monomarcas rotax fr o iame x30

me podriais decir  que monomarca es mas cara o barata?

DEPENDE DE TU BOLSILLO Y DE DONDE QUIERAS ESTAR, CONTRA MAS SAL MAS SALAO QUE SE DICE EN MI TIERRA.LA ROTAX VA CON PRECINTO DE MOTOR PERO CON PASTA ESTAS MA ARRIBA Y NADIE SABE PORQUE Y LA X30 CADA CARRERA SI QUIERES ESTAR ARRIBA PUES CASI SEGURO PISTON Y LAPEADO COMO POCO Y SI NO PATRAS QUE IGUAL VERAS,QUE TAMBIEN SE DICE POR AQUI. AUNQUE LO IMPORTANTE ES PASERSELO BIEN Y EN CUALQUIERA SI HAY BUENA PARRILLA TE LO PASARAS BIEN,ELIGE LA QUE MAS GENTE ALLA.UN SALUDO Y SUERTE

como dice tk elige la que mas gente ajja que cuanto mas gente mas te diviertes y mas posibilidad tienes de encontrar rival directo

la unica diferencia entre una y otra es que en x30 haces o te hacen loque quieras en cualquier sitio, pero con rotax estas limitado a los servicios autorizados por el tema precinto por pequeña que sea la idiotez y si no aportas pasta no se pueden hacer cosas y precintar, si aportas pasta quiza algo se pueda hacer sin darse cuenta se precinta y como bien se dice en boca cerrada no entran moscas

vale muchas gracias a los dos correre en x30 en el proximo año

Lo que pasa que tambien tienes que mirar el presupuesto que te cuesta mantener cada motor por temporada... por que yo he corrido en x30 y en rotax y en rotax es raro romper y en x30 cada 2x3 estas rompiendo

Los dos motores tiene un rendimiento muy similar, y con el mismo peso y neumáticos los cronos son prácticamente los mismos.

El Rotax Max es un motor más fiable, con el que se pueden hacer más horas de rodaje sin mantenimiento.

De cara a competiciones, tienes que mirar si quieres competir a nivel de carreras sociales, de carreras regionales o pruebas nacionales.

En el primer caso, carreras sociales de tu circuito, mira con que karts puedes competir (probablemente con ambos ya que es habitual que exista una categoría de 125 automáticos), y mira si hay más Rotax o más X30 y decide hablando con la gente de allí.

En el caso de carreras regionales, el consejo es similar. Enterate de que categorías hay, que motores puedes emplear.

Pruebas nacionales:

Aquí tienes claramente dos alternativas entre X30 y Rotax Max.

La X30 tiene categoría dentro de las pruebas de Cto. de España de Karting, la categoría se llama X30 Cup, y el año pasado fueron tres pruebas. En 2010 creo que fueron dos.

La Rotax Max tienes dos opciones a su vez:

A) Las Series Rotax.

En 2011 han sido cuatro pruebas, Alcañiz, Zuera, Zuera, Alcañiz.

En 2012 van a ser cuatro pruebas; Vendrell, Zuera, Alcañiz, Recas (Toledo).

B) La Final Nacional y/o Copa Ibérica.

El año 2011 la Final Nacional fue en Recas mientras que la Copa Ibérica fue en Viana (Portugal).

Este año próximo 2012, la Final Nacional será en Alcañiz el día 14 de octubre, mientras que la Copa Ibérica será en Portimao el último domingo de octubre o el primero de noviembre.

Indicar, por último, que la Final Nacional Rotax es una prueba nacional, autorizada y con reglamentos aprobados por la RFEdA, aunque se disp**a desde hace años de forma independiente a las pruebas de Cto. de España.

El ganador en las Series Rotax, o en la Final Nacional, o en la Copa Ibérica tiene plaza para participar en el Mundial Rotax representando a España. Vamos que hay tres plazas posibles en cada categoría (Junior, Max y DD2).

Para más información acerca de la historia y resultados de la Rotax en España en los últimos 10 años podeis consultar los apartados correspondientes en mi página web, ya que corro en la Rotax desde hace 9 años y soy un fanático de esta categoría y en particular de los Mundiales Rotax.

http://www.jesusperezsantander.com/

Ah, por último, este año 2012 en las categorías Rotax se hará sorteo de motores, precisamente para evitar estas historias que siempre se dicen de si alguno lleva mejores motores que otro. Todos por sorteo y listo.

Ciao,

que seria mejor un chasis con freno delantero o sin el?

Pues con freno delantero, si saves frenar en el sitio puedes ganar un poco de tiempo apurando, pero en circuitos de lasgas rectas no es conveniente por que son 4kilos mas de peso

Jesús, tienes las fechas o sabes donde se pueden mirar de las 4 de Vendrell, Zuera, Alcañiz y Recas??

Gracias

Hola.

Las fechas de las Series Rotax se decidirán a finales de enero, aunque por el momento suena bastante que serán más o menos:

4 de marzo: Vendrell

15 de abril: Zuera

24 de junio: Motorland

9 de septiembre: Recas.

Luego, estará la Final Nacional Rotax el 14 de octubre en Motorland.

Y la Copa Ibérica podría ser el 4 de noviembre en Portimao (Portugal), donde un mes más tarde se disp**ará la Final Mundial Rotax 2012.

NO SON DEFINITIVAS, pueden variar algo, pero creo que van a estar muy aproximadas. A final de Enero confirmamos.

Y la primera del 4 de marzo en Vendrell, la podemos dar por segura.

Ciao,

jesus

en todas las categorias va a habar sorteo de motores?

interesante lo de sorteo de motores, esta bien para la gente que tenga un x30 y quiera hacerse alguna carrera en la rotax, 

Hola.

Pues efectivamente, ya hay varios pilotos habituales de la X30 que con el sistema de sorteo de motores harán alguna prueba.

El año pasado varios X30 ya participaron en alguna de las Series o la Final Nacional, como Roberto Ugena (Subcampeón de España X30), Iván Martínez, etc. etc.

El sistema de sorteo de motores será para las categorías Micro (Alevín), Mini (Cadete), Junior, y Max.

No para la DD2, ya que en estos motores no hay diferencias, y además es más complicado el sistema de sorteo, montar, desmontar.

El sorteo de motores se pretende hacer y cada piloto podrá elegir 3 fórmulas:

A) Alquilar un motor a la organización (unos 200 euros todo el meeting)

B) Aportar un motor de su propiedad (si tiene dos o tres) a principio de año, Korridas lo revisa, le pone un cilindro idéntico a los que Korridas alquile, y ese motor entra en el "saco" de sorteo junto a los de Korridas de alquiler. Al final del año, Korridas le monta el cilindro original y lo devuelve al propietario.

C) Korridas va a ofrecer la venta de un bloque de motor (es decir, el motor sin escape, carburador, filtro de aire, batería ni cableado) a un precio muy ajustado (unos 1.200 euros).

Ese motor entra en el mismo "saco" del sorteo y al final de año se entrega a quien lo ha comprado.

De este modo, si no tienes dos motores y no quieres aportar el tuyo a principio de año, porque quieres entrenar fuera de carreras, y tampoco quieres alquiler pagando 200 euros por carrera porque vas a hacer las cinco (4 Series + Final Nacional), por 1.200 euros al final del año tienes tu segundo motor.

Ah, y ningún piloto puede "repetir" motor a lo largo del año.

El motor se sortea el sábado a primera hora, te dan el que te toca que utilizas las tandas del sábado y los cronos y carreras de domingo y en parque cerrado tras la final del domingo se desmonta y se devuelve.

Todos los motores del "saco" de sorteo tendrán el cilindro idéntico, será una serie traída de Austria todos idénticos para evitar diferencias.

Y hasta aquí llegaron los "preparadores".

Como en el Mundial Rotax, igual motor para todos, con lo que cuenta la puesta a punto de chasis, carburación (dentro de los parámetros que de dejen) y las manos y cabeza del piloto en carrera.

Por mi, ojalá se hiciera también en la DD2, pero realmente me da igual, yo he corrido siempre con motores tal como vienen y no tengo la sensación de que nadie me haya ganado por motor, sino porque lo hicieron mejor que yo.

Sólo que si la DD2 también se hiciera por sorteo, ya se dejaría de comentar si "fulano" gana por motor o no. En fin, para eso está el mundial, para ver realmente donde está cada uno con igualdad de material.