poner 1000cc 4T que hasta yo soy capaza de darles gas. |
Un apunte, el 4t llegó a MotoGP por imposición, pero por tema de emisiones, no porque sólo 4 lo supieran llevar.
Por cierto, qué buenas eran las carreras de 500 2t. Buscad en youtube "Rainey Schwantz Suzuka" y veréis probablemente la mejor carrera del mundial de motos de la historia. |
Todabia me acuerdo de la apurada de frenada de Schwantz.
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Beep Ripoll
Registrado: 17 Oct 2007
Mensajes: 39
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| Publicado: Sab Oct 25, 2008 2:14 am Título del mensaje: |
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| JONES BOND escribió: |
Entre 2T y 4T hay varias diferencias:
El 4T ahorra mucho combustible (consume la mitad, teniendo en cuenta el doble de cubicaje). |
Aqui te doy la razón, el 4T obtiene mucho mejor rendimiento del combustible, entre otras cosas por que lo hace todo mas lento, lo digiere mejor (el combustible).
| Cita: |
El 4T no quema aceite (más ahorro de combustible y menos contaminación)
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El cuatro tiempos quema aceite, sobre todo si son rápidos (recuerdo que los primeros Clios 16V se chupaban 1 litro cada 1000 KM), y además tienes que tirar el resto cuando lo cambias. En cuanto a ahorro de combustible creo que hay algún ciclomotor con inyección el cual consume menos que un “ZIPO”, y no contamina nada.
| Cita: |
El 4T tiene 20 veces más bajos (y en altos no es manco).
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Eso es una leyenda urbana, el 2T tiene mas par motor con la misma cilindrada.
| Cita: |
El 4T tiene 20 veces menos mantenimiento (gran ahorro de nuevo).
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Con la misma cilindrada y potencia tampoco estoy de acuerdo, el 4T tiene una culata mucho mas cara y complicada, además tiene muchas mas piezas, (Válvulas, Árbol de levas, muelles de válvulas, bomba de aceite, correa de distribución, empujadores de válvulas (con su reglaje)
y además se tiene que cambiar el aceite. (E visto algun ciclomotor con 80.000Km.)
| Cita: |
El 4T tiene má potencia y hace mejores tiempos.
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El 4T a misma cilindrada tiene la mitad de potencia. Los tiempos los hace el “piloto”.
| Cita: |
Resumiendo, se trata de tecnología, pero si alguien lo prefiere, también puede engancharle unas mulas al pontón delantero y arre!!
Estamos en el siglo XXI, acabará imponiéndose el 4T, pero porque es el futuro (aunque llegue tarde) y tiene todas las ventajas. Después llegará la inyección, etc., etc.
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Por que no te lees un poco los libros de historia, El Piloto de motos que mas títulos tiene es Agostini, conseguidos con 4T, hasta que llegaron los 2T y se los pulieron, después llego Honda que quiso batir a los 2T con la misma cilindrada, y aunque me quito el sombrero con el motor que consiguieron (8 Válvulas por cilindro, pistones ovales, doble biela, + de 20.000 rpm y materiales dignos de la NASA), la verdad es que fracasaron y tuvieron que hacer un 2T para poder ganar.
| Cita: |
Si alguien todavía no lo entiende, haz una cosa, montate un super 2T de 1000cc. en tu GOLF, ya verás qué guay. |
Pues alucinarías pepinos, seguro que andaba mas que un 2000 16V 4T
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jesus_13_lega
Registrado: 24 Mar 2008
Mensajes: 40
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| Publicado: Sab Oct 25, 2008 2:33 am Título del mensaje: |
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cada uno es para lo que es, un 2t es mas divertido y no loyeba todo el mundo, y un 4t es para aorrar y lo yeba cualqiera
quien diga q un 4 t se funde aun 2t nose lo cre ni loco, ay por ay un video de una Yamaha rd 500 2t (antigua) que se funde a una Yamaha r1 que es bastante mas moderna y con el doble de cilindrada (que es como ay que medir los 2t contra los 4t)
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txaime
Registrado: 29 May 2008
Mensajes: 11
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| Publicado: Mie Oct 29, 2008 6:53 pm Título del mensaje: |
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yo creo que aqui nadie esta discutiendo el rendimiento de uno u otro pero una cosa esta clara un motor 2t es mucho mas coñazo de mantener, mas averias y mas todo por mucho que os empeñeis, mecanica mas sencilla pero muchas mas averias.
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JMLS6
Registrado: 19 Feb 2008
Mensajes: 35
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| Publicado: Jue Oct 30, 2008 8:15 pm Título del mensaje: |
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Uno de los post mas interesantes que he leido... 
(lo del clio seria la o***a...)
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No por mucho mas correr... |
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