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Ya se que es algo de lo mas básico, pero hasta ahora no me había tocado cambiarlo. Con otros motores de 2T yo siempre usé para el carter, aceite para engranajes como el Repsol EP90. ¿qué es lo que estais usando vosotros? ¿qué densidad?

Y ya que estamos con este tema, ¿cual es la cantidad que hay que echar?. En uno de los laterales por la parte de abajo (junto al selector de cambio), existe un pequeño tornillito que creo que es el rebosadero de nivel de aceite, ¿me lo podeis confirmar?

Para que no digais que soy un vago y que no busco en el foro publicaciones anteriores, decir que la cantidad de aceite será de mas o menos unos 350cc.

Necesito todavía confirmar el tipo de aceite, y lo del tornillito de nivel.

dextrom II. Lo puedes encontrar en cualquier casa de recambios del automobil.

¿pero qué aceite es mejor? ¿una densidad de 90 (Repsol EP90) no será demasiado?

¿que marca y tipo le poneis?

aver, estudiado! el DEXROM II es un aceite hidraulico para cajas de cambio automaticas, por asi decirlo es un hidraulico. Un sae 10 para que te hagas una idea. Yo lo uso en mi vortex.

Lo del aceite Dexrom II por lo que habeis dado a entender es un sae 10 para cajas de cambio automaticas y transmisiones.

Con ese concepto he buscado la alternativa, y he comprado el primer aceite de esas caracteristicas que he encontrado, un kraft para cajas de cambio automaticas que venden en el Carrefour en botes de 500ml por menos de 5€.

Ya os contaré en unos meses si ha dado algún tipo de problema, pero en principio es lo mismo que el Dexrom, asi que voy a probar.

Gracias por la ayuda.

Pdta: confirmo y reafirmo que la cantidad de aceite en el carter de un tm k9b, son unos 360ml.

mis compañeros en los tm´s utilizan ese tornillo como nivel. Te recomiendo que revises el nivel a menudo. Yo procuro vaciarlo cada vez que voy a rodar y compruebo su estado y si sale algo extraño... tambien le vacio el agua. Pero no la tiro conservo la misma y despues relleno.

Oscar, cuando el kart va a estar parado una temporada le saco el agua para que no corroa el alumino pero ¿por que rellenas con el mismo agua?

Hola Jin:

En mi opinión, si lo que buscas es que no se te oxide el radiador, no deberías de sacar el agua, ya que el proceso de oxidación es una reación quimica en la que es imprescindible que intervenga el oxigeno, y si vacías el radiador de agua, lo que haces es dejar al aire (30%O2 + 70% N) actuar libremente sobre el aluminio de tu radiador. En contacto con el H2O (agua) no pasa por que el oxigeno esta vinculado fuertemente a la molecula de hidrogeno.

Fijate que en los motores marinos fueraborda, la recomendación de los fabricantes cuando se te cae un motor al agua, es que no lo saques hasta que lo vayas a desmontar y limpiar completamente, por que si lo sacas antes, comienza el proceso de oxidación.

El problema del agua en el kart, se presenta en invierno, si el lugar donde lo guardas baja la temperatura a menos de 0ºC, por que si se congela el agua dentro del circuito puede reventarte los manguitos, o la bomba del agua, o el cilindro,...

Mi recomendación, y aun que me cueste pelearme con la gente de este foro, es que si no corres carreras federativas que obligan a usar agua, que te cambies al ANTICONGELANTE. Ya se que muchos dirán lo peligroso que es por que desliza mucho y tal y tal..., pero por ese razonamiento tambien deberíamos usar agua dentro del carter en lugar de aceite... 

saco el agua pk mi motor es viejo y no me fio de que el agua no se pueda filtrar en cantidades infimas con el aceite del cambio o como me paso una vez con la junta inferior del cilindro que se me la cargo... procuro echar la misma agua pk tengo entendido que se minimizan las posibles reacciones quimicas( de eso seguro que sabe alguien por aqui mas que yo, yo de quimica muy mal).

ok. pues a partir de ahora sacare el agua solo en invierno q en galicia hace mucho frio.

Permitirme entrar en la conversacion pero sobre cuanto tiempo se le cambia,el mio tiene 2 h pero lleva cuatro meses parado.Deberia cambiarlo?.

Otra cosa,para Jim;soy de santiago,te pillo cerca

un saludo

En principio el aceite del carter no tiene por que cambiarse, es un aceite que trabaja "limpio". No esta sometido a contacto con las partes de la combustión del motor, por lo que no se contamina como en el caso de los motores de 4T, incluso los discos de embrague trabajan fuera del recinto que contiene el aceite.

Este aceite recoge únicamente las particulas metalicas desprendidas por el desgaste propio del motor, y entiendo que se debe cambiar por lo menos cada vez que abras el motor para cambiar el rodamiento de biela.

Combiene aclarar, que cuando se ha hablado aqui de aceite DEXROM II, no se está hablando de una marca en concreto, si no de una especificación de calidad de aceite creada por General Motors. En el mercado se pueden encontrar muchas marcas que cumplen esta especificación, o incluso marcas que sin cumplirla (no tienen por que guiarse por los criterios de GM), puedan ser perfectamente válidas.

El precio de un bote de 0,5 l de estas caracteristicas, debería costar alrededor de 5€, asi que si te quieres dar el gustazo de cabiar el aceite del carter, no te saldrá caro. 

Y una cosa mas, el hecho de que este sea un aceite que no tiene por que ser cambiado continuamente, no significa que no se deba controlar su nivel con cierta frecuencia...

ok,gracias