dd2 no llega al maximo de vueltas

Os cuento, antes de cambiar el desarrollo al dd2, no Pasaba de 12000 en segunda al final de recta, se lo cambie pensado que iba largo de desarrollo pero ahora hace lo mismo solo que me quedo sin potencia cuando llego a 12000 y asi hasta final de recta. Le he limpiado el filtro del carburador, la valvula de escape, e pasado la aguja del carburador del primero al segundo puesto, pero no consigo que pase de las 12000, llevo un 178 de chicle que para este calo creo que va bien, a ver si me podeis ayudar que me gustaria correr mi primera carrera este sabado, la nocturna de recas

Puede ser la fibra del escape, cuando esta quemada o llena de aceite el motor funciona como si fuera gordo de carburacion. En primera marcha puede pasar las 12000rpm?? La bateria te carga bien a tope (12,9v) ?? A cuantas vueltas es lo maximo que llega el motor desde que lo tienes??

Por cierto que chicle montas en invierno y a que altitud??

La fibra del escape la cambie hara 3 o 4 horas de funcionamiento, pensando que arreglaria el problema, en primera me pide el cambio sobre las 11800 - 12000 pero si quiero subir tampoco sube. Es como si fuese su tope. Alguna idea mas?

La altitud es unos 400 metros, en invierno estaba montando alrededor del 185

Puede que la carburacion este gorda, mira la bujia a ver si sale mu negra y mojada, comprueba la bateria.

La bateria me carga bien, segun la saco del cargador no se cuanto me daba pero segun la tabla de rotax esta al 90% que supongo que sera normal. Mirare la bujia pero me extraña por que suelo usar lo que usan en el circuito

Como el filtro del aire seguro que esta limpio tendras que mirar cosas mas complejas. Tendrias que desmontar el carburador para limpiarlo entero y mirar las boyas y su altura, regular el tornillo del aire de las bajas segun monte chicle de baja de 30 o 60, no es facil tio.

Muchas gracias, a ver si consigo arreglarlo y me apunto a la carrera

yo creo que va gordisimo de carburacion , el mio el otro dia iba con un 178 y no me pasaba de 11.500 , 12.000 rpm , le baje a 175 y mejoro aunque sigue gordo , creo que con este calor lo suyo es 172 , aunque siempre que bajes chicle observa bujia a las 2 o 3 vueltas la miras

Tanto se puede notar el chicle? De tener un 178 a un 172 que no pase de 12000? Cuando los demas llegan a 13400?

Yo pienso que va gordo tamien. Tu puedes montar el mismo chicle de alta que un kolega pero si llevas el chicle de baja de 60 y tu kolega el de 30 tu vas mas gordo al final, la carburacion total es la baja + la alta. Con el tornillo de aire de baja pasa lo mismo, no es lo mismo tenerlo en 1vuelta que en 2,5vueltas. Todo suma.

Ummm interesante eso no lo sabia, mirare el chicle de bajas y jugare con el tornillo del aire a ver si encuentro el problema, y si no pues pondre un chicle mas bajo

El usuario yamahakt100 tiene la aplicacion para movil de carburacion y tiene un dd2 y dice que con eso le va el dd2 que te cagas, pidele consejo de carburacion, es lo mas directo.

Ya lo lei, pero la tiene para android y yo tengo un iphone.... Que carburacion te sale buena para 400 metros 37g de temperatura? Solo para probar en que fallo

deberias de dar mas datos , como bujia , aguja , boyas.....

bujia 31, deberia ser para este tiempo la 34, la aguja en la segunda posicion partiendo desde arriba. y la boya no lo se.

Con la boya o la bujia podria darse el caso de ganar el motor mas de 1000 rpm?

Hola,

 

en Recas estáis a 560 metros de altitud, precisamente en ese circuito realicé algunos tests de mi aplicación de carburación para Android y sinceramente, si tu carburador está en unos límites normales, un 178 está bien. Yo no bajaría de chiclé, y menos con estos calores.

 

Te paso una lista de elementos que deberías comprobar:

- Fibra del escape: abre el escape y mira su estado.

- Batería: mira el voltaje con el motor arrancado y sin arrancar. Si puedes pide una batería a alguien para hacer una prueba.

- Filtro de aire: límpialo y revisa que no haya fugas que supongan una entrada de aire.

- Filtro de gasolina: revisa tanto el filtro del macarrón como el que está dentro del carburador.

- Carburador: mira que las boyas estén bien montadas. Verifica la altura de los flotadores, normalmente, 4mm es lo ideal. Pon el clip de la aguja en la 1ª ranura.

- Válvula de escape: límpiala y revisa que esté bien montada, con la parte rebajada apuntando hacia abajo.

- Bujía: ahora debes usar una IW34. Mira que esté bien.

 

Si revisas todo esto y sigue sin coger revoluciones ya hablaríamos de un problema de láminas o de encendido. En Recas te pueden abrir el precinto para verificar las láminas en un momento.

 

Un saludo.

Muchisimas gracias! Revisare punto a punto. PD. Podias sacar la aplicacion para apple! Muchos como yo te lo agradeceriamos! Um saludo

buenas tardes , decirte que deberias mirar que aguja llevas la k-27 o la k-98 , boyas de 3,6gr o de 5,2 gr , y difusor de 30 o 60 ,tambien tº y altitud, todo esto varia en la carburacion , asi que estos detalles las deberias de meter en la aplicacion , te recomiendo que te mires la pag de monitoyoyo que informa muy muy bien de la carburacion de los rotax te dejo enlace , saludos http://monitoyoyo.eresmas.com/Chicles.htm