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quisiera saber cuanto podria mejorar regulandole el squish, de tiempo¿¿y si haciendole lo del squish y cambiandole las boyas y el chicle de baja se mejora aun mas el motor en bajas??gracias

lo del squihs es algo complicado aunque no lo parezca.

hay gente que piensa que bajar es squish es como rebajar la culata y es totalmente falso

si disminuyes el squihs poniendule una junta mas delgada puedes ganar un poco en bajos pero no mucho.

y si lo aumentas ganas un poco en altas.

el problema es que al cambiar el grosor de la junta del cilindro subes o bajas las lumbreras. y es posible que lo que pienses ganar por un lado lo pierdas por otro.

lo suyo es dejarlo en la medida que dice el fabricante y buscar los bajos por otro sitio

una buena opcion es rebajar la culata y así no se toca la altula de las lumbreras.

un saludo

entonces le podria ganar los bajos con las bollas del carburador y con el chicle de bajas??porque gente en el circuito que voy yo le han echo lo del squish y no eh oido quejas pero si tu me comentas eso dudo mucho en hacerlo,podrias darme opiniones de como ganarle bajos al kart,todo lo que se puede hacer para ello gracias,

no se decirte si con las bollas podras ganar algo en bajos.

pero si con una buena carburacion. con el chiclé de bajas y la aguja puedes ganar algo pero para eso tienes qeu tener muy buen ojo y oido.

ten en cuenta que si en baja o en medios le entra poca gasolina no irá bien en bajos, y lo mismo pasa si le entra demasiada gasolina. así que tienes que dejarlo a lo justo, no es muy dificil pero necesita tiempo y paciencia.

yo lo qeu haria es regular el tornillo del tope del pedal de acelerador para que la campana del carburador no habra a mas de la mitad y ahí probar en el circuito a medio regimen y mirar el color de la bujia.

si sale negra entera es que le entra demasiada gasolina. baja la aguja un punto mas. y si sale blanca es que le entra poca. sube la aguja un punto mas. tiene qeu quedar color café la punta del electrodo y negra mate la base de la bujia.

cuando acabes con esto toca regular los bajos.

limpias la bujia. arrancas el motor y mantienes el motor levemente acelerado durante un par de minutos.

y sacas la bujia a ver como esta y así cambias el chiclé de bajas mas grande o mas pequeño segun su color como te he explicado antes.

otras cosas que se pueden hacer es cambiar la corona poniendo un diente o dos mas, claro que ya pierdes en punta.

unas buenas laminas de carbono tambien aumentan sensiblemente los bajos.

se pueden hacer muchas cosas mas como escape, retrasar apertura de la valvula de escape, rebaje de culata. o incluso tocar el encendido pero no te lo recomiento porque puedes tener problemas de detonaciones o incluso que se funda el piston.

espero te sirva de ayuda

un saludo

ok y la aguja del carburador en que posicion tendria que poner el clip que trae,en la 1º,2º,3º.....????de la punta hacia arriba te ablo,te preguntaba lo de las boyas,porque eh leido en otros comentarios que con las boyas y el chicle de baja se puede ganar algo en bajos,poruqe aora mismo,tengo montado el motor de este año,con el embrague nuevo el negro,catalina 87 y piñon de motor 12,la aguja en el ultimo punto de abajo.el chicle de altas tiene 2 vueltas,con un chicle 158,y chicle de baja 60,tendre en cuenta lo que me has dicho a ver si podre mejorar,porque ay compañeros que han echo lo del squish y les va mejor y no han tenido problema alguno,y la valvula de escape cuantas vueltas deveria tener mas o menos,??gracias y siento tanta molestia,pero es que ya estoy cansao de no encontrar soluciones a ello ,gracias nuevamente

si tienes la aguja en el primer clik de abajo suvele un clik mas, suvirle un clik es bajar la aguja.

y prueba en medios. recuerda siempre lo que te dije del color de la bujia

como te dije antes bajandole el squihs puedes ganar algo pero no muchoo.

el squihs es la separacion del borde del piston al labio de la culata que entra en el piston y ahí los gases crean una especie de turbulencias. y bajandole el squish sube muchisimo la temperatura en esa zona probacando detonaciones.

si lo bajas muy poco no pasara nada pero como te he dicho no se nota mucho y para notarlo habria que bajarlo bastante y es peligroso para el motor.

lo que me has dicho de tu carburacion y lo de tu valvula de escape no se .

llevo en este mundo un año mas o menos y no conozco bien los motores de kart en tema de reglajes.

pero si conozco muy bien el motor de 2 tiempos.

he preparado y arreglado muchos sobre todo de croos pero el funcioanmiento son todos iguales

estos motores son faciles de arreglar, el problema que tienen es su optimo funcionamiento que no todo el mundo sabe preparar y poner a punto un motor porque hay infinidad de sitios donde se puede tocar por ejemplo

squihs, lumbreras, laminas, carburacion, aligerar y equilibrar cigueñal, aliguerar biela, aligerar piston, abrir transfer y lumbreras, pulir carteres, avellanar orificios de engrases de rodamientos, valvula de escape, culata, medias lunas etc etc.

di el motor que tienes y donde corres y seguramente abrá alguien en el foro que tenga algun truquillo hecho especificamente para tu motor.

 

 

si le haces el squis, tienes que medir los grados de escape y admision y sabras si mejoras o empeoras, como te ha dicho el compañero puede que cierres demasiado la lumbrera y empeore.

los circuitos revirados si suele ir mejor reduciendo el squis, pero en los largos suele ser al reves.

 

otra forma de sacar bajos es con la relacion y es lo que menos tocais.

oye fransis una cosilla. te han llegao ya los protectores de codo esos para no quemarte.

el radiador que te compré con cortinilla va de lujo tio.

haber si nos vemos en campillos

 

pues el sabado estaremos en campillos, escapate y echamos el dia, que hay que entrenar para el 24, jejeje

bueno,veo que todos estai de acuerdo con lo del squish,yo ruedo en gran canaria,en el gran karting club por si podeis mirarlo y me dicen que opinan,espero respuestas,gracias