me parece que ratea el motor en bajos

Buenas a todos a ver que os parececomo  suena mi motor Tm K9c, pues a mi me parece que ratea un poco, pues yo estoy empezando  y  solo llevo 3 dias en el mundo del karting y tampoco entiendo mucho e igual son imaginaciones mias,  os dejo un enlace haver si me podeis ayudar, sobre todo es a mitad del video,  un saludo.

http://www.youtube.com/watch?v=pLVjHbRY1CY&list=UUeoP1q4pHOzBwddLZAmXQNA&index=1&feature=plcp

Ese sonido para mi es ratear, o sea perder pistonadas por ir gordo en ese rango.

Sube el motor al tope de vueltas??, lo hace mas con el acelerador sin llegar a gas a fondo del todo?? sabes algo de carburacion??

Buenas primero gracias por contestar, pues si me parece que sube a tope de vueltas, unas 14000 revoluciones, y tira bien lo unico cuando reduzco y no lo apreto a fondo para el paso por curva parece que ratea. Una pregunta no podria ser por el frio?, pues aqui en El karting del Pla de Santirs por la mañana estamos bajo cero. Tambien a tu pregunta si entiendo de carburacion pues no mucho, pues lo mio era correr en coches de rallyes pero ahora me paso al karting y no entiendo mucho, venga gracias y un saludo

Con el frio la mezcla se afina, no se engorda, seguro que notaras que cuanto mas temperatura mas ratea.

La zona de medio gas se carbura principalmente con la aguja de la guillotina, tendrias que bajar la aguja un punto y probar, pero si no sabes primero tienes que aprender.

Ratea claramente. En el vídeo se percibe bien la falta de potencia creo que entre bajos y medios. Por si es carburación como te dice Turbinas (cosa más que probable), mírate el manual sobre cómo hacer la carburación que está en la zona de descarga de manuales (intento adjuntártelo) y nos cuentas. Suerte.

Pues tienes razon como mas caliente esta mas ratea, seguramente es lo que me comentais, a ver  mirare el manual o si me lo adjuntas mejor , y de momento lo llevare a mi  mecanico que me lo haga, pues tambien me toca piston,  el chico que me lo vendio me dijo que le hiciera piston cada 8h, es bueno hacerle mas horas? , venga ya os cuento como va el proximo dia,y  gracias turbinas y arges

buenas pues el manual de carburacion del TM no lo encuentro a ver si me lo podeis enviar tambien os dejo mi correo, teve2408*******hotmail.com  un saludo

Hola Esteve0010.Parece que tambien vas muy largo de desarrollo para esa pista.Si tienes desarrollos cambiaselo por uno mas corto (que desarrolle menos velocidad punta de la que da el que tienes puesto).Ten encuenta que quitarle 2Km/h de velocidad maxima con respecto al desarrollo que lleves ya se nota bastante.El kart se tendria que poner casi a tope de vueltas en la zona del circuito donde mas velocidad se coja.Mirate en la zona de manuales la tabla de diferentes tipos de combinaciones de desarrollos.

EDITO: He encontrado esto que aunque pone que es para Rotax su aplicacion sirve para cualquier motor de 2 tiempos.

http://monitoyoyo.eresmas.com/Ajuste%20Aguja%20Rotax.htm

http://monitoyoyo.eresmas.com/compendio_sobre_carburacion.htm

Buenas bichosta, pues si que llevo un desarrollo un poco largo, pues el kart esta tal como lo compre, pues hace muy poco que lo tengo, lo tendre que ir adaptando, ademas el circuito donde corro es muy revirado todo con marchas cortas, que desarrollo me aconsejas?  bueno poco a poco lo ire poniendo al dia, es que voy un poco pez en el mundillo de los karts, venga gracias por todo, y un saludo.

Pues no se lo que llevas ahora de piñon y catalina pero pregunta lo que llevan otros que rueden ahi para tener una idea y si no tu mismo mirando la tabla de desarrollos que te comento vas a encontrar la combinacion adecuada para ti en esa pista comparando con lo que tengas puesto ahora.Ten encuenta lo que digo de que una reduccion de 2 o 3Km/h en la velocidad punta ya se nota bastante.No me parece oyendo el motor que te haga falta rebajar mucho lo que tengas ahora.

hola esteve, en el carburador tienes dos tornillos uno que le ves con un muelle y mas a la derecha otro del que solo ves la cabeza con la ranura para meter la punta del destornillador plano, bueno pues este lo giras hacia la derecha un cuarto de vuelta, no mas, seguro que te ira perfecto, de todas formas posiblemente lo llevas bajo de vueltas, debes acstumbrarte al sonido del motor para que no baje de aprox 8.500 

Si cierra el tornillo del aire de la baja engorda la mezcla, y a el le ratea, signo de ir gordo en ese rango.

tienes razon turbinas, le dije a la derecha cuando en realidad queria decir a la izquierda, gracias por darte cuenta

 !!!!!!

ok, gracias pues el martes que ire a correr le dare un cuarto de vuelta, y tambien le e puesto bujia nueva, a ver que tal, venga un saludo y felices fiestas a todos!!!

Lo de girar un cuarto de vuelta ese tornillo asi por que si no deberia de ser.Ya lo hemos dicho por aqui unas cuantas veces pero creo que nunca se debe de poner mas de dos vueltas y media o tres hacia la izquierda desde cerrado a tope hacia la derecha sin controlar como quema la bujia , por que estarias empobreciendo la mezcla con la posible gripada.Mira girandola primero a tope hacia la derecha a cuantas vueltas esta abierta ahora.Si esta a una y media ponla a dos y ponle una bujia B9 si lo que tienes puesto es una B10 y prueba.Si aun sigue rateando sacale la aguja y subele el clip una posicion de donde este situado ahora , seguro que te mejorara.

Refloto el hilo porque me pasa lo mismo que a el... Yo entiendo algo más sobre carburación pero no soy capaz de arreglarlo.

-Motor VM (parecido al Maxter)

-Aguja K98, posición abajo del todo, arandela arriba.

-Difusor DP267

-Tornillo del aire, un poco más de 1,5 vueltas

-Chicle bajas 50

Las altas van bien, sube perfectamente y acelera rápido una vez que se libera de ese rateo en bajas. Digamos que si bajo de vueltas, se nota claramente que se "inunda" y después al acelerarlo a tope en el carro, sube vacilando hasta que quema todo ese exceso y entonces acelera normal. Si vuelves a bajar las RPM, vuelta a los rateos.

Muchas gracias a todos y un saludo!