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Hola, que motor de karting 4 tiempos aconsejais ? opiniones sobre las diferente marcas que hay en el mercado.

Gracias.

Depende del kart, si es para adultos, honda 390, si es para alevines, honda 160, si es para cadete, honda 270, y si es para adultos con ganas de sensaciones extremas, aixro 50. Saludos

yo voto por aixro. Lo hemos probado y no veas....

hola luisma!!

me he enterao que has quedado tercero en la social de fk1 este domingo!!!

ya tienes el primer trofeito eh????

saludos!!!

jjjj si Javi. Ya ves que cosas....weno ya lo celebraremos. Saludos.

por mucho k lo pongais el aixiro no es 4t  es rotativo  ni 2t ni 4t  es la  caña eso si pero rotativo con sus ventajas e inconvenientes  un saludo

ya hombre, ya lo sabemos, pero era otra opcion similar, para que nos entendamos, respecto a mantenimiento

 es un rotativo tipo wankel

no   es k lo ponen bastante como 4t  y anda mas k cualkiera de ellos lastima el precio  nos apañaremos con el   rotax asta k pase la crisis un saludo

Hola, los hondas son de alquiler estos son muy tractores.... El motor seria para mi tengo 24 años.

Realmente tiene el mantenimieto que dicen por el foro, es que ahora que habeis dicho aixro e buscado algo de informacion ya que era un motor que desconocia, conocia el el tech f1 y demas... Pero dicen que es un rotativo 4 tiempos no? sera lo mismo que un 4 tiempos de piston no?  que diferencia hay de un rotativo a uno de piston ???? cual tiene mejor prestaciones manteniemiento?

"perdonar mi ignoracia, pero no entiendo mucho de mecanica jajaj"

No hay pistón ni biela ni nas!! Es pa que entiendas.....algo que gira dentro de una cámara y crea una rotación similar a los 4 tiempos. No lo se explicar de manera mas sencilla pa que lo entiendas. Pero de mantenimiento solo hay que cambiar un rodamiento cada 50 horas, mas o menos. Un saludo.

Mirad este video,aquí se ve como funciona un motor wankel.

http://www.tu.tv/videos/motor-wankel

Mi consejo es que te olvides de los 4 tiempos. Los 4t para kart son motores para competición,a excepción de los honda gx ( que son motores de cortacesped o generador ) que si que están hechos para durar. UN 4t de kart es de competción y no están hechos para durar como un motor de calle. Son motores exprimidos.El mantenimiento es igual que un 2 tiempos o mayor y como se rompa, ( que también se rompen ) puedes tirar el motor a la basura. La idea de los 4t son solo para motos de calle. El futuro del karting no pasa por ahí si no por los KF4 y los ROTAX.

Un 4T de kart, tienes que hacerle cambio de correa de distribución, o cadena. ( que valen bastante dinero ), tienes que hacerle cambio de aceite y filtro. Y lo peor de todo, reglaje de válvulas. ( esto si es caro ). Si haces números de verdad, te darás cuenta que no es rentable. Ya puedes gripar motores de 2tiempos para equiparar el dinero que te gastas al comprar un 4T en comparación de un 2T.

Haz la prueba tu mismo. Saca números.

Un motor Swiss Auto 4T, vale 3300€ sin escape. + 350 € de escape = 3650€ ( no estoy seguro si incluye el radiador.

Un Rotax o X30: valen entre 2000 y 2300€ todo completo. Ya tienes mas de 1350€ de diferencia respecto a un Rotax. Ya puedes cambiarle un pistones al Rotax en varios años para amortizar solamente la diferencia con el 4T. Y no solo eso sin contar con el mantenimiento del 4T.

El 4T seria la ruina del karting, y afortunadamente los grandes constructores de karts, motores, y la CIKFIA lo saben. Mira simplemente MOTOGP, el presupuesto de una moto de Motogp es 10 veces mas caro que una 500cc 2t. Los 4t, serían una locura por el altísimo coste de producción y mantenimiento. El 4t triunfa en las motos de calle, porque se producen miles y miles de motores.

Pero en karting no se fabrican tantos. Las Motogp son 4T por política. Pero gracias a dios la CIKFIA va a mantener los 2T. El futuro serán motores tipo ROTAX, los KF4 con carburadores dellorto.

Se están desarrollando motores 2T, que no contaminan casi nada.

Hay mucha información errónea en tus comentarios.

Por ejemplo, hay un motor de 4T con distribución por piñones, lo que hace que su mantenimiento sea nulo.

Las roturas de los motores de 4T se pueden reparar y son rentables aunque cuesten 1000 Euros (es muy difícil que cueste más). En cambio en un 2T, con lo caros que son los recambios, una clavada de motor puede suponer cigüeñal +biela, etc. osea más de 1000€ (es rentable un motor nuevo).

¿Realmente crees saber lo que es un reglaje de válvulas? Se tardan 5 minutos en sacar los 6 tornillos de la tapa de la culata, pasar las galgas a las cuatro válvulas y me sobran 3 minutos.

Si el reglaje no es correcto y hay que corregirlo, entonces necesitaremos 15 minutos para sacar los árboles de levas y cambiar la pesetilla correspondiente (4 Euros).

Si quieres saber más cosas sobre los costes de MOTOGP, la contaminación, etc. te iré informando.

Un saludo.

yo te recomiendo un aixro xr50,yo me he comprado uno y es una pasada!

un saludo

Enhorabuena kim por esa adqusición. Pedazo pepino llevas ahi al lado del culo a que si? Bueno, no es un 4 tiempos como tal, pero es practicamente un motor de esas características. Además ese sonido......a Ducati celestial....ufffff! Y cuando se conduce....parece que vas de paseo con el, pero luego miras al alfano y dices....creia que iba mas despacio. Y los de fuera te lo dicen también....que facil es ver andar a este tanque!! Lo dicho, a disfrutar de el. Saludos a todos. 

pues no se el porque pero dos axiro que he visto en el circuito al que voy son indomables y excesivamente potentes, la pista les queda pequeña, segun me comentaban solo pensaban como frenarlo y sus propietarios han acabado quitandoselo de encima uno por un automatico, que ya tenia uno y el otro por un TM K9,

me parece a mi que estais un poco anticuados con respecto a los reglajes de valvulas.

ya hace años que no se le hace a un coche o a una moto. los taques son todos idraulicos y se adaptan al desgaste.

con respecto a lo de los motores de motogp es logico que empiezen ya a quitar los 2t y a meter los 4t.

se gastan muchisimo dinero en investigacion para 2t que luego no va a ningun sitio porque no se utilizan en la calle por el tema del ruido, contaminacion y mantenimiento.

han preferido ir metiendo las 4t y el dinero que se gasten en investigaciones para este tipo de motores luego lo puedan utilizar comercialmente.

tarde o temprano los motores de 2t se dejaran de utilizar por su alta contaminacion. que por mucho catalizador que lleve sigue contaminando mucho mas que los 4t.

las leyes de contaminacion cada vez son mas estrictas.

por ejemplo  ya nos han metido el filtro de particulas en los coches, si qeu es verdad que contamina menos  pero se averian muchisimo y su precio es una pasada de caro.

los motores psa salen alrededor de 700 euos repararlos y yo  los he cambiado con 50 y 60000 km

y los del grupa vag alrededor de 1500e

lo que quiero decir es que no tardaran mucho en obligarnos a montar 4t, son mas caros pero llevan menos mantenimiento pero el problema llega con las porquerias que nos ponen como el filtro de particulas que al final el que sale perjudicado es el consumidor.

Si de verdad quieres un 4T para hobby montale un Briggs Stratton Formula, 14 cv, 7000 rpn, 4 tiempos, duracion ilimitada, arranque electrico si lo quieres, y si no  a lanzadera , embrague de camión...económico etc.

Yo ahora estoy montando uno a un FA

Llevaba un IAME KF2 que guardo para mas adelante, cuando mis hijas tengan práctica.  De momento empezaran a quemar neumaticos con este  Formula.

Yo recientemente he adquirido un motor subaru EX40, son motores con 13-14 cv 4t, de momento estoy contento. El rendimiento de estos motores no se puede comparar con un 125 2T, aproximadamente en circuitos de 900 metros , que las mejores vueltas son 41-42 con 125 x-30 y neumáticos blandos vega, con estos motores y un chasis vives que son destinados a alquiler y neumáticos también destinados a alquiler como maxxis hg1, los tiempos rondan 44-45.

Mecánicamente no se puede comparar el 4t, con un leve mantenimiento y control tienes motor para poder disfrutar de muchas horas de pista, está claro que se pueden romper porque la exigencia mecánica también es alta pero mantener un 2t en un estado perfecto para competir y mantener 4t no tiene comparación, ni en dedicación ni en pasta.

Pero yo pienso que lo importante no es correr más o correr menos, lo importante es crear un grupo de pilotos con la misma mecánica,  y en ese momento empiezas a disfrutar  igual sin importar el tipo de motores que equipa el kart. En la zona de Valencia, Alicante y Murcia este año vamos a tener campeonatos tan importantes como la copa sirocco, campeonato Valles Murciano y en invierno la Winter cup, para poder disp**arlos con estos kart de 4t, son mucho más asequibles que los disp**ados con motores de 2t, y de momento son muy buena escuela para  aprender y para conocer tu nivel de pilotaje sin realizar un desembolso importante. Para la gente joven que no dispone de presupuesto para realizar un campeonato en condiciones con estas categorías es mucho más fácil iniciarse y aprender y hacerte una idea clara de donde está tu nivel de pilotaje para dar el salto a algo más serio y para los mas adultos, pasan un fin de semana de carreras con un grado de entretenimiento muy buen, os puedo asegurar que los pilotos que se están incorporando recientemente les crea un alto grado de adicción.

Totalmente de acuerdo en lo de que son una perfecta escuela para aprender. Y tambien lo de igualar marcas de motores. Eso faciliota las cosas.

Y en mi caso que soy made in 1953 muchas veces tengo suficiente con el 4 tiempos. Cada vez que monto el KF2 me lesiono la espalda. Eso si, las emociones no se pueden comparar.

Pero es bueno saber las opciones que hay además de las que nos obligan a comprar las copas monomarca. Eso solo encarece los productos y bastante robo que es el correr en kart.

Este Formula B$S 14 CV  vale 900 euros , con arranque electrico, embrague, pinón, colector de escape, bomba de gasolina  integrada, limitador a 7000 rpm.

Y los repuestos estan en España a precio muy interesante

¿Sabes el precio del Subaru?  es solo para comparar

gracias amigos

hola, a mi me han gustado siempre estos tipos de motores, tanto el gx como el briggs, incluso los yamaha 2t, siempre y cuando tengas un grupo de personas que tenga lo mismo, a igualdad de condiciones siempre es divertido, nosotros cuando solemos ir a un indoor que son lentos nos lo pasamos genial , ademas las posibilidades que hay ahora con clones del gx por 200-300euros, la verdad que hojala hubiese mas aficion en todos los sitios con estos motores

Hola Madein. Creo que los precios son muy similares a los del subaru. El motor ronda los 680 euros y luego añadir embrage y escape, no tienen arraque electrico, pero casi no se hecha de menos, se arrancan con facilidad, y el conjunto a estrenar con el chasis vives (construido en Dolores  Alicante), ronda los 2.500. euros. Los chasis son eternos hay gente participando en el campeonato con chasis que tienen 10 años. En esta categoria hay participantes desde 14 a 60 años. 

oye alex , con los tiempos del x30 vs 4t te has equivocado verdad ?

Hola, en la ultima carrera en el circuito de la manga, la mejor vuelta de f400, fue 44,1, y la de 125 open, que son 125 automaticos incluso con preparaciones especiales (no son x-30 de caja), eran 40, incluso alguna decima menos, mas o menos 4 segundos entre unos y otros. La diferencia mas importante es en la recta que los 125 estiran bastante mas. El subaru su limite de vueltas son 5500 vueltas.

joder pues si que van bien esos subarus

Aun se podria recortar mas los tiempos, ya que maxxis hg1 (neumatico utlizado en alquiler por su duracion), la gente de 125 no los quieren ni en pintura,  ni para entrenar, pierden algun que otro segundo por vuelta y van luchando con ellos a muerte, pero son los elegidos para correr con f400. Lo bueno de la eleccion para esta categoria es que con un par de juegos de ruedas haces un campeonato completo y puedes incluso entrenar, algo impensable en otras categorias. Basicamente el campeonato en esta categoria, esta pensado para participar en competicion pero con el minimo coste posible. Dar vueltas en el mismo circuito tu solo, sea con el kart que sea termina por aburrir y esta formula, permite rodar en los mejores circuitos de la zona de Levante y Murcia, de una manera segura, (ambulancia, comisarios, un reglamento que obliga a la igualdad), vives el ambiente de carreras desde dentro, aprendes a tomar el pulso de como se realiza una competicion y valorar tus capacidades como piloto con otra gente que tambien cree que tiene el don divino de conducir de maravilla (luego te das cunta que hay gente muy buena), y para participar solo te hace falta un carro y tu kart, con saber cambiar el plato y engrasar la cadena ya tienes cubiertas las exijencias mecanicas. Saludos.

Joer que suerte teneis por ahi, aqui en Cataluña hagas lo que hagas o corras lo que corras, vale un dineral cada carrera, sea de la categoria que sea. Ojala pudiera correr yo carreras con mi crio, pero yate digo ninguna carrera por debajo de los 500 pavos entre unas cosas y otras.Enhorabuena.

Hay que darles las gracias a Automovil club de Oliva y a Go kart Mar Menor, que son los principales impulsores de esta categoria f400, que basicamente intentan que con tu kart+equipacion+1000 euros, puedas realizar todo un campeonato, espero que como participante estos dos promotores de esta categoria junten esfuerzos y criterios ya que como todos sabemos la union hace la fuerza.