como van los kf2

Ola buenas, pues eso que me e pillado un kf2 y para preguntar como van y eso y si me pudierais recomendar algo, os lo agradeceria de tipo el aceite , al tanto porciento, la regulacion, etc.

Un saludo

Pues los kf2 corren pero ir van regular, son muy caros de mantener, revisiones cada 10 horas, gastan muchos neumáticos... Es broma pero no deberías habertelo comprado y después preguntar, yo lo hubiese hecho al revés, o empaparte en los miles de post de novatos que hay pidiendo ayuda. Supongo que los kf2 tendrán más mantenimiento que los x30 y los rotax, pero he exagerado en lo de las 10h y las gomas, el aceite para la mezcla irá bien shell advance racing, bardahl, castrol... y la mezcla será entre el 3 y 4 por ciento, entre 150 ml y 200 ml en 5 litros.

ir van k se las pelan jejeje..deberias decirnos el modelo,vortex,iame,pcr,TM etc..y año puesto k varian tela,aceite debe ser sintetico y al 4%,si lo subes al 5% en circuitos k pille buenas rectas o rpm no pasa na,

es coñazo para ponerlo a punto,si no esta apretado ese motor y es un iame le podras hacer mas de 30h sin problemas,puesto k son de larga duracion apesar de lo k digan,eso si,en el momento k lo dejes parado sustituirle el reten de la bomba de agua es como exarle gasolina jeje,cada dos por tres..gasta tela,tiene pocos bajos..el TM tiene mas bajos k el iame,..amm,pero eso si...agarrate al volante cuando abra la valvula de escape..otra cosilla,el embrague se va tela,n el momento k se valla te recomiendo k te lo feroden en vez de comprar otro iwal,puesto k dara mas bajos y durará mas..apesar de todo es un gran motor k anda tela pero te volvera loco mas de 1 vez,pero su precio desde nuevo lo veo injusto..unos 3400e mas carbulador y radiador..

ok muchas gracias, pero billy esode que te feroden el embrague en que consiste¿? enga saludos

Hola..pues consiste en poner ferodo nuevo en vez de sustituir el embrague..

 normalmente estos embragues el ferodo k traen es muy blando y se gasta rapido,entonces buscamos un sitio donde renueven o usen el rerodo para discos de embrague de los camiones,coches etc,o frenos y muchas utilidades,eso es ferodarlo,limbian la superficie y lo bañan de nuevo,normalmente tienen varios compuestos,el mas blando para ellos suele ser el mas duro para nosotros,suele costar unos 15 o 20 e,y el embrague alrededor de los 100e,k motor es?

ammm ok y eso se queda bien eso no lo sabia yo jejej ok pues muchas gracias

si keda muy bien,asta el mi crio esta hecho asi,lo unico k tube k lijarlo un pokillo por k rozaba en la campana y se kedaba tipo inter jeje,por aki se han hecho asta frenos,pero poco efectivos por ser mu duro el ferodo,eso si,se ha hecho por k ni dios encontraba las pastillas de freno jeje

ammm pues cuando empieze a irse ya te lo comentoy lo ferodamos jeje, el motor es un iame, eso lo puedes ferodar siempre que quieras?¿ enga saludos

si,mientras k este en buen estado este,vamos k no este rota una pata o algo asi..

ok

hola el iame que carburacion suele llevar como estandar? gracias 

depende del carbulador que monte Fernando,dinos cual es..

pues lleva de todos los recortes

alma azul de 24mm tapas de tillonson y tapa de arriba de tryton solo le falta alguna parte de dellorton jajajaa

jajaja..coño creo k sera un f2 de triton..ira sobre 1,10 en circuitos revirados kiza te pida abrir mas el de altas si pillas una buena recta..tas pillao un kf2 Fernan??..

si para poder porvarlo y saber lo que es

si el carburador es un f2 de tryton

me vino con 1,10 en altas y 1,15 de bajas

la valbula es preferible llevarla apretada para circuitos virados verdad?

fernando tu aprieta la valvula que quieras, pero con nosotros no corres ( tramposo)

jajaja...de momento creo k se te pegaran los x30,sobre todo los de alli jeje...pero cuando termines de moskearte con el kf y empieces a entenderlo..volaras!!!..

el tema de la valbula aprende a usarla pues de ahi controlas el par motor y rpm,este motor te daras cuenta que cuando sueltas el gas y le vuelbas a dar,hay un punto donde no responde,pues ese punto lo controlas cerrando o abriendola..si cierras tendras un pronto con mas bajos pero no estira tanto,y si abres cojeras mas rpm y correra tela,pero pierdes ese pronto..en fin si te sirve de ayuda ponle el muelle de la valbula del tm,es mas largo y mas blando,te ayudara a tener menos problemas..

por otro lado ese carbulador es de los k mas bajos dan,si entre eso,retocando el encendido,y las laminas..pues resorvera vastante el problema de estos motores..en los Tm la valvula tapan los booster del escape,por eso tienen mas bajos..en fin ya nos contaras como te va..(observale el aceite k no este mezclado con el agua,estos motores se les va el reten de la bomba si no se suele usar),se cambia rapido..

gracias bylli no me a dado tiempo a montarlo y al final correre con el x30 una p**ada pero que se va hacer

gracias bylli un saludo

invicto no me seas cabrito que alfinal como bien sabes no e podido montar el kf