tecnicas del cambio icc

bueno chavales. por fin he conseguido dejar el embrague de mi tm kv95 medio apañadito mientras compro los discos, separadores, muelles y tuercas nuevas. lo he estado provando por un poligono. conclusion: - si apuro las velocidades a tope y cambio quitando gas, cambia perfecto. - si reduzco apurando las rpm a tope y haciendo que se revoluciones bastante al reducir, reduce perfecto. - pero si por ejemplo, voy en 3ª y dejo que se venga abajo, me es imposible reducir, lo tengo que revolucionar para poder reducir. esto es así?? nada mas que decir, jejeje, que corre como no me lo esperaba :lol:

es muy simple.. para poder cambiar a capon necesitas que no haya torque, esto es, para que nos entendamos, que el kart tiene que estar en retencion, por eso para subir una marcha necesitas levantar un poco el gas y que se produzca esa retencion(en 4t se puede hacer cortando el encendido), y para bajar, esta claro que dejas de acelerar y por tanto, el motor retiene... ahora bien, si quieres bajar una marcha con una relacion mas larga de lo que necesitas, como el motor no va a retener, te costara mas, y esto lo vas a notar siempre que levantes el gas y no escuches el motor retenerse..

es decir, que si voy en 3ª y se esta muy parado, no puedo acelerar para cambiar a 2ª, sino que tengo que dejar que se pare?? :? espera... mirare haber si lo consigo esta tarde... esque el problema se acentua mas de 3ª a 2ª.

no, si ves que se viene abajo, a la vez que le das un aceleron, cortas y bajas de marcha... me dijiste que sabias cambiar sin embrague con la moto, pues esto lo mismo pero al ser una relacion cerrada tienes que mantenerlo mas alegre..