mi rotax max reacciona desde abajo tardado mucho en subir de vueltas

pues mira tengo una ngk nueva que me regalo uno que se paso a x30y esngk b10egv no se el rango de temperaturas nunca la he puesto,y una que yo compre ngk iridium br10eix 6801 esta la tengo para esta epoca.¿es corecta?

La tabla de bujias para Rotax esta en la seccion de manuales. De NGK la 9 es para frio y la 10 para calor, la 9 es como la 27 de Denso y la, 10 es como la 31 de Denso, y puedes poner la BR9EG, BR10EG, en plan barato pero con buen rendimiento, o la BR9EIX, BR10EIX con rendimiento parecido a las Denso por ser de iridio.

pues la bateria es muy importante xq como estos motores tiran de bateria para el encendido cuando no es su bateria o esta un poco baja es como si le faltasen caballos al motor sube de vueltas muy lento.

lo normal de chicle de alta es entre 162-168 el 165 es el q mejor va.

no recuerdo bien como tengo montado los chicles de baja miralo y te confirmo como lo tengo puesto. mira tb la aguja del carburador si es la 27 o la 98.

respecto a la valvula no he rodado en ese circuito nunca pero contra menos puntos es para circuitos mas ratoneros eso es mas q tu lo vallas viendo y cmo la puedes tocar pilotando es como mejor le notaras la diferencia.

Asi se regula la valvula de escape. Se regula para tener siempre la maxima potencia posible, no para tener sensacion de patada. De chicle se monta el que toque segun temperatura, presion atmosferica y segun el tipo de aguja y chicle y difusor de baja que montes. Un 165 no va ni mejor ni peor, se pone el que toke y ya ta. Saludos a todos.

la aguja la llevo el click en la ranura del centro quedan 2 por debajo y 2 por encima me falta mirar el modelo de aguja ,gracias

hola mira, yo llevo rotax y despues de 2 años peleandome con el aprendi a llevarlo finito y que no rompa te dire unos pasos:

-Cada dia de rodar kita la valvula de escape y limpiala con un estropajo gris de pulir madera o lija muy muy muy fina con agua.

-La valvula la apertura estandar es unos 7 tokes, la cierras entera y empiezas abrir 1 por 1, luego ya en pista la abres o cierras (mas cerrada vas nervioso el kart, mas abierta para mas recto)

-Las boyas del carburador mira las que tienes, tienes que tener las de 3,6gr, si tienes las de 5,2 gr cambialas, lo notaras.

-Los chicles de bajas deben ser los de 30, si tienes de 60 cambiatelos, eso va en conjunto (boyas5,2gr-chicles de bajas de 60, boyas de 3,6gr-chicles de bajas de 30)

-Desmonta la campana del embrague y limpiala, se keda llena de ferodo y a patina el embrague.

-La bujia pon la adecuada a la temperatura, en el foro hay tablas de las bujias y pon siempre DENSO, aunque te digan que las ngk sirven, las DENSO son las mejores para ese motor.

-El chicle de alta, contra mas calor mas bajo debe ser, contra mas frio mas alto, buca tambien las tablas que hay en el foro.

-Limpia la esponja del filtro del aire, traga muxa mierda y no hace la mezcla bien.

-Limpia el minifiltro que hay dentro del carburador.

-No kites el termoestato del agua,puedes cargartela, eso si, lleva siempre algo tapado el radiador y haz caso de mantener el kart entre esos grados.

La gasolina que se claramente 98 octanos con aceite al 2% (yo uso elf que no deja carbonilla en el piston).

-Engrasa la jaula de agujas de la camapana del embrague, se van deteriorando y el embrague no va bien.

-Controla k tanto la fibra como la metralleta del escape estén bien, puede k este roto y no te deje desahogar bien el motor.

-Con tu peso debes de procurar no bajarlo muxo de vueltas en las curvas, y pega unos botes en el sillon a la salida de la curva para que revolucione y llevar siempre 1 u 2 dientes mas que el resto de gente si es de menor tamaño k tu.

con esas cosillas espero que puedas ir algo mejor.

Sinchan las boyas de 5,2gr se montan con chicle de baja y difusor de 30, y las boyas de 3,6gr con chicle y difusor de 60. Por todo lo demas toy de acuerdo, las tablas de chicles y el manual de carburacion para Rotax que hay son muy buenos. Con lo de la regulacion de la valvula de escape no toy de acuerdo, los ingenieros de Rotax dicen que siempre el mejor punto de apertura de valvula son 7500rpm´s. Digo yo que estos tipos entienden de esto no?? Ademas yo lo tengo probado. En los motores de moto la valvula suele abrir entre 7 y 8 mil vueltas y no se puede regular. Saludos.

muchas gracias a todos por vuestra ayuda todo me esta funconando bien pero ahora quiero mirar el tema boyas y aguja y me hace falta que os pongais de acuerdo y me digais cual es la opcion correcta gracias ,decipme la que llevais cada uno  chao.

Hola bixenon. En esos carburadores se pueden cambiar 200 cosas, pero para el motor Rotax no se deben cambiar na mas que cuatro cosas. PARA CARBURAR BAJA :  chicle y difusor de 30 en conjunto con boyas de 5,2 gr (para ir menos gordaco en bajas y progresion) chicle y difusor de 60 en conjunto de boyas de 3,6 gr (para ir gordo en baja y que en circuitos largos al soltar al final de recta se quede el motor menos seco). Yo monto el conjunto de 30, para circuitos ratoneros mejoras mucho. Luego la aguja k98 para mi va mejor al ir mas fino y el clip en la 2ª o 3ª posicion. El tornillo del aire de bajas yo lo suelo tener entre 2 y 2,5 vueltas con el chicle de 30 (que de el ralenti mas alto que se pueda, en caliente claro) Si montas el conjunto de 30 en bajas en alta tendras que montar unos 5 puntos mas de chicle de alta por que toda la gasolina que aportas suma, la de baja+alta. Toda la carburacion es complicada y hay que tener mucho oido y tacto para notar los cambios, pero el motor si lo nota. En la zona de manuales hay informacion y tablas buenisimas para reglar este motor, y todo el mundo la tendria que leer. Espero que esto te ayude y tambien te entretenga y te guste, la mecanica es tamien un hobby chulisimo.

Paquito el problema no lo tienes en el motor si no en los frenos o en el difusor trasero que te hace volar jejeje.... que c****n soy quita el carbuador llevamelo al taller o bien llamame y lo vemos en el coppo ok no toques lo que no sepas y deja los experimentos para otros ok un saludo 

mariquita tu en vez de darme consejos te ries m***nazo ,ese dia iiba como un tiro y me salio por la culata jejejejejejej,gracias juan por tu ofrecimiento .cuando esto este a punto ni tu kz me va a ver el numero jajajaja chao.

gracias a todos los que habeis seguido mi charla y vuestros consejos he avanzado mucho al final el problema de temperatura salio ya de golpe ,era los piñones que van en el carter que se terminaron por fundir porque se me quedaron sin aceite.mi pregunta es que yo monte los del embrague nuevo de rotax 2 metalicos y he escuchado por ahí, que llevan mas aceite que los otros por encima del nivel .alguien sabe si llevan mas o el mismo tu sabes algo j.rub? gracias por vuestra ayuda.

Hola chavales!!! Los piñones metalicos del arbol de equilibrado y la bomba del agua trabajan con 100cl de aceite, y no con 50cl como los de plastico. Mira esta nota tecnica, esta en portugues pero se entiende. http://www.korridas.com/catalogo/83/info_embraiagens01.pdf 

Saludos.