problema carburacion en frio va fino pero en caliente no

Buenas compañeros. Resulta que ando afinando el coche, y me cuesta mucho en las curvas ir apunta de gas para salir de ellas lanzado. Por que me es dicicil? porque cuando el motor va caliente no va tan fino como cuando esta frio. Me explico...cuando el coche no esta a temp obtima le noto que va muy progresivo pero cuando me he dado 2 vueltas y el motor tiene algo mas de temp empiezo a notar que le tengo que abrir mas gas para tener traccion, el resultado es que tengo mas traccion de lo que tecesito y esas progresividad que tengo en frio la pierdo.

Es un Rotax Max con cilindro supermax, chicle 170 y aguja posicion 1. Como lo vesi? Lo normal no seria que en frio fuese mal y en caliente fuese bien?

S2.

Hola,

donde corres? me parece que llevas un chicle muy gordo, pero dependera de donde corras (temperatura y altura).

Tienes curvas lentas o rapidas?

corro en Recas, temp normalmente 30-35ºC, ahora un poco menos, pero lo llevo detectando con la temp de estos dias (algo mas baja) y con la de pleno verano y presion atmofs unos 1015-1020.

Menor altura, mayor o menor chicle?

mayor

CocoEnzo, yo tuve un rotax max con cilindro de DD2, me volví loco con la carburación, es verdad que arriba ganas algo, pero los bajos los pierdes del todo¡¡¡¡después de mi experiencia el rotax max debe ir con su cilindro y el DD2 con el suyo, y nada de mezclas raras¡¡¡¡¡ en Recas rodé con ese cilindro y volaba en las partes rápidas, pero en las lentas no salía ¡¡¡¡

HOLA A TODOS . TENGO UN ROTAX CON CILINDRO DD2 Y ME PASA LO MISMO QUE A COCOENZO  LLEVO UN 180 DE ALTA Y TENGO MAS BAJOS QUE EL MAX Y MENOS REVOLUCIONES 11800 . CREO QUE ES UN PROBLEMA DE SQUISH, LO LLEVABA A 0,8  Y AHORA LO LLEVO A 1 . TODAVIA NO LO HE PROBADO  PERO ESTOY  MOSCA PORQUE DE RODAR CON EL MAX EN SEVILLA A 1,05 CON EL SUPERMAX NO BAJO DE 1,07 y VOY A CUCHILLO  . ME HAN ACONSEJADO QUE MONTE EL ESCAPE DEL DD2 . TAMBIEN HE MODIFICADO EL ESCAPE COLOCANDOLE UN TUBO DE 25 EN VEZ DE LA CURVA DONDE VA EL SILENCIOSO, ESPEREMOS QUE FUNCIONE. ?? lLEVAS EL EMBRAGUE NUEVO O EL DE MUELLES?? UN SALUDO 

hola neos, y con 0.8 de squish no tenias problemas de detonaciones? es que le he puesto una junta de 0,3 y el squish se me ha quedado en 0,8 y estoy un poco acojonadete no me vaya a volver a cargar el piston, soy ruben de alcala, el que tiene el mismo kart que tu, saludos

HOLA RUBEN , COMO TE VA , CON EL SQUISH DE 0.8 ES COMO MEJOR ME HA IDO EL MOTOR CON EL MAX  PERO DETONA UN POQUITO , CREO QUE LO MEJOR ES QUE LO PONGAS A 1 MM . COMO HAS MEDIDO EL SQUISH  ? CON UN ANGULO RECTO METIENDOLO POR LA ROSCA DE LA BUJIA ? SI LO HAS MEDIDO ASI TE FALSEA UN POCO LA MEDIDA POR LA TOLERANCIA DEL PISTON, YA QUE VUELCA  UN POQUITO . PARA QUE LA LECTURA  SEA FIABLE LE TIENES QUE PONER EL ESTANO A LA MEDIDA DEL PISTON PERO UN POQUITO MENOS PARA CUANDO SE APLASTE COJA TODO EL DIAMETRO Y MEDIMOS LOS DOS LADOS . EL ESTAÑO  SE PEGA CON UN POQUITO DE GRASA . LLAMAME  658791962 Y TE LO EXPLICO MEJOR . 

Bueno pues di con el problemas, era el chicle de alta, ahora lleva un 165 y va increible.

hola señores yo ahora me voy a hacer con un rotax max y me estoy informando de todo y me gustaria saber que significa eso de que DETONA gracias puede ser que sea que pegue peos dixo vulgarmente?

hola, pues detonaciones son esplosiones incontroladas, esto quiere decir que se produce una esplosion sin que aun haya habido chispa en la bujia, puede suceder por culpa de una bujia con un grado termino mas bajo o mas caliente con respecto a  la que nesesite, tambien por una mayor relacion de compresion (segun cilindrada se puede comprimir mas o mesnos), por un squish mas bajo de la cuenta, y tambien por una gasolina de bajo octanaje, yo la sufrí por una bujia mas caliente de lo que nesesitaba, y ahora para seguridad le echo gasolina de 98 octanos, espero haberme esplicado bien, si detona se derrite la cabeza del piston, bien te hace un agujero o te derrite la cabeza del piston por la zona de squish, la culata tambien sale afectada