que sabemos del motor tm k

pues abro el post para los nuevos que compren un motor tm puedan aprender cositas ,y para los que ya lo tienen nos enseñen  ..............carburacion , scuish ,laminas, distribucion , encendidos.............las cositas que podriamos mejorar

pues empiezo yo .......... el tm k9b viene de serie ....... scuish 1,07mm y distribucion 120º de admision y 193º de escape ........y pienso que subiendo el cilindro a 130ºadmision y 197º escape y manteniendo el scuish a 1mm ganariamos mas en estirada de motor en altas y mas aprovechamiento de motor a mas regimen por ejemplo......  de 6000 a 14000................saludos y los preparadores no se molesten que estamos de hobby...............

88 lecturas y 0 respuestas..........me parece que no quereis saber cosas para mejorar vuestro motor , animaros niñosssssssssssss y dejaros de secretismos

Yo estare pendiente del tema porque me interesa que he comprado un kart con motor tmk9b...,pero lo recojere estos dias,asi que no he trasteado aun en el...pero a ver si alguien comenta algo que es interesante

creo k lo principal a saber si queremos sacar mas rendimiento,es k todo lo que comentas entre otras cosas como el conjunto de carbulacion,encendido etc...es probar y probar en la pista que quieras rodar,puesto que si pones un k9b para que estire mas,de poco va a servirte si te vas a un circuito ratonero..puedo decirte que aunque tengas ese motor,variara entre los B de los demas,por carbulacion,conduccion etc..creo k en el mundo de los kz motor hay,en hobi sacas mas con una buena puesta a punto para dicho circuito,una buenisima puesta a punto en el chasis y sobre todo llevar el conjunto,de nada sirve tener un pepino si no sacas el rendimiento.

tienes toda la razon billy , motor hay sobrado ........lo que hay que conseguir una buena puesta a punto de todo el conjunto distribucion, carburacion , encendido , desarrollo ,chasis .............me gustan mucho los motores de 2t y al poner una distribucion mas alta (pierdes bajos y ganas altos), si vas a algun circuito ratonero tendras que poner un desarrollo mas corto

saludos

 me gustaria saber, que medidas de chicles trae de origen, difusor,aguja y su posicion, repito medida estandar de fabrica, y que medidas se pueden poner en 400 metros sobre el nivel del mar con un motor echo de cigueñal, caja de laminas,biela y piston de medida original, gracias,por otro lado no me pasa de 13800 vueltas con bujia br10es-r con 170 de altas-58 de bajas k98 de aguja en su segunda posicion, gracias de nuevo saludos y gas a fondooooo

aparte del desarrollo si varias el cilindro,encendido,laminas,etc..hay que empezar de 0..para nosotros pienso que es suficiente tocar lo justo sobre todo si rodamos en varios circuitos.

bueno leoncito, desde mi punto de vista con esa distribucion dejarias el motor un pelin mas puntiagudo, eso de aprovechar mas el regimen de motor entre 6000 y 14000..... recuerda que estos motores hay que llevarlos de 8500 o 9000 rpm hacia arriba, dudo mucho que subiendo la salida de escape y transfers y encima dejando el squish practicamente igual mejores en bajos (6000) , yo enpezaria por comprimir un poco la culata, yo he llevado rotax max a 0.7 de squish con 98 octanos y no me detonaba, la relacion de compresion no te la puedo decir en este momento, pero bastante mas apretada, y me gano potencia en todo regimen, es lo primero que hay que estudiar, la relacion de compresion, para hobbie es donde mas vas a ganar y sin tantos lios ni echas a perder un cilindro, y si quieres mas bajos, juntas de cilindro mas finas, mas altos juntas de cilindro mas gruesas, saludos

si que es verdad ski en 6000 vueltas ese motor no anda y menos subiendole la distribucion , perdonar mi error , a partir de 8000 o 9000 rpm es cuando podemos hablar

no lo he probado , pero he leido en foros que el scuish como mejor va es a 1mm , si lo pones a menos medida el motor se axfisia y a mas medida no va bien . ski lo de meter o quitar juntas te aconsejo que lo hagas con goniometro, a ojo nunca, hay que tener siempre controlado los grados de escape y admision y scuish

hola, no hablais de la carburacion en ningun momento, me podeis echar un vistazo a lo que os comento,tengo dudas que me gustaria resolver, gracias y un saludo

Hola,en mi caso no te he contestado por no saver cual es la que trae de serie,creo que seria mas efectivo que llamases a Faluga y que te comente el,la carbulacion que comentas la veo correcta lo que no se que difusores llevas,ni el tornillo del aire como esta..

el que no suba de esas vueltas tambien puede ser por ti,no por el motor,yo cuando empece mi motor marcaba casi las 16000rpm,ahora de vez en cuando me da algunillo de 14800rpm..y voy algo mas fino(de carbulacion),eso cuando yo voy mas rapido que el kart claro jeje si no van algo menos,decir que no esta hecho ni de biela,cigüeñal,laminas...

gracias por tu explicacion,no comprendo lo que me dices de que puedo ser yo, que te refieres a si no le ssaco yo el 100%? si es asi no es ese el motivo, el tema de mi motor es la carburacion, por eso necesito saber la estandar para asi comenzar de cero, gracias y un saludo

Hola,me refiero a que hay pilotos que dejan caer mas la marcha algo asta llegar a la curva y a otros que frenan mas en el sitio y no les sube tanto de vueltas..en marcha en reducciones es donde suele subir de rpm,no en vacio..donde subes a 13800rpm??

hola a todos, yo me acabo de comprar un tm kw95 y queria saber q opinais del y cada cuanto deberia rebisarlo y cuanto me costaria mas omenos.gracias a todos espero buestra alluda