carburacion rotax keihin 38 pwk

Buenas!!

A ver tengo problemillas con la carburacion!

Tengo un motor Rotax 122 montado en el Kart, es el mismo que el Max pero con marchas. Lleva montado un carburador Keihin 38 PWK, es algo grande, aun que el motor monta algunas cosas mas como rotor, escape, valvula de escape y laminas de carbono.

El otro dia al probar, el kart funciona perfectamente no tiende a ahogarse mucho, a gas a fondo y altas rpm, funciona muy muy bien... en punto muerto dando gas a fondo sube de revoluciones como un demonio, va bien! pero el relenti no lo aguanta... por mucho que intente regularlo con el tornillo... se baja y se para.

Asi que tengo ese problema... al ser un carbu grande, deberia de modificar el aire y los chiclés, pero funciona relativamente bien a excepcion del relenti, que puedo hacer para solucionarlo pk me toy volviendo loco!

os pongo unas fotos de la bujia y del carburador, para que os hagais una idea...

Que tornillo tocas?? el de la altura de la guillotina o el de la toma de aire de la baja??

De momento he probado con el tornillo del relenti (En la ultima foto, en el carburador, el tornillo de arriva negro con muelle). Lo solte a tope y fuy apretandolo y viceversa y no consigo que el relenti se mantenga...

Lo que te pasa es que tienes que carburar bien la baja!!! Pon el tornillo del ralenti abierto 1/2 vuelta desde cerrado y despues en caliente abres el tornillo del aire 1vuelta desde cerrado y lo abres o cierras de 1/4 en 1/4 esperando a que se estabilice, para conseguir el ralenti mas alto. Despues aceleras de golpe, si el motor se ahoga (hace booo), abre un pelin el tornillo porque falta aire. Si el motor sube de vueltas bien, y cuando sueltas el acelerador tarda un poquillo en bajar, es que le sobra aire, así que cierra un poco. Seguro que si tienes buen oido, dejando el ralenti alto, todo lo demas ira bien seguro.

xD turbinas! no se que haria sin ti tio! la proxima vez que salga a ponerlo a punto, probare todo lo que me comentas.

Igualmente si modifico el tornillo del aire modificare el funcionamiento del carbu en todas las rpm, no solo a relenti, no? Lo comento, por que ahora mismo, parece que el kart funciona bien, estira y en altas rpm ni ratea ni nada va estupendo, pero en bajas, sobretodo despues de derrapar parece que se ahoga un pokitin, suena como mucho a filtro... 

El tornillo del aire es para la baja y progresion, pero despues tienes que controlar la carburacion en alta, porque si abres mucho el aire te puedes quedar algo fino en la mezcla total (chicle de baja + chicle de alta). Mira lo primero cuantas vueltas esta abierto el tornillo del aire, para luego saber si has dejado la mezcla mas gorda o mas fina y ver si hace falta cambiar el chicle de alta o no. En motor de marchas mejor ir un pelin gordo, y ese motor, con ese pedazo carburador es normal que si te quedas en una curva bajo de vueltas se ahogue un poco si abres gas a fondo, sobre todo si montas ruedas blandas con mucho agarre.