embrague rotax

Acabo de hablar con tintín por telefono y me ha comentado la importancia de los engranajes de balance de contrapeso. La verdad es que amí me han dado el mismo resultado el metálico que el de nylon, pero me ha dejado la duda. Podeís poner vuestras experiencias?

Yo tengo un rotax '08 y cuando fui a cambiar piñon me encontré con un muelle roto. El coche funcionaba bien pero al dar gas daba como un pequeño tirón (yo creo q iba a ser esto). Cambie muelle y puso pastillas y a correr. Hasta hoy despues de unas 4 horas de uso. Todo ok.

Enlace del nuevo embrague de Rotax:

http://www.rotaxmaxchallenge.es/request.php?34

A ver si este nuevo embrague es la solución a vuestros problemas.

Sigo sin notar la diferencia :S  uno es plano y otro tiene como unos agujeritos...esq yo tengo el de 3 pastillas con sus muelles que es el 2008. Como funcionan estos del 2009 y 2010?? Esq no lo veo claro en las fotos. Saludos.

hola a todos,yo tengo un crg con motor rotax y cuando le hice motor tambien cambie el embrague por el nuevo y llevo 33 horas y ningun problema,toco madera por lo que he leido.un saludo.

Muchas gracias davilin, probraré con este nuevo disco y pondré aquí que tal va. Ya os contaré como va el montaje y demás

Hola A Todos, os adjunto una nota recibida por la fabrica de Rotax sobre el nuevo embrague:

(Nota de caracter informativa, sin animo de hacer publicidad).

BRP-Powertrain tiene la filosofía de buscar la mejor calidad para sus productos. Debido a las informaciones recibidas del mercado por la rotura de algunos embragues, BRP-Powertrain desarrolló un embrague mejorado con más durabilidad.

El embrague nuevo es el claro, y el oscuro es la modificación que acaban de realizar para solventar el problema de roturas, estará en el mercado a partir de abril.

Descripción Técnica
Ventajas:
· El material en la zona de «stress» ha salido
· Añadido trabajo de CNC
Estos cambios no producen ninguna ventaja en la «performance» del motor.

Saludos a todos

David

Sigo sin enterarme como funciona este nuevo embrague 

Elvateras, es la evolución del tipo de embrague que tu tienes. El principio de su funcionalidad es el efecto centrifugo, igual que el tuyo pero sustituyendo los muelles (de facil rotura) por unas ranuras fisuradas que permiten su vasculación. El problema es que se lanzó el plateado pensando en eliminar los fallos de roturas de muelles y por el contrario, sigue rompiendo. Ahora toca probar el negro, que el la última evolución, espero que dé buen resultado.

yo me puesto hoy el nuevo disco.que tal os a ido a vosotros?

Buenas Tardes chic*******s: como os va?

Quería exponer mi experiencia; con ROTAX poca la verdad, pero bueno ahí queda, tal vez de algo valga

Despues de rodar mas de 25h. se me rompio el embrague de mi Max, era el modelo antiguo de 3 zapatas. Saque roto, un muelle, una zapata, la pieza triangular que va sobre las zapatas y los casquillitos-topes que van debajo.

Pedi los recambios, 1 zapata, una pieza triangular y un kit de reparacion, Total averia 40€.

Yo compre el Kart de 2ª mano, y como digo mas arriba, hemos andado con el mas de 25h., asi que el embrague tiene MAS DE 25h.

Consultando en internet, por aqui y por alla, decido gastarme los 200€ para poner el nuevo embrague, dejando el viejo preparado para un posible repuesto.

Ahora tengo el nuevo embrague montado y a la espera de probarlo, pues todavia no he podido salir.

Me asombra que nadie haya comentado que el nuevo embrague no tiene forros. Yo me quede acojonado cuando lo vi. imajino que embragan por la diferencia de material.

Sabe alguien cuanto duran el disco o la campana? Cual es el que soporta mas desgaste? No se genera con este sistema mucho mucho calor ?

Muchas gracias chic*******s y encantado de leeros!

Buenas tardes chic*******s, como os va?:

Vuelvo a escribir por si vale a alguien mi modesta experiencia, mas que nada para mostrar otro tipo de opinion y diferente de la mala experiencia que parece que tienen algunos con los embragues.

Llevo 6 horas rodando con el nuevo embrague y de momento todo va ok.

No se bien si con el crono en mano es mas rapido en curvas lentas, pero para mi es que al final son iguales de rendimiento frente al crono, y lo que parece es que el motor se revoluciona mas sin llegar a empujar por que patina mas antes de "engancharse".

Vuelvo a indicar que es mi modesta opinion. Tambien es a tomar en cuenta que donde ruedo es un circuito rapido, donde posiblemente no se castigue tanto el embrague.

Hola,la verdad k no conozco el embrague nuevo,pero fuy a rodar cn un rotax modelo anterior y un chaval estaba en la pista diciendome k ya era el 2º roto(modelo nuevo),tambien se rompio una vez los piñones de los contrapesos..yo rompi una vez el embrague antiguo,pero este tenia mas de 120h de uso,y fue a causa de seguir cn un muelle roto de este..

la verdad k cn el x30 tuve menos suerte,en pocas horas rompi 2..

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BUENO APROVECHANDO EL POST,NECESITO UNA INSTALACION DE ROTAX EN BUEN ESTADO,SI SABEIS DE ALGUNA MI CORREO ES  13BILLY*******HOTMAIL.ES GRACIAS