que hacer para ganarle algo a un tm k9 es

HOLA TENGO UN MOTOR TM K9-ES Y QUIERO SACARLE MAS POTENCIA.

-HABIA PENSADO EN SACARLE EL ENCENDIDO ELECTRICO, ASI QUITANDOLE PESE AL CIGUEÑAL GANARE ALGO DE RAPIDEZ DE SUBIDA DE VUELTAS.

-EL TEMA DE LAMINAS COMO LO VEIS, PUEDO TOCAR ALGO

-EL LA CULATA, QUE SE PUEDE HACER.

ESPERO QUE ME AYUDEIS, MUCHISIMAS GRACIAS COMPAÑEROS.

 

 

 

 

AYUDA !!!!!!!!!

Hola. personalmente no conozco ese motor, pero si le quitas el encendido te aseguro que no te va a arrancar pues es el encargado de enviar la chispa a la bujia. En cuanto a las laminas le podrias poner unas de carbono, pero ten en cuenta que estas se rompen con bastante facilidad y hay que revisarlas muy a menudo. La culata yo no la tocaria, simplemente manten la camara de combustion limpia de carbonilla y controla la altura de la culata para que el squick sea el correcto. Espero haberte ayudado en algo. Saludos.

HOMBRE, SI QUE LE QUIERO SACAR EL ENCENDIDO ELECTRICO, NO TIENE QUE VER NADA EL ENCENDIDO DEL MOTOR(ARRANQUE) CON EL ROTOR QUE ES EL QUE MANDA LA CORRIENTE PARA QUE LA BOBINA LA TRANSFORME EN CHISPA A LA BUJIA.

GRACIAS, LO DE LAS LAMINAS LO PROBARE PORQUE TENGO UNA UN POCO CHUNGA, LO QUE NO SE ES QUE MEDIDA Y GROSOR PONER LAS LAMINAS DE CARBONO, ME DICEN QUE SI CANVIA EL GROSOR EL MOTOR ACTUA DIFERENTE.

 

GRACIAS UN SALUDO.

LE HE QUITADO TODO EL SISTEMA DE ARRNQUE ELECTRICO Y LE HE REBAJADO EL VOLANTE DE INERCIA (PLATO MAGNETICO), Y NO VEAS COMO SUBE DE VUELTAS, SUBE MUCHISIMO MAS RAPIDO, TIENE MAS BAJOS AUN Y ME HA PEDIDO 15 NUMEROS MAS DE CHICLE DE ALTAS, LO UNICO ES QUE SUBE TAN RAPIDO DE VUELTAS QUE CON EL CDI ME CORTA MUY RAPIDO Y ES LO MALO, SI ALGUNO SABEIS HACER QUE CORTE MAS TARDE AYUDARME.

  LA VERDAD ES QUE LA PRUEVA A SIDO UN EXITO, MAÑANA SEGUIRE PROVANDO HABER SI EL RESULTADO SE NOTA EN LOS TIEMPOS, AUNQUE TENGO QUE BAJARLE UN PAR DE DIENTES A EL PLATO PORQUE ME PIDE MAS DESARROLLO Y ESO ES BUENO, MUY BUENO YA QUE CON ESTE DESARROLLO ME ERA SUFICIENTE ANTES DE HACERLE NADA

Hola Valli he comprado un motor como el tuyo y tengo una duda , en el carburador entran dos macarrones de gasolina uno de la bomba y el el otro de donde es? Respecto a la preparacion le he quitado el encendido y acoplado un PVl digital , a las laminas creo que no hay mucha mejora las que traen están superbien , he pulido la tobera de admisión que tenía algunas imperfecciones , creo que colocando un carburador mayor se ganaría algo por ejemplo un 34 , tu cilindro tiene boosters ? El mío si y el el manual del motor dice que no . Respecto a aligerar el volante magnético yo le habría quitado la corona dentada nada mas , el encendido corta a 13500 tienes que aprovechar la potencia con el desarrollo . Bueno espero tu respuesta un saludo

alijerando el volante de inercia como has hecho ganas en aceleracion pero pierdes volocidad punta, ya dependiendo del circuito.

tambien puedes jugar un poco con el squihs.

no tengo ese motor pero he oido por ahí que como va bien es a 1,5mm APMS, si es un circuito ratonero puedes vajarlo unas decimas y si es largo subirlo.

otra cosa que puedes hacer es aprobechar la revision del cambio de rodamientos para pulir los carteres, encararlos y pulir los transfer del cilindro.

te aconsejo solo pulirlos no limarlos, ya que limarlos seria agrandarlos y si no sabes bien las medidas de las aperturas podrias cargarte el cilindro pero por pulir no pasa nada.

y ya por ultimo jugar mucho con los desarrollos, que el motor llegue a su maximo de revoluciones justo al final de la recta del circuito donde ruedes.

HOLA QUE TAL

PUES MIRA, HOY AL FINAL ME HE CARGADO EL VOLANTE DE INERCIA, LO  REBAJE DEMASIADO CON EL TORNO Y DE GOLPE HACIENDO UNA BUENA TANDA CON TIEMPOS MUY POTENTES, SE ME HA PARTIDO, JAJAJA. YA ESTOY BUSCANDO UN ROTOR PVL DIGITAL PARA PONERLE. DE DONDE LO HAS SACADO TU? HE MIRADO UN PAR PERO NO SON DIGITALES. EL TEMA DEL CILINDRO ESO QUE ME DICES NO SE LO QUE ES. Y LO DE LAS LAMINAS MIRARE DE VER QUE HAGO, LO QUE ME INTERESA ES QUE SUBA ANTES DE VUELTA PARA PODER JUGAR MEJOR CON EL DESARROLLO.

LOS MACARRONES ESOS QUE ME DICES DEL CARBURADOR UNO VIENE DE LA BOMBA Y EL OTRO ES UNO DIRECTO DEL DEPOSITO, DEL DEPOSTO SALEN DOS UNO VA A LA BOMBA Y A LA VEZ OTRO AL CARBURADOR, PARA HACER VACIO SERA.

vally busca en mil anuncion.com los que se le ponen a los scooter es el mismo lo unico que tienes que mirar es el sentido de giro del motor porque las de gas giran en un sentido y las de marchas en otro. y luego hacerle con el torno el cono del rotor interior.

yo tengo montado en mi motor un selectra de avance fijo. me costó de segundamano pero estaba nuevisimo 70e, la diferencia que hay de uno a otro es que no adelanta la chispa como el variable pero la diferencia es casi insignificante, y este rotor que yo tengo segun el fabricante corta a 24 mil vueltas creo por eso se montan estos en los inter a.

y ademas evitas problemas por fallos de centralitas porque solo lleva el encendido y la bobina.

lo que te digo del celindro es pulir todas las inperfecciones de los transfer con la drimel para que la mezcla de aire y gasolina entre mejor y mas rapido

Lo del cilindro es en la salida de escape tiene una lumbrera grande y dos pequeñas a ambos lados . El rotor gira en el mismo sentido de la rueda y te valen los de ciclomotores motor am o derbi senda no de scooters que giran al contrario, el selectra rojo analógico se pueden montar indistintamente en sentido derecha o izquierda . En el PVl las cogidas del motor del estator ( la pieza con bobinas que va anclada al motor )son las mismas y es fácil de montar . El rotor se lo llevas a un tornero y te hace el cono que creo que empieza en 14 y termina en 20. Se cala a 5'5 . Con el rotor digital ganaras en toda la gama de potencia . Perfecto lo de los macarrones

neos cuando me referia a scooter me referia a motos de 49 por eso le he dicho qeu se fijara en el sentido de giro del motor. pero gracias por profundizar la aclaracion.

yo he probado los digitales y los analogicos y para mi la diferencia es minimaaa por no decir casi insignificante. es mi opinion.

 

Con el digital bien puesto a punto ganas bajos , medios y el motor se estira un poquito mas .

OSTIA !!!! PUES MUCHISIMAS GRACIAS, AHORA MISMO ME METO A MIRAR ROTORES DE GIRO A IZQUIERDAS, EL TEMA DE TORNERO NO HAY PROBLEMA.

ME GUSTA SABER QUE ME VALE CUALQUIERA DEL MISMO GIRO, ASI NO ME TENGO QUE GASTAR 400 EUROS QUE ME PIDENN POR EL PVL DIGITAL DE TM125 ES UNA PASADA DE CARO,

ME HAN DICHO UN MECANICO DE UN EQUIPO DE AQUI QUE EL SELCTRA VA MUY BIEN, QUE ELLOS HAN PROBADO SELECTRA Y PVL EN MOTORES IGUALES Y EL SELECTRA IVA MEJOR.

ME MIRO ALGO Y LO PONGO Y OPINAIS.

MUCHAS GRACIAS COMPAÑEROS

A mi me va estupendo el selecta analógico y es muy barato

mira me venden un selectra bien de precio, dice que en la caja ponia que a 27000 vueltas se quema, me ira bien.

no tiene sentido de giro y el lo tenia puesto en un motor de marchas de giro dde izquierdas que viene a ser como el mio. lo que me tendre que hacer la placa trasera y en el rotor tornearlo y el chavetero

Hola , el chavetero no hace falta hacerlo y ese rotor es analógico . La placa quizás no te haga falta hacerla habría que mirarlo . Un saludo

ES ANALIGICO, SI PERO ME IRA BIEN NO?

ME LO DEJAN EN 90 EUROS Y ES AL LADO DE MI CASA. MERECE LA PENA LIARME O ME PILLO ES QUE VIENE DE ORIGEN DE TM QUE TAMBIEN ES ANALOGICO, LO MALO ES QUE PICA 280 EUROS.

YO CREO QUE MERECE LA PENA ADAPTARLO, LO QUE QUIERO SABER ES QUE NO TNGA FALLOS.

Hola!!! esto que estais diciendo de los encendidos tambien sirven para el motor TM K8????

Me han regalado un tony kart con motor tm k8, es algo antiguo, pero va muy bien. Aunque me falla a pocas revoluciones, pega unos pequeños tirones, pero en el momento que coje un poco mas de revoluciones pega una patada impresionante. Eso puede ser por los encendidos??? Un saludo y gracias!

SI, CLARO MAS O MENOS ES EL MISMO MOTOR, PERO CREO QUE LO TUYO ES QUE LO TIENES MAL CARBURADO, RATEA EN BAJOS.

O ES QUE LO LLEVAS BAJO DE VUELTAS Y ENGRASAS LA BUJIA Y CUANDO LE QUIERES DAR ZAPATILLA TE RATEA HASTA DESENGRASAR LA BUJIA.

Yo creo que debes buscar un PVl digital , solo te tienes que preocupar del cono . Los hay baratos usados . También puedes llamar a fmurcia que son los distribuidores de PVl para Espana , con la marca kundo .