kz2 pavesi con problema

Buenas a todos, tengo un Motor Pavesi 125cc kz2, año 2004 , el motor en vacio sube perfectamente hasta las 13.600 rpm, pero con carga, entre las 7.500 y las 9.000 vueltas, falla con tirones bruscos. Cuando supera las 9.000/9.500 vueltas empuja como un tiro hasta las 13.600. Fallando así me gripo, le he hecho todo, biela, cilindro, pistón,  le he cambiado hasta el carburador y he probado con otro filtro de aire, pero sigue haciendo lo mismo.

Alguien sabe el motivo del fallo a esas vueltas???

Le ha pasado a alguien algo parecido????

Gracias y un saludo.

tienes un problema con los reglajes del carburador, solo tienes que carburarlo bien

Pero si le cambias el carburador y le montas todo igual al anterior no veras el problema. Cambia chicles, posicion de aguja....

La verdad que pueden ser muchas cosas, algunas de tipo mecánico o carburación y otras que son también muy frecuentes que son los fallos eléctricos, supongo que has probado con otra bujía e incluso podría ser la pipeta de la bujía. Si tienes un Mychron4 lo que puedes hacer es mirar la gráfica de revoluciones y ver como son los saltos de revoluciones y así puedes intuir si son problemas eléctricos o no.

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http://dcmracingteam.blogspot.com/

Hola Max78.No estoy muy puesto en carburacion pero estos ultimos meses que he estado reparando mi motor y he hablado mucho con el mecanico que tengo y me ha explicado cosas a las preguntas que yo le iba haciendo sobre carburacion.Por los sintomas muy facil que sea que vas gordo de gasolina en bajos-medios.Deverias de sacar la bujia y mirar que tal color tiene.El bueno es color cafe con leche , si esta negra y ademas un poco humeda es que esta gordo.Lo primero pon el clip de la aguja en la posicion mas alta y el tornillo de la mezcla a dos vueltas hacia la izquierda desde cero (que es a tope hacia la derecha) y prueba.Si aun va mal pon el tornillo de la mezcla a dos vueltas y cuarto y si sigue mal hasta dos vueltas y media pero siempre mirando el color de la bujia despues de hacer cada modificacion por si empezara a estar un poco seco de mezcla.Si aun asi sigue mal prueba a ponerle un chicle de bajas un poco mas pequeño.Acuerdate de entre prueba y prueba mirar siempre como esta quemando la bujia por si lo estuviesemos poniendo demasiado fino.Ya nos diras.

Yo pienso como Bichosta, aunque dcmracingteam tiene razon, pero por algo hay que empezar, y la carburacion es lo primero que hay que mirar. Le notas rateo gordo o fallo de ir seco??? el ahogo de ir seco suele ir acompañado de petardeo en el escape al soltar gas.

El motor funcionaba bien y sin tocar nada, ni cambio de temperatura empezo a fallar y gripo???

Como fue la historia entera???

En un principio apuesto por la carburacion como ya te comentaron, pero en su dia mi x30 tuvo un problema igual, en carga fallaba a medio regimen y tras mucho comerme la cabeza resultaron ser los rodamientos del cigüeñal, resulta que no hacian ruido ni nada, parecian perfectos pero el separador de bolas estaba partido y tenia el cigüeñal una holgura con carga de unos 2mm y era lo justo para que el encendido no enviara corriente a la bujia en ese momento con pequeños cortes. Vamos verlo para creerlo, hay mecanicos que se les va la mano a la hora de calentar el carter y al meter los rodamientos con tanta temperatura le funden los separadores de bolas, ese fue mi caso, pues eran nuevos.