series rotax 2012 sistema sorteo motores alquilados por 190 carrera

Bueno, ya vamos teniendo noticias "definitivas" de cara a la temporada 2012 de la Rotax.

Las Series Rotax 2012 se disp**arán este año en cuatro pruebas, y las fechas previstas son:

15 abril ZUERA (iniciamente prevista en Vendrell, pero por temas federativos no se ha podido concretar allí).

24 junio MOTORLAND

22 julio RECAS

26 agosto ZUERA

A estas cuatro fechas de las Series, se añadiría la Final Nacional o Copa Rotax que sería:

7 octubre MOTORLAND.


La novedad más importante es que este año se establece el sistema de motores de la organización, asignados por sorteo en cada prueba.

Serán motores (y carburador) nuevos, idénticos (fabricados todos en la misma serie de Rotax Austria) para garantizar la máxima igualdad, al estilo del mundial Rotax.

El motor se asignará a cada piloto por un sorteo el viernes por la tarde o sábado a primera hora y se entregará para los entrenos del sábado y carreras del domingo, devolviéndose en el parque cerrado tras la final del domingo.

El precio, si se contratan las cinco carreras (4 de las Series + Final Nacional) han dicho que saldría a 190 euros por carrera.

Se podría alquiler por carreras sueltas con un precio de unos 350 euros por carrera.

Pinta bien, no es caro y esperemos que con esto encontremos mayor igualdad y carreras más abiertas para cualquier piloto, como vemos en el mundial Rotax.

Ah, en la DD2 no hay sorteo de motores, sigue como hasta ahora, cada cual con su motor

hola jesus soy enrique de alcañiz, sabes alguna fecha para algun social en zuera, es para intertar ir o bien con el microrotax de mi hijo o con el 4 tiempos mio

Hola, pues me comentaron que una vez aprobadas todas las fechas de Ctos. de España, Cto. de Aragón-Series Rotax, Europeas (WSK), Mundial KF, etc. etc. así como las de motos, ... me darían 4 fechas "libres" para hacer 4 pruebas del Social de Zuera.

Al margen de las pruebas del Social, hay intención de hacer un día al mes un evento especial de karting, abierto a todo tipo de karts con tandas separadas por grupos (mayores, niños o incluso si hay muchos karts automáticos, karts con marchas y niños) a fin de que, al menos, una vez al mes, podamos rodar juntos la mayor cantidad posible de pilotos con kart propio.

A ver si pronto se plantean tanto las fechas como el formato del Social y esos "días de karting". (es que no me gusta nada el término quedada).

Respecto al social y los "karting day" en Zuera, sabes si se mantienen los precios o se hace algún descuento para animar a la gente...

Un saludo.

Jesus son definitivas estas ya?

Porque me joden los entrenos del sabado del 24 de junio. Voy de boda

Pd: el sabado nos vemos

Las fechas son las que se van a aprobar en la Asamblea de la Federación el próximo 21 de enero, y están habladas y acordadas con cada uno de los circuitos, considerando otras pruebas nacionales, y otros campeonatos como el valenciano para evitar coincidencias.

Por lo tanto, creo que es prácticamente imposible mover ya alguna de las fechas.

El 24 de junio es la de Motorland, de modo que tendrás que adelantar los entrenos al viernes y el sábado mañana/tarde según la hora de la boda.

Nos vemos mañana en la pista de Alcañiz para nuestro primer entreno como pilotos de Arakart en la DD2. Que sepas que estoy encantado de tener un compañero de equipo en mi categoría este año. Hasta ahora (2009 a 2011) yo he sido el único DD2 de Arakart, así que me va a encantar tener al mismo tiempo un compañero en la carpa y además un piloto joven que me pueda dar un poco de caña en el kart.

A LOS EXPERTOS EN LAS SERIES OS AGRADECERIA INFORMACION EN CUANTO AL SISTEMA DEL MOTOR EN ALQUILER. HE VISTO QUE JESUS HA COMENTADO QUE SE PROPORCIONA POR PARTE DEL ORGANIZADOR, MOTOR Y CARBURADOR (DESCONOZCO SI EL CARBURADOR IRA PRECINTADO Y CON EL MISMO CHICLE Y BOYAS PARA TODOS, O SE PODRA ABRIR). ENTIENDO QUE FILTRO DE AIRE, ESCAPE, BOBINA, ETC. LOS PONE CADA PARTICIPANTE. A SIMPLE VISTA TODO HACE PENSAR QUE EL ORGANIZADOR BUSCA LA MAXIMA IGUALDAD POSIBLE, EVITANDO EL FIASCO DE ESTE ULTIMO AÑO CON LAS PREPARACIONES INGLESAS, QUE HAN HECHO QUE MAS DE UNO (COMO YO) VIERA QUE LA ROTAX ERA UNA PROLONGACION MAS DEL RESTO DE CAMPEONATOS EN LOS QUE O TE GASTAS LA PASTA EN PREPARAR EL MOTOR, O LO TIENES MUY COMPLICADO PARA LUCHAR CON LOS GRANDES EQUIPOS. OS AGRADECERIA DE VERDAD QUE ME DIERAIS TODA LA INFORMACION POSIBLE, PORQUE ME HACE DUDAR LO DE QUE CADA PARTICIPANTE PONGA SU BOBINA (TODOS SABEMOS TAMBIEN EL REVUELO QUE SE HA MONTADO ESTA ULTIMA TEMPORADA CON LAS BOBINAS EN LAS CATEGORIA MICRO, MINI Y JUNIOR).

Buenos días:

Coincido contigo en que especialmente el año 2011, pero ya desde el 2010, la Rotax en España tenía un grave problema, las "preparaciones" inglesas, o las "optimizaciones", que dentro del reglamento, hacían desaparecer la igualdad y economía que es la esencia de la Rotax.

A la vista de esta situación algunos "presionamos" al importador y organizador para hacer algo, y la única solución real es adoptar el mismo sistema que en el Mundial Rotax, es decir motores idénticos y por sorteo para todos.

Ojo, hay que pensar que esto no es fácil para el importador, implica una importante inversión ya que tiene que comprar un número importante de motores nuevos e idénticos (salidos de fábrica en la misma "serie").

Finalmente se hará así y yo personalmente me alegro de esta decisión porque siempre he defendido la Rotax como la mejor categoría en el karting, y sigo haciéndolo después de estar en tres mundiales Rotax consecutivos y ver como se puede hacer una carrera de karting absolutamente igualada.

Respecto de las condiciones de esos motores por sorteo, se ha mandado una información por parte de Rotax y de ella veo que:

1.- El motor que te entregan incluye también el carburador y la bobina, de modo que las partes que son susceptibles de modificar las prestaciones de forma esencial, serán todas iguales.

2.- El carburador, igual que el motor, va precintado de modo que su ajuste estará limitado, todos vendrán revisados y no se podrá cambiar las boyas, y supongo que tampoco el chiclé, tan sólo se podrá ajustar la aguja, tornillo de aire y bujía.

3.- El escape, batería, cableado, filtro de aire serán de cada piloto, es decir; se supone que el piloto ha desmontado su motor del chasis (dejando escape, cableado, batería etc. etc). Le dan el motor con carburador y bobina del organizador y lo monta en su kart.

4.- Para aquellos que no tengan montado un Rotax (con su escape, cableado, batería y filtro de aire) en su chasis, Korridas va a facilitarles todo ese material que necesiten por 50 €/carrera o bien les hará una oferta (a través de sus distribuidores Rotax) para comprar todo esos elementos.

Básicamente es para que pilotos de KF3, KF2, X30, o en definitiva que tengan cualquier chasis y cualquier motor, puedan participar en las carreras sin necesidad de invertir en la compra de un motor completo.

Sobre el papel, esto pinta muy bien. Sólo falta comprobar que, efectivamente, los motores nuevos salidos de Rotax Austria, sean iguales y su rendimiento también, tal como sucede en el Mundial Rotax que llevan 12 años organizando.

Hola Jorge:

Te contesto en otro topic por no mezclar cosas con lo relativo a las Series Rotax 2012.

Me ha llegado la información con el calendario 2012 y los precios de alquiler de motores, así como el precio "todo incluído" para las categorías Alevín (Micro-Max) y Cadete (Mini-Max), que estará en 390 euros por cada uno de los cinco meetings de Rotax en 2012.

Este precio incluye inscripción, neumáticos, tiket de pista y alquiler de motor.

Es decir, que el piloto sólo pone el chasis, trasladar el kart, gasolina y aceite y un mecánico para montar el motor el sábado por la mañana y desmontarlo al terminar la carrera.

He puesto una noticia en mi web y dentro de ella están los dos archivos en PDF (Calendario y previo sorteo motores) que podeis descargaros directamente.

http://www.jesusperezsantander.com/

Buenos días.

El pasado sábado se aprobaron definitivamente las fechas y reglamentos del Cto. de Aragón 2012, que un año más, se organiza conjuntamente con las Series Rotax, tal como indicaba en el primer post de este tema.

La cuarta y última carrera de las Series Rotax pasa del 2 de septiembre al 26 de agosto.

Desde Federación Aragonesa y Korridas se está trabajando en conseguir una promoción especial para la categoría Rotax DD2, única que queda fuera del sistema de sorteo de motores, a fin de que un piloto de esta categoría que en Aragón se viene haciendo desde el 2007 y cuenta con unos cuantos pilotos, pueda participar y obtener una clasificación en el Cto. de Aragón por un precio muy ajustado de inscripción, neumáticos (y alguna ventaja más).

La idea es que, junto a los pilotos de la Rotax DD2 que participan en las Series, se puedan unir algunos pilotos aragoneses con un perfil y presupuesto quizás más "amateur" y volvamos a contar con parrillas de 12-15 pilotos DD2 como ocurrió en el año 2009 en nuestro regional.

En Aragón hay unos 20 propietarios de karts con motor Rotax DD2, muchos de los cuales han participado asidua o puntualmente desde 2007, así que espero poder anunciarlo en breve, y disfrutar mucho durante este 2012 con este kart.

Hola buenas tardes.

En primer lugar disculpar por mi ignorancia pero es que en este campeonato estoy totalmente pez y la verdad que viendo los precios parece interesante con lo cual estamos barajando la posibilidad de inscribirnos, pero nos falta algo de informacion, como por ejemplo en cuantos dias se celebra el miting si puede valer un radiador que no sea de rotax etc.. el tema es que queremos hacer la kf3 en otro campeonato y no se si cada vez que hiciesemos una de la rotax tendriamos que desmontar todo, cableado radiador etc.. para no tener problemas en las berificaciones, no se si me he esplicado correctamente espero me podais ayudar. Gracias de antemano y nos vemos por los circuitos, saludos

Hola Jesus,

Llevo idea de hacer las series Rotax en la categoria MAX, al margen de el precio de los motores por miting que ya lo he visto en tu pagina, los neumaticos los tengo que comprar alli en la carrera o los puedo comprar yo por mi cuenta, que cuestan,  el trasnponder quien lo pone...

Me podrias indicar con un poco de detalle todas estas dudas, o con quien me tengo que poner en contacto para resolverme estas dudas, gracias

Hola buenas, os contesto a ambos:

El motor del sorteo es el bloque con carburador y bobina. Tu tienes que llevar el chasis con el resto de elementos del motor (radiador, escape, batería, bomba de gasolina, filtro del aire y cableado).

Está pensado para tener un motor Rotax ya montado en tu kart, y desmontar el bloque del motor con el carburador de tu kart, para colocar el que te dan de alquiler.

No obstante, Korridas como organizador, ofrece por 50 euros más todo el conjunto de escape, radiador, cableado, filtro de aire, etc.

Eso si, es un poco trabajoso tener que preparar el kart entre carrera y carrera, quitar los elementos del KF3 y poner los de Rotax. En horas de trabajo, supongo que un par de horas cada vez.

Por lo que respecta a los neumáticos, creo que se compran el sábado en las verificaciones administrativas, aunque no es obligatorio estrenar en cada carrera, un mismo juego lo puedes emplear para dos meetings.

Para más información, mejor manda un email a

info*******korridas.com

Ellos te podrán concretar todo con mayor precisión.

Un saludo, y espero os animeis ya que este año las Series Rotax van a estar muy entretenidas y disp**adas. Muchos pilotos y equipos van a entrar a este certamen y creo que veremos las mejores carreras desde que se inició la Rotax en España en el año 2002.

Hola Jesús,

El tema del transponder cómo va?

Gracias!

Ah, se me había olvidado.

Te lo facilita la organización, no tienes que comprarlo, aunque si lo tienes puedes usar el tuyo.

Por cierto, pongo un vídeo del año 2011, tercera prueba de las Series en Zuera.

Para ir poniéndonos "en canción", sólo que este año las parrillas estarán bastante más llenas por lo que se comenta en el ambiente de equipos nacionales.

http://vimeo.com/36240865

Nos vemos en Zuera el 15 de abril.

Ya está publicado en la web de la FADA la noticia de la promoción para la categoría DD2 en el Cto. de Aragón 2012 que se celebra conjuntamente con las Series Rotax (misma parrilla, mismo reglamento técnico, pero dos clasificaciones separada).

Es para pilotos con licencia "AR", es decir residencia en Aragón y se incluye la inscripción a cuatro de las cinco pruebas del Cto. (las dos de Zuera y las dos de Motorland), dos juegos de neumáticos Mojo D3 por un total de 650 euros (es decir 162,5 € por carrera).

Os pongo el enlace donde se puede descargar en PDF las condiciones de esta promoción así como la hoja de inscripción.

http://www.fada.es/noticia.php?id=1794

Además, los seis primeros que suscriban esta promoción tienen incluído en el precio el alojamiento en un box en las cuatro pruebas, tanto en Zuera como en Motorland, para facilitar todavía más la participación a pilotos que no estén en equipos o no tengan carpa.

Vamos, que este año el que tenga un DD2 y no corra, es que no tiene excusa.

Hay muy, muy buenas previsiones de participación en la DD2, unos 8-10 pilotos aragoneses más otros tantos de otras comunidades como Valencia, Cataluña, Madrid, etc. Podemos superar los 18 piotos de la Final Nacional Rotax 2009 que fue la máxima participación en una prueba nacional en la DD2.

Los pilotos que además de puntuar para el Cto. de Aragón quieran puntuar en las Series Rotax y tener derecho a los premios de las Series, incluídas las plazas para el mundial Rotax, tendran que pagar 80 euros más por carrera (ya que la inscripción al Cto. de Aragón son 100 euros y a las Series 180 €).

Bueno, pues espero que esta promoción ayude a que tengamos este año unas excelentes carreras, y una muy buena participación.

Pues si. Este año pinta muy bien en todas las categorías, en particular en la Rotax Max que va a tener una subida de participantes espectacular y un gran nivel con nuevos pilotos de categorías KF además de los de años anteriores de la Rotax.

Por lo que a nosotros respecta, la DD2 también va a estar mucho más animada y concurrida que los años anteriores 2010 y 2011. Posiblemente el doble entre pilotos locales y los que venís de Madrid, Valencia, Cataluña, etc.

Yo espero ver parrillas de 15-20 DD2, y estaría genial para todos nosotros.

El hotel que te has resevado está genial, cuatro estrellas a 10 mn. de la pista de Zuera, y con Spa por menos de 50 euros/persona creo.

http://www.hotelrcz.com/