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Vaya resultados que te marcas Juan Jose, que maquina el tio jejeje, apretando a los icc y haciendoles sudar.

Un saludo.

No entiendo por qué extraña tanto que un cacharro con 51cv pueda plantar cara a un icc. Yo lo veo normal. Son "una pila" de caballos para sólo acelerar y frenar con las dos manos en el volante. He visto rodar los aixro y empuja mucho, mucho, mucho, evidentemente su liga no es la de los rotax, ni tan siquiera la de los tech f1, pero eso es muy lógico.

En cuanto a mantenimiento, no sé qué mantenimiento tiene el aixro, por lo que me han dicho bastante poco. Yo estoy sorprendido con el icc porque estaba un poco amargado con el embrague del automático y pensé que cuando me cambiara a icc los costes se iban a disparar, pero no ha sido así. Hasta el momento no he tenido ni un solo problema y me está saliendo mucho más barato que el automático de mantener.

Yo estoy de acuerdo con Geus; hay que andar muy fino con icc para poder rodar con un Aixro. En el icc se te acumula el trabajo, y o andas listo y concentrado con el cambio o te costará rodar con el aixro.

Eso es cierto, la conduccion de un icc es mucho mas estresante, pero lo de las prestaciones no es tan sencillo eso de que con 50cv ande igual que un icc que tiene 6 velocidades que le ayudan mucho a la hora de acelerar y de tener siempre la reserva optima de potencia a la salida de las curvas, por eso decimos que tiene merito. Esta claro que con un icc tienes que rodar mucho mas concentrado porque tienes mas posibilidades de equivocarte (en la eleccion de marchas, por ejemplo) y eso requiere mas esfuerzo. Un saludo.

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Totalmente de acuerdo con Mimon y Chapowilly.

Yo tengo un icc y no he probado ningun aixro, pero en Alcalá hay un chico con uno y va como un tiro. El TechF1 no es rival del aixro.

Yo también estoy de acuerdo con eso que decís. Entiendo por tanto que aixro e icc son rivales directos, cada uno con sus ventajas e inconvenientes. Ya dependerá entonces de las preferencias de cada uno. La "batalla" está servida, esto no ha hecho más que empezar.

     Un saludo

El motor Aixro XR50 es un claro rival en prestaciones de los motores  TM k9c y similares de la categoria KZ2. Y si su utilidad es para hobby aun mejor me lo pones ya que tiene un mantenimiento minimo (cadenas, revisiones, platos....) Y cualquier persona puede llegar hacer muy buenos tiempos ya que tiene una conduccion muy fina y sin ningun tipo de vibraciones gracias a su tecnologia. Para mas informacion: aixro.es

AIXRO ESPAÑA

Particularmente lo he visto rodar en varias carreras el AIXRO-50; es una "mala bestia" pero penaliza en el paso por curva; de los circuitos españoles; la verdad es que me gustaria verlo en circuitos de "verdad" que ahi es donde estaria como pez en el agua; y todo lo que dice el bueno de "chapowilly" es CIERTO; ya que lo he visto de cerca y correr; y la verdad es que no es para llevarlo cualquier mano; hay que tener las "tablas de Chapowilly y un par de .......

Para Aixro España:; sin mala fe te dire que por lo menos aqui en este pais es un motor novel; que aunque los alemanes se lo" curran" digo yo que tambien tendra sus fallos; y logicamente los 3 vertices equivalen a 3 segmentos por asi decirlo; y logicamente tienen su desgaste.

Pienso que no os deberiais obsesionar con que solamente hay que sustituir el rodamiento del eje principal; por lo que antes de aventuraros, creo que lo mas racional es meter y meter horas ((casi a destruir)) para saber hasta donde llega la mecanica; cuestion que en ella esta todo inventado pero NO mejorado.

Creo que me comprenderas, por que a la vez conozco el motor en cuestion y tambien a un gran piloto que lleva este motor, con el sobrenombre de "Chapowilly" al que poquisimo habria que enseñarle; mas bien poco o nada sobre esta cuestion.

Dicho sea que mi comentario tomalo como una critica constructiva y muy racional.

Un saludete.

PD: quizas y segun valla dicho motor, dentro de algun tiempo me vea con uno; ya que hace tiempos lleve un Saeta italiano como sabras, y mejor me callo.

para mi todos estos motores, TECH F1, AIXRO, SWISSAUTO... estan muy muy verdes aún y distan mucho de la fiabilidad que te pueda dar un 2T en el que ya hay varios años de desarrollo.

Yo en principio si que estoy dispuesto a arriesgarme y ahorrando para uno. El tema del mantenimiento me parece de lo mas interesante pero para mi tambien priman otras bondades de este motor como puede ser el par que desarrolla, que es "mas o menos" un 4t (que al final acabaran extendiendose) y que la potencia que desarrolla es suficiente como para disfrutar en cualquier circuito (ya que en algunos circuitos largos mi rotax se me quedaba un poco corto). Para mi es la primera opcion por todas esas cosas que os digo pero entiendo que es novedad y como tal puede que al principio me encuentre un poco "solo"  cuando pueda comprarmelo.

Un saludo.

Hola morini-500,

Respecto al comentario he de comentarte, nostros llevamos trabajando con el motor varios meses, por lo que tu dices, todos dicen que no necesita mantenimiento...  bueno, lo que hicimo es comprovar realmente si es verdad y le empezemos hacer horas y horas, ya que nosotros no queriamos vender un motor y tener problemas.

Por ese motivo hemos esperado haber si todo funcionaba como esperabamos y la verdad es que si, el motor no ha dado ningun problema y estamos muy satisfechos con el, en eso nos basamos, incluso te digo, en el viaje que hicimos a Alemania para ver a los fabricantes pudimos comprobar el estado de un motor el cual llevaba 500 horas de funcionamiento estaba en condiciones realmente buenas,  ya que para nosotros el punto positivo que vemos en el motor  AIXRO xr50 es su fiabilidad, que es el concepto que mas escasea en karting a dia de hoy. Por eso hemos apostado por el.

Un saludo.

AIXRO ESPAÑA

Hola Buenos dias.

Aixro España, Quienes soys ? soys importadores , o distribuidores, creo que el importador para España es Caceres Kart ? No es asi?

SAludos.

Nosotros somo importadores de Aixro para españa y en España lo comercializamos, no tenemos nada que ver con los de Caceres.

Un saludo.

Pues yo creo que desde hoy , vais a tener que ver algo con los de Caceres.

Es obvio que tanto ellos como nosotros comercializamos el mismo producto. Esa es la parte que nos une.

AIXRO ESPAÑA.

Cuantos mas distribuidores mejor, porque asi se puede abastecer a mas gente y asegurar el servicio.

Que tal las ventas en españa del aixro xr50??  habeis entregado muchos??.

Por lo que te comenté Mimon, nosotros hemos estado estos meses muy centrados en lo que es la fiabilidad del motor ( en comprobar si realmente es la que nos dijo el fabricante)

Un poco nuestra política se basa en hacer las cosas con tranquilidad, pero hacerlas bien, en el sentido que queríamos saber realmente el producto que íbamos a vender y que no dé problemas a los clientes ni a nosotros.

En vista de los tests realizados, los cuales han sido muy positivos, hemos decidido empezar a comerzializar el Aixro XR50.

Es una buena politica de ventas, si lo que vendes es bueno te ahorrar muchos problemas y sabes que se vende mejor. Yo llevo un tiempo ahorrando (la crisis hace estragos y voy poco a poco jajaj) y pienso "arriesgarme" a comprar un aixro a pesar de que la gente sin conocerlo le pone pegas simplemente porque es rotativo y lo desconocen, es como el mazda rx8 una maravilla desconocida y desprestigiada por el miedo a salirse de lo convencional. Aunque en cierto modo entiendo a los detractores o a los incredulos puesto que siempre es mas sencillo ir a lo mas facil como  puede ser rotax, x30, etc.....

Supongo que la batalla por dar a conocer este motor al principio sera dura, pero creo firmemente que tiene mucho mercado, los 2t al final desapareceran y esto es una opcion muy buena tanto para hobye como para competicion.

Suerte con las ventas amigos.

ME HE INFORMADO MUY  MUY BIEN, Y EN ESPAÑA SOLO HAY UN IMPORTADOR.

Y ESE IMPORTADOR NO ERES TU "AIXRO ESPAÑA". NO SE DE DONDE HAS SALIDO, PERO YA TE DIGO YO QUE NO VAS A PODER COMPRAR LOS MOTORES A FABRICA DIRECTAMENTE. SE LOS TENDRAS QUE COMPRAR AL IMPORTADOR COMO TODO EL MUNDO. TIEMPO AL TIEMPO.

Yo pensaba que los importadores para españa eran la gente de "CaceresKart".

asi es Mimon.

hola a todos, yo estuve hablando directamente con fabrica hace unas semanas , por curiosear un poco y en fabrica(alemania) me remitieron a cacereskart. un saludo

Por fin hemos coincidido en Sallent con el Aixro50.

Es impresionante como acelera en la recta, realmente corre mucho, se notan sus 50 cv.

Me da la sensación que brilla más en medios y altos, en una pista más rápida demostraría mejor su potencial.

Ayer en la pista de Sallent nuestro Tech-F1 fué alguna décima más rápido (con el peso reglamentario y ruedas usadas). Será interesante volver a entrenar el sábado que viene.

Yo estoy deseando ver cualquiera de los dos en vivo y en directo, no he tenido la suerte de coincidir nunca con nadie que tenga uno.  Tiene que ser impresionante verlos y oirlos.

Hola a todos!!

Estoy realmente sorprendido que con el Tech-F1 estuvierais rodando en tiempos de 1:06 en Sallent. El Tech más rápido que hemos visto en Sallent rodava en 1:08 altos.

Lástima que no coincidieramos en pista...

Este Viernes y Sabado ( si nos dejan ) estaremos entrenando en Sallent.

Estais todos invitados a ver el espectáculo...

Por lo que comentas, tienes razón en medios y altos supera ligeramente a los ICC, en bajos hay igualdad en salida de curva efectiva ya que el ICC tiende a deslizar mucho...

Nos vemos el Viernes y Sabado...Un saludo a todos!!

www.aixro.es

Estaría bien que los nuevos propietarios de esos motores, nos fueran contando su experiencia, tanto las buenas como las malas.

Si realmente son el futuro, yo personalmente estoy muy interesado en que nos cuenten de primera mano el resultado que tienen, pues para los fabricantes sus motores, son siempre los mejores (+ prestaiones - mantenimiento), pero luego los pilotamos los mortales y.........

Un saludo.

Bueno, en la última carrera del Campeonato OJP de Karting 2009 en Sallent, se ha vuelto a demostrar los cronos que puede hacer el TECH-F1 R.

No lo digo yo, lo dice el transponder. Hemos rodado en 1:06:9 en la final, con una pista que se acababa de secar. El sábado rodábamos igual que los X30 más rápidos: 1:06:6, pero el domingo, cuando solucionamos nuestros problemas con el chasis, hemos sido medio segundo más rápidos que el mejor X30. Es una lástima la lluvia del domingo por la mañana, no nos dejó buscar nuestro objetivo, que era rodar en 1:05. La próxima vez será.

jajaja, yo no boy a quitar meritos, esta claro que el aixro corre mucho en altos por su potencia.. y el tech f1 menos por llevar menos potencia pero son dos tipos de motores que no se tendrian que comparar con los x-30 ya que son de 2tiempos y 125c.c con 30cv es decir menos potentes.., esta claro que van mas rapidos que los x-30 y si que el tech izo la vuelta rapida pero es normal si son motores que tendrian que sacar como minimo medio segundo o mas de diferencia por el potencial que tienen, si miramos los resultados del pasado fin de semana del ojp en sallent la Pole fue un x-30 en agua, vuelta rapida de la primera manga un x-30 con la pista en condiciones desfavorables ya que no estaba ni seca ni mojada, la 1 manga la gano un x-30 que fui yo..jeje y la segunda la volvi a ganar yo.. con un x-30 , esta claro que cuando la pista se puso mejor para todos el tech empezo a volar (normal por su potencia) y izo la vuelta rapida de la segunda manga, si uviera estado el aixro corriendo tambien nos uviera ganado a los x-30 es normal son motores menos potentes que estan corriendo con unos mas potentes aun asin estan plantandoles un poco de cara a esos motores, solo queria dejar eso claro que la diferencia esta en la potencia de cada motor, sobre el papel tiene que ir mas rapido el aixro seguido del tech f1 y despues seguido el x-30 es normal.. espero no aver ofendido a nadie y si lo echo disculpas.. pero la realidad desde mi punto de vista es esa... 

Un saludo, Javi