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Hola, en el rotax se rompen las bielas cuando corres en agua? son muy débiles?

se recalienta el motor y por eso se pone negra y se rompe? hay alguna forma de evitarlo?

Gracias de antemano.

La verdad, no entiendo pq se debe romper una viela por correr en agua    explícate. Saludos!

no solo en rotax, les pasa a todos....... se oxidan los rodamientos y al frenarse estos se fuerzan las vielas.......

esto me pilla fuera de juego, alguien me podia explicar con mas detalle de este problema...? 

problema ninguno, al correr con lluvia  como es logico se moja la esponja del fritro de aire y entra  agua pulverizada por el carburador y a su vez al motor, empapando de agua todo loque pilla y como es logico genera oxidacion, no es lo mismo la gasolina y el aceite que va lubricando a su paso, k el agua....... de hecho los campeonatos serios, en  los entrenamientos de primera ora de la mañana con el rocio de la misma, usan motores de caja para no fastidiar con el agua los buenos....

Ahora si, gracias por la aclaracion.

y no hay ninguna forma de evitarlo? porque sino cada vez es una pasta...

yo cuando corro en lluvia luego desmonto filtro y con el motor enmarcha y dando suaves acelerones le hecho wd40 por el carburador, asi lo aspira para dentro y retiene el oxido, eso si , luego me toca tirar esa bujia......

ten cuidado al hechar w40 pulverizado por el carburador con el motor arrancado.

porque hace el mismo efecto que el autoarranque y puedes doblar la biela.

si k es cierto que es inflamable, pero no tanto como el autoarranque y te aseguro que lo unico que hace es engrasar bujia y lubricar el interior

yo el w40 no lo he utilizado nunca para hecharselo a un motor de de dos tiempos pero si lo hemos utilizado mucho para arrrancar los coches en el taller y no veas como pika la biela.

yo personalmente no utilizaria ese metodo para engrasar el interior del motor es tan simple como hecharle mas aceite y calentarlo un poco en seco.

Hola,

lo que haces evitará la oxidación del motor, pero estás provocando una limpieza de las paredes del cilindro por lo que eliminarás la viscosidad producida por el aceite y podrías griparlo. Otro motivo para no usarlo es que en caso de tener algo de óxido en alguna parte harás que se suelte y te rallarás el cilindro-pistón.

vamos... que por lo que menos me preocuparía sería de dañar una bujía.

Yo las pocas veces que he corrido con lluvia, después de rodar le meto un aceite especial para que evite la oxidación y luego en casa desmonto el motor, le hago una buena limpieza y listo!

hombre eso de desmontar el motor , si dispones del tiempo y los precintos para hacerlo es cojonudo, pero sino te sigo insistiendo k yo le e hechado wd40 a todos los motores k e tenido, rotax y x30 y es mano de santo.....

Hola!! cuando se corre en lluvia se echa mas porcentaje de aceite porke este evita la oxidacion al cubrir con mas kapa de aceite a los rodamientos etc, el filtro de agua despues de correr n agua a la basura porke se inchan y van peor y lo del wd40 es una matanza para l motor echandolo arrancado kitas toda lubricacion posible n todo kaso azlo kuando akabes y kon l motor parado para ke sekede la kapa pero yo lo veo muxa bobada s mejor k se kede kon l aceite ke se keda dntro xd saludos

pues no acabo de pillar lo que dice mechanik de que al hecharle W40 le quitas toda lubricacion al motor,yo pienso que es al reves,a mas cantidad de aceite (aunque sea distinto) mas lubricacion,vamos es la logica,ademas que es mucha la gente reconocida en este mundillo que recomiendan el W-4o para todo o sea que creo mas logico lo que Iñaki nos cuenta

el w40 es buenisimo para todo porque es un producto que elimina toda particula de agua y proviene muy bien el oxido.

pero eso de hecharlo con el motor arrancado por el carburador sigo sin estar de acuerdo.

creo que es mas sencillo, eficaz y barato arrancarlo y calentarlo.

el agua se evarorará en un santiamen.

Hola,

piensa en las distintas densidades de aceite, si le echas wd40 aunque sea para ti igualmente aceite, la capa de aceite de la propia mezcla que impregna cilindro y pistón se la llevará por delante como si fuera agua (el wd40 es una lubricación muy poco densa y bastante fluida, por ello ese comportamiento con el aceite del motor que es más denso), dejando sin esa lubricación deseada y favoreciendo un hipotético gripaje.

Ojo no significa que vaya a gripar, pero si tanto nos preocupamos de llevar la mezcla de aceite adecuada, hacer esto es como rodar sin aceite.

Creo que es desacertado decir que si tal o cual motor por rodar en lluvia se pone negro o daña la biela o lo que sea. Si las cosas se usan en condiciones y sujetos a estas circunstancias pues puede haber algo más de desgaste pero no echar a perder un motor por ello.

Lo del WD40 vuelvo a repetir que es perfecto para muchas tareas; pero para emplear en un motor en funcionamiento es 100% desaconsejable, yo lo compararía con echarle azucar al combustible. Si tienes óxido en alguna parte del motor y te la desprende... eso se lo va a comer el pistón y la camisa. 

un saludo

Hola

+1 sab-rc

alfredo4545 y juanjocm
 l wd40 no es lubricante es aflojatodo, ace mas komo desengrasante ke komo lubricatne.

Ej: si tienes l motor yeno de grasa y aceite por fuera echas l wd40 pasas un paño y se yeva todo

Iñaki ¿tu kuando le echas wd40 a tus motores y donde? sera cuando ayas acabado no con el motor n marcha seguro, mucha gente lo usa para limparles por fuera porke se lo kome todo

Saludos

selo echo por el carburador con el motor arrancado al relenti con el motor en marcha, lo mancho un par de veces y " no se acelera "  y " no me gripa " y " no ralla camisa " ( no gano nada mintiendo asi k cada cual aga lok kiera y le parezca, a mi me va bien asi y asi seguire haciendolo cada vez que corra en agua )

klaro ke si ke kada uno aga lo ke kiera preo no creo ke se deban ir dando ideas de bombero a la gente, sino az la prueba de limpiar la mierda del motor kon wd40 eso te demostrara ke un aflojatodo es un desengrasante pero az lo ke kieras l dinero te lo gastas tu

saludos

vuelvo a repetir y es mi opinion.

lo malo de hechar el w40 por el carburador con el motor arrancado no es que se desprenda un poco de oxido y te gripe.

lo que de verdad es malo es que te quedes sin biela.

como ya dije antes en el taller lo utilizamos cuando no tenemos autoarranque para arrancar los coches y no veas como pika la biela y no es el primero que le sale una biela por el costado del motor hechandole este tipo de productos inflamables así que yo no me fiaria.

pero como bien dijistes antes cada cual que haga lo que quiera.

es solo mi punto de vista.

un saludo

No nos enfademos ;)

Está, yo creo,contestada la duda del compañero que inició el post.

Que cada uno aplique sus conocimientos, su experiencia y sus acciones en consecuencia, y cuando se equivoquen no echen la culpa a la marca. Todos podemos equivocarnos.

La propulsión del kart, en este caso el motor de explosión, me merece un punto de atención muy importante dada la importancia que desempeña, puede hacernos ganar tiempo, o perderlo, y que vaya como un tiro o ser una fuente inagotable de dolores de cabeza.

Andar experimentando con ciertos productos en el motor me parece crítico, ya que pueden afectar en su vida útil o en las prestaciones.

Para concluir digo que si al echar WD40 fastidiamos una bujía... ¿que más no fastidiamos desde que entra en el carburador ese chorrito milagroso de aceite limpiatodo-aflojatodo-desoxidante?

Por cierto... a nadie se le ha ocurrido echar un poco de KH7 mientras está arrancado para limpiar el motor por dentro?

Buena idea lo del KH-7, le pongo el normal ó el de limon, je.je.je

pues depende...

si eres un piloto puntero el de limón... así cuando subes al podium dices... "¿oléis eso?mmm... es el olor de la victoria y motor limpio".

si no vas a subir al podium casi que vayas con el normal, tu motor se limpia, no ganas... pero para la siguiente vas pensando en comprar el de limón.