alguien de oviedo con un tm k9b

hola buenas.me compre un kart con motor tm k9b y he hido a rodar un dia, y notaba que me fallaba en  medias(si eta bien dicho) y necesitaba que alguien me orientara, porque es la primera vez que andaba con el y el carburador no se por donde mirarlo.

hola bruly.

Explica un poco mas que es lo que te hace el kart cuando dices que te falla en medios.Ratea , pega tirones , se te queda como sin gasolina , ..........

suponiendeo que el sonido del kart cuando va subiendo de vueltas es guuuuuuuuuu cuando le pasa hace mas o menos guuuuuuuuuuuuugrrrrrrrrrrguuuuuuuuuuuu y me da la sensacion de que cuando deja de fallar es cuando le da la patada.

Bueno.Con gruñidos va ser dificil intentar solucionar el posible problema pero lo intentaremos.

Ma parece por lo que "gruñes" que el kart te puede ir un poco gordo en bajas e igual te engrasa algo la bujia.El carburador por la parte derecha segun esta puesto en el motor tiene un tornillo con un muelle que es para regular el ralenti.Al lado hay otro que es mas pequeño y esta como escondido que es el que regula la mezcla de gasolina y aire en bajas o al reves (nunca estoy fijo).Normalmente cerrado totalmente es girandolo hacia le derecha.Segun me han comentado alguna vez la regulacion mas comun a la que se suele poner es despues de cerrarlo totalmente , girarlo una vuelta y media hacia la izquierda y despues ir probando a abrir mas poco a poco hasta que veas que el motor sube de vueltas redondo desde abajo , es decir sin ratear ni dar tirones.Si ves que abriendo mas el paso va peor pues haces lo contrario , lo cierras pero muy poco a poco pero creo que nunca que te quede con menos de una vuelta el tornillo por que si no estaria muy pobre de gasolina y lo podrias gripar.

Si estoy confundido en algo y alguien lee esto que nos lo diga.

Ya nos contaras.

el proximo dia que vuelva probare y haber si es eso.

ya os dire en que quedo, muchas gracias

En la seccion de manuales hay uno sobre carburacion.Descargatelo y leelo , veras como seguramente que te ayude a solucionar el problema.

hoy he ido a rodar y he probado con lo del tornillo lo movia entre un y una y media, y no note mejoria, iba mejor que la otra vez porque al ser la segunda vez que voy,ya me voy aproximando a ir con la marcha mas adecuada, pero por ejemplo cuando entro en una curva que una marcha es muy corta y una mas es muy justa lo noto entre las 6500 y las 8000 , luego nada , si voy con el alto no pasa.

¿Has leído el manual de carburación que te dije?

¿Que tipo de bujía (marca y modelo) llevas y como esta , es nueva o es vieja?

La próxima vez prueba a poner el tornillo a 2 o 2 vueltas y media.

Para que el kart te valla redondo es  muy importante tener puesto el desarrollo necesario para cada circuito.En la parte mas rápida del circuito el kart tiene que exprimir la sexta velocidad casi a tope de vueltas del motor (mejor un poco menos así no lo haces sufrir tanto).Enterate de que desarrollo se suele poner en los circuitos que frecuentas y según tu peso pruebalos , veras como te es mas fácil conducir el kart por que nunca se te va a quedar largo en ninguna curva y siempre va responder al gas cuando aceleres.Hay una tabla de equivalencias de desarrollos puesta en el apartado de manuales que también te va a servir para probar diferentes desarrollos hasta que des con el correcto para tu kart según el circuito.

hola bruly.

creo que como ya te han dicho tu problema es de carburacion.

la mejor forma para dejarlo bien es con el color de la bujia.

los bajos no nos interesan mucho porque rara vez el motor va a muy bajas revoluciones.

vamos a centrarnos en los medios y en los altos.

en el pedal de acelerador tienes que tener un tornillo que hace de tope, bien pues calcula mas o menos la mitad de recorrido que hace el pedal y pon el el tornillo que haga tope en el medio del recorrido para probar los medios.

calienta bien el kart antes de salir a pista y da un par de vueltas con el dandole un poco de caña pero solo un par de vueltas.

para el kart nada mas salir de la pista y quita la bujia.

comprueba el color del electrodo. si está negro y húmedo es que le entra demasiada gasolina en medios por lo tanto tienes que subir un clik de la aguja para que esta baje y corte un poco mas el paso en medios. si está blanca es que le entra muy poca gasolina y tienes que bajar el clik para subir la aguja.

si está negro mate está perfecto.

cuando hagas las comprobaciones en medios y consigas el negro mate quita el tope del acelerador para que acelere a tope y a probar los altos.

haz la misma operacion pero ya con el pedal a fondo y el color de la bujia tiene que acabar igual, negro mate.

ya dependiendo de como salga tienes que cambier el chiclé de altas.

esto es para novatos, ya con el tiempo le iras cojiendo el rollo al motor y a notar todos los fallos solo con cojerlo y oirlo.

espero averte ayudado

un saludo

¿En que circuito ruedas?

¿Exprimes la sexta el la zona mas rapida del circuito?

el proximo dia que vaya  , me parece que voy a tener tarea, haber si poco a poco vo conociendo el funcionamiento del motor,

ruedo en la bela(noreña) y la sexta no la esprimo a tope

bruly.Comprate un desarollo de 28 y otro de 29 y unos piñones de 15 y 16 y de momento tendras suficiente para rodar en los circuitos que tenemos en Asturias salvo para Tapia que me dijeron que se ponia 15 - 24.

Prueba a ponerle el proximo dia que ruedes en la Belga 17 - 28 que desarrolla unos 5Km. de velocidad punta menos que el 17 - 27.

buenas haber si el martes no llueve y puedo ir al cirvuito.

una cosa cuando dices marcar la mitad del recorrido... el tope lo `pongo ahí o el lamitad  de lo que quede.

otra cosa no se lo que es subir o bajar el click(toy arreglao)

bichosa .ya le puse 17 28 haber que tal

un saludo y gracias

para probar los medios le pones el tope mas o menos en la mitad del recorrido del acelerador.

lo del clik.

puesss si subes una ranura la aguja baja un poco y si bajas la ranura la abuja sube un poco.

si le falta comida en medios bajas una ranura del clik para suber la aguja y que le de mas paso de gasolina y si le sobra comida pues al reves.

si vas al circuito acuerdate de mirar la bujia.

lo suyo es que salga un colorcito café. pero para hobby mejor que baya un poco engrasado para que el motor dure un poco mas. así que intenta siempre que la bujia te salga negra mate.

ya nos cuentas un saludo

buenas he ido ayer a la pista y no pude probar nada porque solo pude andar un par de tandas que me abrase las costillas.

la otra vez que fui no tenia costillar y no me dolieron a penas pero ayer con costillar, esque la segunda vez que anduve las curvas de derechas me era imposible tomarlas ,los baches era como si me dieran puñetazos y tuve que parar.

esto es normal ?hay algo que regular en el kart,nose tipo de ruedas, inflado,barras del chasis.

este circuito esta muy bacheado?(noreña), es normal o mas o menos son asi los circuitos(que tal el de soto dueñas) o igual toy mu debil porque con el automatico la promera vez que fui se me rompieron 2 costillas, toy pensando hasta en vender el kart, con lo que mola.

bueno no me enrrolo mas .

gracias a todos y un saludo

ho***a tio el kart te ha dejado hecho polvo.

yo corro en campillos y algunos baches hay pero nunca me he hecho daño en una costilla y nunca he corrido con costillar.

tambien hay que decir que no es un circuito ratonero

un circuito muy guapo(campillos)por lo menos en la web, aqui el famoso circuito "fernando alonso" que va a ser guapo esta parado y no se cuando se va a acabar. yo que lo compre con la intencion de dejarlo alli,no tengo ni remolque ni nada para llevarlo a los sitios,tengo que ir al que mas cerca esta y la verdad que me caguen .... me va a romper en dos.

yo veo a la gente andar y salen tan panchos(por lo menos eso parece) yo ya llego a pensar que algo hago mal fijo y tampoco considero que voy agresivo , mas que nada porque llevo muy poco andado con el kart, pero no se.

a ver si alguien me da su opinion o experiencia sobre el circuito de noreña, las csyillas y los baches.

un saludo

Hola bruly. ¿Como te queda el asiento del kart? ¿entras justo o te sobra un pelin? por mi experiencia y por la de algun amigo mio que ha rodado con un asiento muy justo te diria que si entras apretado en el es cuando mas daño te puede hacer en las costillas , independientemente de que el circuito este bacheado o no.Lo de rodar sin costillar ni se te ocurra , por que segun brincan los KZs alguna vez a la salida de las curbas te puede dejar pal arrastre de las costillas  dos  o tres meses.Si se te olvido en casa te vale mas ir a buscarlo ya que no vives lejos del circuito.

Un saludo y haber si un dia que estes rodando por La Belga me coincide y puedo pasar a conocerte.

Por cierto.Si consigues transporte para llevar el kart , el dia 7 de Noviembre tenemos una buena preparada en Benamariel (Leon).Pasate por el hilo de Quedadas de Asturianos y comunidades limitrofes y te puedes enterar de cuando y donde vamos a hacer las proximas timbas.

buenas bichosta, el asiento me quedacon un plein de orgura , pero si pongo el costillar ya entro muy mal y yo creo  que por eso me fastidio las costillas(una rota que fui hoy al medico), si el caso es que la anterior vez que fui sin costillar, andube como unos 15l de gasolina y no me dolio apenas , pero el otro dia fui con costilla y no pude gastar ni 5l..

osea que si pongo el costillar tendre que cambiar el asiento por uno mayor(supongo) cuando fui sin costillar tenia un miedo de la virgen de no poder ni dar una vuelta y mira todo lo que anduve.

primero habia comprado un automatico y en ese asiento si que entraba a calzador y el tema fue 2 costillas rotas, tengo la negra con las costillas.

ahora  pasare un tiempo sin andar pa recuperar bien

gracias por la invitacion pero ya ves que no puedo.

eso si si algun dias vas a la belga y me quieres mandar un mensaje, si puedo paso por alli.

un saludo