potencia del parilla reedster

hola a todos, a ver si alguien me sabe decir cuántos cv tiene el parilla reedster kf2???, un saludo al chat...

hola,pues alrededor de 34cv,el fabricante no especifica cv,tambien varia la puesta a punto k lleve hecha,el carbulador,año de fabricacion,etc..no soy muy concreto por k me dijeron keran 33cv,otros daban 36cv,.. carbuladores hay por 150e,y de 300e y pico k suelen llevar,en fin varian bastante de su puesta a punto

Billy los kf2 estan alrrededor de los 42 cv.

saludos tio.

hola jona..jeje,ni de coña tio,kiza bien retocados,pero muy bien...el kf1 daba en banco casi 42,el kf2 de iame,rondaban los 1ºs en eso,con vhm,ibea triton f2,daban algo mas(sobre 36cv),"pero estamos ablando de caja"..de ahi tambien varian por el año,no es igual el del 07 k el del 09,

yo no se exacto los caballos que tendra el kf2,lo que si se es que en tiempos por vuelta en campillos comparandolos con los kz,andaran mas o menos en los mismos tiempos(decimas mas arriba/abajo),que lo e visto en las tablas de tiempos de clasificacion.

o sea que teniendo en cuenta esto pues la verdad es que estoy con el compañero.

los kf2 tienen algo mas de 33 caballos,yo stoy que estan entre los 38/40 caballos.

los kf2 son muy buenas maquinas y veloces,dudo mucho que tengan 33 o 34 caballos.

por cierto,la diferencia entre el kf1 y el kf2 no esta en los caballos,la diferencia esta en las centralitas(creo)

halaaa

perdonar que me meta pero que yo sepa handan en 40 cv 30yyyyyy (jaja) sele sacan al x30 en banco retocado a ficha

saludos a todos

Buenas, si, lo que ha dicho calvitoracing, que alguien me lo explique que yo tampoco estoy seguro, pero creo que kf1-2-3 es lo mismo pero con distinta centralita, distinto carburador.... es asi? saludo

comparando kf1 y kf2 tienen practicamente los mismos caballos,lo que cambian son las centralitas(15000rpm del kf2 por las 16000rpm del kf1).

El tema de los kf3 es otra historia,a parte de que  tienen menos caballos(sobre 28cv),su centralita esta limitada a 14000rpm,y a diferencia de los kf1 y kf2 no tienen valvula.

de todas formas si alguien tiene duda que se meta en la web oficial del CIK que alli se publican las categorias de motores con sus respectivas edades y licencias.

En fin es mi humilde opinion si alguien nos puede aportar algun dato mas o corregir pues adelante,que aprendamos todos jejejejejeje

SALUDOS

bueno como dije anteriormente depende del año asi saca rendimiento..en mi mano e tenido varios parametros del banco de potencia,el mio dio 38cv,de pico..y ese esta retocado..,el kf1 de un amigo en comun de calvito y mio dio casi 42cv,estamos ablando de k esos parametros se les da a la gente en un papel pa k vean k bien va el motor aunke el banco tiene algunos ajustes k pueden variarse,despues montado y arrastrando pierde algo..

los cv no significan k anda mas o menos,y den mejor tiempo de vuelta..

respecto a los kf1,aparte de la centralita,suelen admitir mas carbulador,y muchos mas ajustes..

yo dudo k los 1ºs tuviese 33 o 34cv,pero asi se publico..

Hola. Soy nuevo en la tema de Kf2. Pero tengo uno visto,que es Toni con un motor TM del 2007. Que me pudieras decir sobre estos motores: el mantenimiento,carburacion,gripajes,encendido y mas cosas. Es que de Kf2 hay muy poca informacion, no como del Rotax,o X30. Por eso estoy en duda,que comprarme,o no. Gracias y un saludo.

Yo tengo un Kf2 y te puedo asegurar que es un mundo aparte de X30 o Rotax. Como han dicho en tiempo puedes rodar casi en los mismo de los Kz. Yo tengo un Iame y en mi opinión lo único negativo que tiene son los bajos. Esto no quiere decir que tenga menos bajos que un X30 o un rotax.

En cuanto a mantenimiento, la gente está muy confundida porque se piensan que son motores que rompen mucho pero no es así. Con unos cuidados mínimos no te dá problemas. Y los recambios son casi los mismo que los del X30.

En cuanto a la carburación es mas delicada que los X30 y al principio te puede dar algún que otro quebradero de cabeza pero cuando le cojas de truco, sin problemas.

Mi valoración es que merece la pena. Además cuando lo pruebes seguro que ni te lo piensas.

En cuanto a la potencia, nunca he subido el motor a un banco de pruebas, pero antes de tener el Kf2 tuve un X30 y la diferencia es considerable.

Gracias por tu respuesta. Tu dices que tienes un Kf con el motor iame, y como van los TM? Y la carburacion,es que va con los grifos, y yo de grifos no tengo ni idea. Tuve un Rotax y era por los chicles. Yo se,que hay dos grifos,lo del altos y lo del bajos. Seguro que tiene que tener un reglaje estandart,si no,lo griparias el motor. Y tambien la varvula de escape,en cuantos clic tiene que estar?

hola a todos, yo tengo un parilla reedster kf1 y anda sobre 42 cv. estoy encantado con el. 

joder tambien hablais de los caballos como si de caramelos se tratase,de los 30cv de los automaticos a 34 o 35 cv la diferencia ya es muy considerable,fijaos los debates que se han planteao entre X-30 y rotax y eso que solo se llevan 1cv de diferencia.

ola gente, yo lo tengo bien clro, un X30 unos 32 Cv, un KF3 unos 35CV, un KF2 unos 44Cv ( depende motor y estado, pero suele estar por ahi) y KF1 entre 45 y 50CV, eso es lo k e ido viendo y lo k creo....saludos

buenas tardes, abr, un kf3 da menos cv que un x30, siempre lo tienes todo tan claro, que escribiendo de ese modo habra gente a la que confundas y lies. Recuerda o mira para quien es la categoria kf3, para niños de hasta 15 años.

ola yelo, nose, no soy un experto en KF3, pero tengo un amigo, con el que voy a l'insti k se llama Arnau Cervera del campeonatod e españa con un TONY KARt Kf3 y me digo eso, k tenian un poco mas cv k l'X30, bueno, yo no lo se, supongo k al referirse a un motor retocado...o algo así, esk de KF no se mucho yo.....saludos

es que das consejos de loco, le vamos a tener que decir a algun administrador que te marque con algun color o algo en los posts. Ya hemos hablado otras veces y se que eres buen tio, pero es que al que se a cabreao porque nadie le contestaba, pidiendo consejo, le has dicho que se olvide de los inters, reiteradamente, que si que es verdad que no es para un niño, pero no puedes cerrar puertas asi, porque quiza; el inter le venga bien a el, o a su hijo, o un 100 de aire como le dices, tenga mas mala ho***a para conducirlo y mantenerlo, y eso de que los inters son jodios, estoy harto de que se diga eso, un inter es dificil de entenderlo, pero de lo mas barato de mantener, que quede claro. Lo que tu le quieres aconsejar es un junior, un 100 con embrague, que los hay con arranque elect. Peor por nuestra parte, que hemos dado lugar a que este hombre se enfade porque no le hemos ayudado. De todos modos, no te siente mal, que ya te dije una vez que a lo mejor con tu edad me parecia bastante a ti, y seguro que seria igual de extrovertido. saludos.