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Bien Javi, enhorabuena por tu victoria, me alegro un montón. Hiciste una carreraza.

Respecto a la pole y la prefinal, nos equivocamos eligiendo las ruedas de mojado y eso se paga. Luego en condiciones normales estuvimos a la altura.

Venga, ahora la pretemporada, para el 2010 estaremos en el OJP y en el Catalán con varios pilotos en nuestras filas. La competencia también ha confirmado varios pilotos. Esta categoría de 4T 250cc. promete ya que otras marcas de motores están aterrizando en España.

Javi llevas toda la razon.

Por cierto felicidades por la victoria,

vaya carreron nos brindaste en la primera manga

saludos

Muhas gracias a todos de verdad, fue una estrategia de equipo encertada ya que estuvimos todos el fin de semana luchando con mucha fuerza y ilusion para poder acer podiums en todas las categorias.. la mala suerte nos acompaño por momentos, ya que en alevin en la primera manga ganemos y en la segunda cuando iva segundo se le rompio la cadena por un golpe y tuvo que abandonar, en cadete nuestros dos pilotos salian desde las primeras posiciones y un golpe les izo abandonar a los dos teniendo que remontar para la segunda manga y terminar cerca de la cabeza de carrera no estubo mal.. y en 125 aver ganado las 2 mangas y acer vuelta rapida en la primera manga y conseguir tambien una 6 posicion.., en general no estubo mal el trabajo de equipo que izo RADAKART podemos estar contentos del fin de semna y aora a prepara la proxima temporada.. 2010

Hola a todos,

Este Sabado estuvimos rodando en Sallent con el Aixro, coincidiendo con los oficiales del campeonato OJP. Salimos juntos los X30, los Swissauto 250 el TechF1 Oficial  y nosotros con el Aixro.  Siendo nuestra vuelta rápida en 1:05:40 ( La pista engomada se nota...).

Un dia muy divertido, lástima que se haya acabado ya el OJP...

Nos vemos el año próximo con la Aixro Cup...

Felicidades de nuevo por tu dos victorias Javi!!!

Un saludo a todos!!!

www.aixro.es

Yo el sabado pasado estuve en sallent y el aixro 50 no parecia tan rapido como los x-30 mas rapidos y el Tech F1 oficial. No esta demostrado oficialmente que el aixro 50 hizo "1:05.40".

Tampoco se puede comparar el Tech F1 con el aixro 50, ya que el aixro 50 es un motor rotativo (no tiene piston). Tampoco se puede decir que es un cuatro tiempos, ya que de cuatro tiempos solo tiene el sonido en bajos. 

Saludos

Hola! yo aconsejaría a los de Aixro España que cambiasen el enunciado de su web, ya que el que sepa un poco de mecánica (que somos unos cuantos en el karting), sabe que el motor wankel no tiene nada que ver ni con los 4t, ni con los 2t, y lo que se anuncia puede llevar a confusión o se puede interpretar de manera equivocada. En un motor wankel, cada giro del rotor representa 3 vueltas de cigueñal, como cada combustión se produce cada 90º del rotor, representa una combustión cada 270º del eje.

El motor wankel, respecto a los motores otto de 4t, tiene algunas ventajas y también desventajas, no me quiero extender demasiado, pero no son motores muy difundidos debido a su baja eficiencia termodinámica y a que la patente es exclusiva de Mazda.

Es una crítica constructiva, no obstante los motores wankel también han tenido éxitos en el mundo de las carreras, incluso en las 24h de Le Mans.

Saludos!

Yo la caracteristica mas importante que le veo al aixro respecto a los demas es el tema de mantenimiento, aunque estemos acostumbrados al mantenimiento de los motores de "piston" si que puede ser una ventaja el motor rotativo en eso. La verdad es que no tengo mucha información de fiabilidad sobre estos motores, a ver si alguien que lo tenga y haya rodado mucho con el nos cuenta sus experiencias, pero tiene muy buena pinta.

Hola a todos,

Respondiendo a CMB...El Aixro XR50 es un motor rotativo o Wankel de 4 Tiempos porque realiza el proceso de combustión en 4 tiempos independientes. De la misma forma que los realiza el motor 4 Tiempos de pistón.

Por tanto hay que diferenciar entre un motor 4 Tiempos de Pistón ( El más conocido ) y el motor rotativo o Wankel de 4 Tiempos.

En la imagen adjunta se puede "ver" la comparativa entre ambos...

Un saludo a todos,

www.aixro.es

Sin ánimo de polémica, sino más bien la de seguir con el hilo de debate, claro que estoy de acuerdo en que todos los motores de combustión interna realizan los 4 ciclos de admisión, compresión, explosión y escape, porque sino no serían motores de combustión interna. Pero el funcionamiento del rotativo no tiene nada que ver ni con los 2T, ni con los 4T, aunque todos realizan los mismos ciclos, lo hacen de forma diferente en relación a los giros del eje o cigueñal. No sé si me explico bien como para que lo entienda todo el mundo, pero el que esté interesado en el funcionamiento de un motor rotativo, sus ventajas y desventajas, está a 2 clicks de la información, sólo hay que poner "wankel" en el google y hacer click en la primera página del wikipedia...

En mi opinión, el Aixro es un motor que para ser automático, tiene unas prestaciones muy buenas para karting, y seguro que una copa monomarca sería espectacular, pero creo que tendrá que ser en su propia categoría, porque sino sería como si comparásemos los tiempos de los motores de 100cc 2T, 125cc 2T automáticos y con cambio, y los de 250cc 4T.

Copa Aixro 2010, el espectaculo esta garantizado.

Todos los participantes que dipongan de un motor Aixro XR50 tiene las incripciones de carrera totalmente gratuïta.

Para mas información: www.aixro.es

Más vale tarde que nunca...

Hace un par de meses adquirí una joyita de Aixro XR50, si bien el motor era de segunda pata tras una pequeña revisión y el cambio del susodicho rodamiento me lo dejaron como nuevo y listo para rodar al más alto nivel.

Muchas Gracias a Chapowilly y al equipo de Pepe, ellos me lo pusieron al dia y pude hacer realidad este sueño, si bien solo lo he cogido dos fines de semana puedo deciros que el motor te enamora desde la primera curva y es que en verdad esta obra de arte es un compendio de virtudes, prestaciones y ese sonido celestial a Ducati que hace que sea toda una experiencia mistica.

En serio toda una obra de ingenieria, practicamente no tiene mantenimiento, la potencia es increible pero muy facil de entregar, la carencia absoluta de vibraciones hacen del kart un colchon ;o) , para que os hagais una idea, mi mujer sin experiencia lo cogió sin ningun problema aunque logicamente no le apretó.

Aqui solo hay que llenar el deposito, engrasar cadena y salir a disfrutar como un enano, de verdad si teneis la oportunidad de probar uno entendereis lo que es.

A ver si despues de semana santa os hago un review más amplio segun vayamos regulando el chasis segun las espertas manos de Chapo willy, da miedo verle como va aunque sea en el patinete.

Por fin hemos podido disfrutar de una carrera donde han coincidido los 4T de pistón y el Aixro xr50 en "igualdad de condiciones" (peso y ruedas).

Reconozco el excepticismo que teníamos los participantes que llevamos motores de pistón, en cuanto a las diferencias grandes entre los dos tipos de motor, ya que el cubicaje del wankel es de 300cc. y los de pistón 250cc. y los caballos de potencia oficiales que son 50 en el wankel y 35 en los motores de pistón.

Tras esta carrera creo que sería posible correr juntos, ha habido una gran igualdad.

Hemos disfrutado mucho en las dos carreras, a pesar de perder la primera por salirse la cadena a 3 vueltas del final. Queda el buen sabor de boca del duelo en pista, que fue un espectáculo y de la victoria de la segunda carrera.

Aquí se pueden ver los resultados de la carrera de SILS del Campeonato de Catalunya de Karting.

http://pde-racing.com/home.php?opcio=kart&idioma=cat&codi=

Un saludo.

Paco Robles.

Yo estuve viendo la primera manga. El Aixro corría mucho en la recta, pero el resto de la pista no salía.

Con 50 cv debería meterle 1 segundo en la crono a todos, o eso dicen, y quedó cuarto.

Seguro que será muy diferente en el circuito de MORA D'EBRE.

Esa pista es de motor. Tiene rectas largas y curvas rápidas. Será un espectáculo. Allí podremos ver todos los cavallos.

Un saludo.

el aixro es una cohete,cuando lo lleve un piloto mas bueno ,que el que ay ahora,o el que ay ahora aprenda, os sacaran un segundo ,o dos.Lo que no puede ser que los senior o master hagan mejor tiempo que un cuatro tiempos,y encima en sils que es una pista con una recta larga y curvas rapidas.

Ya claro...