valvula neumatica dudas del agujero

Hola compañeros,

Tengo un Kart al cual le monte un motor Rotax, pero es un Rotax 122, asi que no tiene mucho que ver con el max o DD2. El caso es que esta preparado con un encendido interno (rotor) y como este motor es de la Aprilia lleva la valvula electrica y al no disponer de sistema electrico, la llevo abierta fija. Es lo peor que hay ya que abajo no tira nada y arriva tiene mucha potencia asi que no tiene un punto intermedio y pasar por las curvas es complicado... ay que ir muy lento.

Necesito una valvula neumatica como la que montan los Rotax de karting, pero tengo 2 dudas. La valvula neumatica es igual en el Rotax Max que el DD2?? y, sabeis en donde la puedo conseguir??

He buscado en webs y paginas de Karting, pero nada.

Un saludo, gracias!

efectivamente, a estos motores les montaban estas valvulas cuando les ponian rotores, solo le tienes que hacer un taladro al cilindro, que va debajo de la valvula para que funione el sistema nuematico

Pues si, es asi pero dicen que ademas la valvula neumatica funciona mucho mejor que la electrica. Yo tube una RS 125 y nunca me dio problemas pero se ve que fallan bastante. La neumatica es muy progresiva y ademas regulable si no me equivoco!

Lo del taladro ya lo tenia en cuenta, se como van y tal... lo unico que me falta es la valvula! xD a ver si alguien sabe donde puedo encontrar una a buen precio. Y supongo que la valvula del DD2 es totalmente igual a la del Max.

un saludo!

KPS 150E  completa eso si te la sirven por despiece 

mmm gracias lolokart... me han comentado que por 130 euros la tienen en algunos sitios, aun que no se donde... gracias de todas maneras, asi tengo una referencia

hola compañeros!!

Ya tengo la valvula se escape neumatica, me la enviaron de Karting Experience y me salio por 132 euros puesto en casa... Son una gente muy amable y atenta, lo recomendio totalmente.

El caso es que estos dias me dispongo a montarla, y se que le tengo que hacer el agujero, pero tengo unas dudas...

- El agujero, ¿que diametro tiene? a ver si alguien me lo puede decir si ha desmontado la suya del kart. Supongo que sera de la misma medida que la junta o la entrada del aire de escape hacia la valvula, unos 4, o 5 mm.

- El agujero es totalmente perpendicular al plano del agujero, verdad??

No quiero cagarla con esto.. a ver si sabiendo estas dos cosas, me pongo ya mismo a montarle la valvula.

Muchas gracias, un saludo!!

Hola compi. hazlo de 4mm y perpendicular lo ke puedas, saldras con el taladro al escape y la guillotina esta por delante, no pasa na el taladro es para presurizar la membrana, mientras le entre presion ya ta. De todas formas asegurate antes de taladrar de todo, porke el cilindro del 122 tiene la lumbrera de escape distinta, si tienes la valvula mecanica compara la guillotina con la nueva, no se tio asegurate bien ke no hay prisa ke luego taladrar son 2minutos. Supongo ke no tengo ke decirtelo pero por si acaso CUIDADIN con la viruta, desmonta cilindro.

Bueeeno!!! si tenemos aki un pulidor de transfers, jejeje!! Ese motor entonces esta en buenas manos, jeje, sabia yo ke lo de la viruta sobraba!! puedes jugar tambien con el squish, se pueden ganar bajos, aunke tu con las marchas tampoco necesitas muchos bajos. Saludos y luego nos cuentas como tira el bixo.

Bueeno!! xD, tampoco soy un profesional del tema pero algo le haré, afilar los nervios y pulirlo, nada mas, no me liare a encarar los transfers y a agrandar puertos y demas... no quiero liarme.

Lo del squish es algo interesante, pero deberia llevar el culatin a una rectificadora plana verdad? o a un tornero.

Bueno, de momento le haré eso y a ver como funciona todo, si luego me animo ya me metere con la culata, pero de momento a probar la valvula neumatica, que en el circuito sin ella es un infierno!!!

Hooola!! Para el squish se juega con el grosor de la junta de abajo del cilindro y ya ta, asi modificas la relacion de compresion y tambien la altura de las lumbreras. Para mas par motor (normalmente mas bajos) bajar cilindro,  para conseguir mas rpm´s subir cilindro. Todo esto dicho asi un poco al estilo rapido porke el squish es todo un mundo!!!  Para mi la mecanica es igual de divertida ke pilotar el kart, eeaa dos hobbys en uno!! Chao y pasalo bien.

turbinass!!

acabo de medir el agujero de la junta y la carcasa de la valvula de escape neumatica, y es de 5 mm, estas seguro que el agujero tiene que ser de 4 mm ???

Yo medi una junta nueva ke tengo aki y eran 4,5 mm, y lo suyo es ke el agujero sea un pelin mas pekeño para ke en el borde de la junta no se haga tastana de carbonilla y aceite, pero medio mm mas o menos no cambiara muxo, hazlo de 4,5mm, creo ira bien tamien.

Que pasa turbinas!!

Al final tenia una broca por aqui en el garaje de unos 4,25 mm y la hice con esa. Lo hice en el taladro de banco que tengo y con la mordaza cogi el cilindro para que quedase lo mas perpendicular posible. La verdad es que ha quedado perfecto!!

Solo tengo una duda... la guillotina queda muy muy enrasada con la camisa del cilindro. A ver no queda al mismo nivel, sino mas adentro del conducto del escape, pero me asuste un poco cuando vi que quedaba tan cerca del piston....

De todas maneras creo recordar que la gillotina tiene una base redonda en la parte superior que hace tope para que no baje mas, verdad???

Un saludo!!

Hooola espadilla!! Limpiando la valvula de escape he medio el agujero y tiene 4,25mm, justo como el tuyo no?? Como llevas el motor?? ya arranca o no?? La guillotina se keda cerca del cilindro porke forma parte casi de la lumbrera de escape, comparala con la vieja, es lo mejor. Saludos.