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Hola, me gustaría saber para que sirve el cambiar el piñón de un rotax max según pongas el 12,13 ó 14. Gracias de antemano.

depende el piñon ganas bajos o altos,si pones el 14 dificilmente el motor llegara a las 14000,tambien depende del plato,yo en sevilla llevo 12-81 y a final de recta va a 12500,le voy a provar  con 12-87 haver si llega a las 14400

Yo también llevo el piñón 12 y la elección de la corona para que llegue a 14000 tambien la tengo clara. Mi duda es el que gano cambiando el piñón a más alto o más bajo y si tendría que variar la corona.

para que te suba mas de revoluciones el motor debes poner un piñon mas pequeño o un plato mas grande.depende del circuito a donde vayas te hara falta unos u otros desaroños.normalmente se ajusta dependiendo de las revoluciones maximas del motor,si el motor puede llegar a 14000rpm y solo llegas a ponerlo a 13000rpm tienes que poner un plato mas grande o un piñon mas pequeño y al contrario si vas en la recta demasiado tiempo al maximo de revoluciones debes poner un plato mas pequeño o un piñon mas grande.ojo que creo que un diente en el piñon equivale a 4 en el plato mas o menos.

he estado mirando la equivalencia de los piñones y platos y un diente de piñon equivale a 6 del plato.antes te dije a bulto que serian 4.

jaime, yo en sevilla llevo 13-80, estas seguro que vas con un 12? porque con esa relacion bastante antes de la linea de meta ya iba mas de 125000 y no subia mas porque tenía un problemilla, y en la recta de atras iba a tope nada mas coger la curvita

Entonces, por lo que he entendido, cada diente que subes de piñón es como si bajaras 6 dientes de corona, y lo mismo al revés no?

mira, para saber la relacion que llevas tienes que dividir el numero de dientes de la corona entre el numro de dientes del piñon, 78:13= 6,  esto quiere decir que por cada vuelta de la corone el piñon da 6, si llevas un piñon de 12, 78:12=6.5, en este caso el piñon dara 6.5 vueltas por una de la corona, ahora con 11,   78:11=7.09,  cuanto mayor sea el numero de la division tendras un desarollo mas corto, menos velocidad punta pero mas potencia,  y lo que estais hablando es mas o menos así, mira 72:12=6, que es la misma relacion que 78:13=6,  con 6 dientes menos en la corona equivale a un diente mas en el piñon, espero que me hayas entendido

Entonces es lo mismo llevar un 13-80 que un 14-86 o un 12-74, no??

así es, de todas formas en manuales tienes tablas de desarrollo para rotax

ayer estuve rodano en sevilla y puse un 12/86 y el alfano a final de recta marco de maxima 13280,creo que el alfano tiene poca pila,lo mismo d¡no marca bien o tengo algun problema de que no llegue a tope el motor,carburacion o bujia,el caso es que con 12/81 hago mejores tiempos,42seg mas o menos y con 12/86 no baje de 44,en cuanto estas tu?

jaime, con este kart solo he rodado un finde en sevilla y siempre que entraba ponian el circuito largo, no se que tiempos haré en el corto, en el largo hice 1:09:8 creo recordar, y fué un dia nublado con bastante frio para lo que estamos acostumbrados aquí y despues de esas semanitas de lluvia, digo esto porque pienso que con la pista en buen estado lo puedo bajar.

posiblemente vuelva a ir  el finde del puente, ¿conoces a mas gente con rotax allí? yo coincidi con otro chaval que llevaba crg-rotax