pasar a embrague 2009 o no pros y contras jejeje

pues eso tengo la corona dentada del embrague antiguo con un perno partido y querria saber opiniones de gente que haya montado el del 2009 ,las mejoras ,las roturas en fin si merece la pena o por el contrario el antiguo ahora esta mas barato y tengo que hacer menos inversion ojo si gano bajos montaria el nuevo,un saludo y espero me echeis una opinion.

supongo que te refieres al rotax max,ganas en bajos y poniendo el nuevo ya del 2010 no se rompe ni queriendo,por contra 300 y pico que cuesta

si es rotax max hay version 2010 la nueva?el del 2009 se ha mejorado?o nos quedamos con el de zapatas y muelles

El del 2009 tenía un problema con la maza del embrague ( lo que sustituye a las zapatas).

Rotax reconocio que había un problema y sacó una nueva maza.

Llevo con este enbrague un montón de horas y salvo el piñón que obviamente se desgasta del resto me he olvidado porque no dá ningún problema.

Espero que esto ayude.

A mi tambien se me ha roto del todo el embrague de zapatas y he montado el nuevo del 2010 y parece que va bien, gana en bajos, pero en muy bajos, en salida desde parado y parece que en alguna curva lenta se le puede pisar mas que antes sin ahogarlo, pero bueno lo principal es la fiabilidad.  Lo he montado yo y me gastado en todo el material unos 300€ con piñon nuevo y todas las tuercas y clips, eso si el kit Retrofit de embrague completo como tal ya no existe, tienes que comprar todo el despiece suelto, una c****nada!!

 CORONA ARRANQUE MAX
(634909)  . 

eh turbinas tu refieres al embrague antiguo o al moderno con eso de el kit retrofit

El kit retrofit era el embrague nuevo del 2009 completo con los piñones metalicos de equilibrado y todo.

 YO he comprado solo la campana y la maza, son unos 110 o 120 euros en *******, + los tornillos claro. La campana la llevas a un tornero y la puedes acoplar, le llevas la maza y le dices que te haga tres taladros con rosca para acloplar la maza, le quitas los 3 pernos, y marchando.

Lo has provado y funciona?? A la pieza dentada solo hay que hacerle tres agujeros y quitar los tres pernos o algo mas para adaptar la maza nueva...

Los piñones hay que cambiarlos por el tema de precintos o por fiabilidad, se rompen si no se cambian los de plastico??

Gracias!!

oye djjara tienes fotos  de como te a quedao ese embrague o manual jajaja,dices que la corona dentada se le quitan los pernos yo tengo uno segado jejeje ,extiendete un poquillo mas a ver como se puede hacer eso ,gracias

Lo primero decir que el disco y la campana que venden en superkart con un ahorro de unos 35€ no es original Rotax, es de righettiridolfi, y lo segundo es que los piñones de equilibrado de plastico se rompen con el embrague nuevo.

Otra cosilla, la corona de arranque nueva no permite que entren dentro de la campana piedras pequeñas y la vieja si, que ocurre, que como el disco va tan ajustado a la campana si entra tierra pues se engancha, gripa, y ......

es necesario cambiar los piñones de la bomba y balance a metalicos para montar el nuevo embrague rotax?

Si no quieres romper los de plastico en dos dias tienes que montar lo metalicos ref.234435.   Te dejo la nota tecnica, que por cierto ya la he puesto unas cinco veces, jejeje.   http://www.korridas.com/catalogo/83/info_embraiagens01.pdf